Christophe

1985 : la RATP confie le nettoyage des stations de métro à la Comatec. 8 robots CABX sont développés et testés :

Et là, c'est le drame... Je suis incapable d'expliquer ce qu'il y a sur une ligne lorsque je ne suis pas dessus. Je suis persuadé qu'on m'a validé des ligne parce qu'on sait que j'étudie ça sérieusement (même si je n'ai aucun document).

France Televisions a publié un article illustré de l'accident. Attention les images, réalisées immédiatement après le déraillement, peuvent choquer.

Paris Gare de Lyon (huhu !) ?

Aucun soucis pour ma part (Safari).

Oui, je plussoie. Si le texte est rédigé ainsi, la fonction principale est remiser, le relevé des enregistrements est une activité annexe.

Inapte suite à la Visite d'Aptitude Sécurité, le lien posté plus haut s'applique. Je complète par le texte qui comprend également le personnel de conduite (et bien d'autres). Si ça part un peut dans tous les sens c'est la preuve que tu échanges avec des cheminots (bon, la conclusion ne sera pas forcément "c'est la faute au chef" ).

Je ne comprends pas bien le projet, on y parle de remorque routières spécifiques, wagons accrochés aux TGV (30 wagons attelés à une rame commerciale !), de rames FGV...

Je veux bien te croire mais cela me surprend. Par exemple je doute fort que le personnel administratif d'un dépôt bénéficie d'une visite médicale de sécurité et pourtant il peut être appelé, dans le cadre du travail, à se déplacer dans les emprises ferroviaires. J'enquêterai dès lundi. Ensuite, dans la mesure où un dépôt est un établissement hors RFN, certains considèrent que des règles RFN ne s'y appliquent pas. Pour en revenir au sujet de Patrick74, des coupeurs de bandes qui ne soient pas SUD ou remiseur/dégareur (donc pas autorisés au déplacement/conduite de matériel ferroviaire), cela existe. Que précise la fiche de poste ? Il ne reste plus qu'à trouver le texte RH XXXXX qui convient. Une formation est sûrement prévue dans le plan de prévention, mais une visite sécu ?

Bonjour, La réponse est dans les textes règlementaires. À ma connaissance, le déplacement dans les emprises ferroviaires ne nécessite pas d'habilitation sécurité (comment ferait le personnel de ménage pour nettoyer le local des SUD au beau milieu d'un gril ?).

Sur l'intranet, ta fiche d'identité comporte une case à cocher pour signifier que tu ne souhaites pas être démarché. Le hic, c'est qu'il faut connaitre l'existence de cette fiche (je ne suis pas sûr de sa dénomination) et de la case à cocher. À défaut la méthode d'ADC01 est particulièrement efficace. Je procède de la même manière.

À part Jawad B. est-ce que quelqu'un a remarqué une différence dans son quotidien depuis l'état d'urgence ?

C'est également comme ça que les aveugles écrivent des SMS, des courriels ou, tout simplement, manipulent leur smartphone.

Bonsoir, Veuillez excuser mon absence. Oui. Non ! Non plus ! Il s'agit de la locomotive Steam Elephant : Double voie électrifiée. Sommes nous en France ?

Ce comté là s'approche plus de notre lieu a découvrir (même s'il ne touche pas le comté visé).

Le comté d'avant était plus proche.

Que nenni. Je remets la photo :

Non, mais nous sommes dans le bon pays.

Ce n'est pas au Pays de Galles.

C'est le bon train. 2 autres locomotives sont susceptibles de déplacer cette rame. Ces 3 machines sont basées en Grande-Bretagne, dans un lieu assez connu (au moins des britanniques)...

No Nope

Oui. Non.

Voilà ! [ Je ne doute pas que ce sera rapidement trouvé.

Merde ! Bon je cherche quelque chose à vous montrer... @ tout de suite.

L'Aube et son chef-lieu Troyes ?