Christophe
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Messages publiés par Christophe
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il y a 26 minutes, barquerouge a déclaré:
Le Diable est il concerné ?
Je ne comprends pas.
il y a 15 minutes, aldo500 a déclaré:Simon's town?
Ou Simonstown (les 2 orthographes sont admises -sans parler de l'afrikaans-).
(CC)
Le second indice était les navires de la SAN (Marine sud-africaine) visibles au second plan. La principale base (pour ne pas dire l'unique) de la SAN est à Simonstown.
La ville est desservie par Metrorail.
Il semblerait (site internet de la compagnie) que les trains aillent de nouveau à Simonstown, en effet, le service s'arrête parfois à Fish Hoek, des bus assurent alors la fin du voyage (problèmes d'infrastructure).
Simonstown est célèbre pour Boulders Beach :
(CC)
A toi !
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Un aménagement paysager ainsi qu'une plaque à la mémoire des victimes seront inaugurés lundi pour commémorer l'accident de la rame d'essai.
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il y a 24 minutes, assouan a déclaré:
Côte Ouest alors ?
Côte Ouest, le long du grand Pacifique les vagues défient le temps.
Côte Ouest, ton paysage magique s'efface dans l'océan.
Côte Ouest, la vie passe pleine de songes et d'illusions.
Côte Ouest, tes palaces n'abritent que mensonges et passions, oh oh.
Côte Ouest, comme un décor sur la plage, la mer en contre-champs.
Côte Ouest, entre le calme et l'orage les drames sont des volcans.Côte Ouest, la vie passe pleine de songes et d'illusions.
Côte Ouest, tes palaces n'abritent que mensonges et passions, oh oh.
Côte Ouest, comme un roman sur la plage tes vagues sont des tourments.
Côte Ouest, pour toi le vent tourne les pages d'intrigues et de serments.Côte Ouest, tes palaces n'abritent que mensonges et passions, oh oh.
Côte Ouest, entre le calme et l'orage les drames sont des volcans.
Côte Ouest !(Shuki Levy, Haïm Saban, Alain Garcia).
Mon dimanche est foutu...
il y a 26 minutes, assouan a déclaré:Rectif : le seul coin où il y a du G**gle street c'est en Afrique du Sud...
Premier indice trouvé !
Il ne reste plus qu'à exploiter le second indice de la photo !
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Négatif.
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Afrique : oui.
L'Afrique du Nord : non.
Nous ne sommes pas au Brésil.
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Ça se voit tant que cela ?
Oui, nous sommes à l'étranger.
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Merci !
Et ben, faisons rouler des trains en bord de mer
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(Tiens, je vois "mes" émoticones mais plus ceux des autres).
Image : google.
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Bonjour !
Sommes-nous dans le Var ?
- Non.
Sommes-nous dans les Bouches du Rhônes ?
- Oui !
Sommes-nous à proximité de calanques ?
- Oui !
Je me rapproche donc... Cherchons, cherchons.
Sommes nous à La Ciotat, Chemin du Val tendre ?
(Dans un premiers temps j'ai pensé à La Seyne sur Mer).
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il y a 11 minutes, ADC01 a déclaré:
Cela change quoi ? Rien, vu l'adresse de la CPR, presque tous les courriers qui y sont adressés font plus de 100 kilométres.
Comme Aef759 est un nouveau venu dans l'entreprise, ma phrase avait pour but de rappeler que la personne qui traite l'arrêt maladie en interne n'est pas forcement sur son lieu de travail et qu'il ne soit pas surpris si on lui demande d'expédier son courrier plus ou moins loin.
il y a 11 minutes, ADC01 a déclaré:Pas tout à fait, il s'agit de les poster dans les 48h00 après la délivrance de l'arrêt de travail, car il est pratiquement impossible que le destinataire les reçoivent dans ce délais.
Merci d'avoir corrigé cette erreur de transcription.
Je pensais déjà au feuillet pour l'assurance maladie envoyé au BA qui revient à l'expéditeur pour renvoi à celle-ci -dans ce cas, c'est mort pour le respect du délai- et expédition s'est transformé en réception.
Je ne peux malheureusement plus éditer mon message.
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Je complète la réponse de Planonyme : la conduite à tenir en cas d'arrêt maladie est généralement affichée dans les locaux de travail, à défaut elle est communiquée au nouvel arrivant (et régulièrement rappelée).
Cet affichage reprend clairement :
- qui aviser dès que l'on est dans l'incapacité d'assurer son service ;
- le délai de 48 heures pour réception des documents et le service à qui adresser lesdits documents (vu la taille de certains établissements, le courrier doit parfois être expédié à plus d'une centaine de kilomètres de son lieu de travail).
Attention, certains bureaux administratifs n'apprécient pas du tout de recevoir le feuillet destiné à l'assurance maladie (cf. anecdote de Planonyme) et le renvoient donc au malade.
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il y a 11 minutes, assouan a déclaré:
Le tramway circule en marche à vue à la vitesse maximale de 50 km/h (70 km/h en site propre - totalement isolé de la circulation routière) : à ma connaissance à ces vitesses il n'est pas été jugé nécessaire d'imposer un contrôle de vitesse ? Avec cet accident à voir si ça change...
Circulation à vue.
Je sais que tu comprendras pourquoi je te reprends.
il y a 11 minutes, train 869115 a déclaré:Je vient de visionner la vidéo et apparemment, la vitesse limite était assez élevée dans le tunnel avant la bifurcation, avant de baisser de beaucoup et brutalement. La thèse de la vitesse excessive me parait donc très possible. (tellement facile de freiner trop juste ou trop tard, un moment d'inattention, et hop! Comme les omissions d'arrêt...) Et du coup, il me parait aussi très possible que la rame venait du tunnel. De toute façon, il me parait peu probable que le conducteur ai foncé dans l'autre sens dès le départ de la station jusque dans la courbe pour être sûr de dérailler... Ce serai du suicide!
Puis peut-être que je me trompe, mais l'orientation de la rame couchée me conforte dans ma théorie.
Selon la presse britannique :
- le tramway sortait du tunnel ;
- le conducteur affirme avoir eu un black.
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il y a 48 minutes, Alexis60 a déclaré:
L'AEF fait des essais de boucles inductives sur un engin... Mais ça ne serait pas très concluant :/
Mais la SNCF se donne-t-elle vraiment les moyens de corriger le problème de ce matériel ? J'en doute.Les 73500 ne sont-ils pas déjà équipés de boucles inductives ?
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Voie normale (pour les Irlandais s'entend) ou voie étroite ?
Péninsule de Dingle ?
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République d'Irlande ?
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il y a 48 minutes, Tophe a déclaré:
Il y a aussi parfois un écho particulièrement désagréable qui survient avec le régulateur. Et le moins qu'on puisse dire, cest que c'est compliqué pour parler quand on s'entend en double avec 1 seconde de retard....
Cela arrive lorsque le régulateur est en mains-libres.
Il y a 1 heure , Gom a déclaré:Les bips à chaque appui sur un bouton. Si je ne me trompe pas, ce doit être le même volume que pour les bips qui se produisent lors d'interférences en analogique. En GSM-R, on a effectivement beaucoup moins de problème, à part la perte de réseau quand on circule sur une ligne sans RST et qu'on a oublié de l'éteindre...
Ça ne m'a jamais marqué, comme quoi le ressenti est vraiment différent d'une personne à l'autre (par ex. je ne supporte pas le bourdonnement des rhéostats d'éclairage des pupitres 27000).
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De quels bips parlez-vous ? Celui au démarrage de l'IHM ? En GSM-R ou analogique ?
Aucune information à ce sujet dans mon dépôt (l'encadrement filtre tout ça et ce n'est pas plus mal).
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À propos de camions, Uber a effectué son premier transport par camion autonome.
Aux USA, la presse ferroviaire redoute l'arrivée du camion autonome qui réduirait fortement les coûts de ce type de transport.
Entre autres réponses, les EF souhaitent modifier la composition et les missions de l'équipage du train :
- actuellement : une équipe composée d'un engineer (ADC) et un conductor par convoi ;
- demain (peut-être) : un engineer seul. Le conductor, mobile, gère plusieurs trains en même temps.
Il y a 30 ans, un équipage US était généralement composé de 5 personnes.
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Mondial Relay transvasait ses colis sur le parking du dépôt (2 à 3 camionnettes cul à cul) et nous gratifiait de ses déchets...
Jamais eu affaire à eux comme prestataire (j'effectue principalement mes achats de manière traditionnelle).
Bon, cette anecdote est hors-sujet.
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Un dispositif nommé Cerajet avait été testé au début des années 2000. Il s'agissait, si je me souviens bien, d'une éjection d'alumine à haute température à la place du sable.
Je ne sais pas pourquoi le dispositif n'a pas été installé sur l'ensemble de la série.
Complément :
En y réfléchissant :
- on espérait améliorer le shuntage des suppos (en plus des BI ?) ;
- si l'alumine améliore le contact électrique, elle dégrade l'adhérence.
Résultat : retour au sable à utilisation proscrite (ou presque), le cran 16 compensant si nécessaire les enrayages.
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Paf !
C'était une éolienne BEST-Romani. (M. Cavey est l'auteur du site cité) implantée à proximité de Nogent le Roi.
Début de construction en 1955, abandon en 1963 et ferraillage en 1966.
La sous-station de Maintenon (Ligne Paris - Chartres) :
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France : oui.
Aérotrain : non.
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Et décapité lors des opérations de débroussaillage (déjunglage -sic-).
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On voit la ligne de Compiègne en arrière-plan.
Je vous propose ceci :
À vous !
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
OK, ~30 km au Nord à Cape Town.
Ex-réseau Est ?
(Soit Nord-Est sur la carte d'ADC 01.)