Christophe

Pfff... En région parisienne ?

Un technicentre nécessitant une voie commutable ? Une LGV à proximité d'une voie conventionnelle 1500V ― ?

À proximité d'une section de séparation 25000V ～ / 1500V ― ?

Hausbergen ! Avec un nom pareil, Sirius doit se croire à l'étranger. Sinon le bug du temps de parcours entre 2 point remarquables qui s'additionne en retard m'arrive aussi de temps à autre.

Oui, mais... Il faudrait, selon moi, placer ça sur un site dédié (Interne à l'UL ou commun à la Traction, à définir). Pourquoi ? L'encadrement de mon site utilise les courriels pour nous informer (en complément de l'affichage) de choses et d'autres (modification de prestataires taxi, tours de mains...). Cela fait 1, 2 parfois 3 communications par mois; et ben c'est de trop selon certains collègues ("on n'à pas le temps de lire, ils nous inondent, je n'ai pas à lire la prose de la direction..."). Laissons chercher sur une page dédiée ceux que ça intéresse, les autres auront au moins droit au commentaire du REX local (et aux échanges CTT/ADC voire CTT/ADC/ADC concerné s'il se dévoile) au cours des JF. Le commentaire en JF est d'ailleurs un exercice intéressant car, selon le groupe, il y a un réel échange ou un rejet du sujet (c'est la faute au roulement/chef/collègue/locomotive...). Un CTT de l'établissement utilise le REX national qu'il réécrit en petite histoire dans son journal. Sans morale, c'est factuel et joliment écrit (Par ex. l'atmosphère, les bruits, l'humeur du conducteur...). Une manière d'utiliser le REX pour nous faire réfléchir aux menaces. Le REX positif est effectivement très rare, peut-être aussi car on (ADC) ne dit pas forcément tout ... As-tu déjà pensé à faire CTT ? Je plaisante. Qu'ont ils pensé de toi lors de ta formation ?

Bon ben j'ai une tablette qui retarde l'apparition des mises à jours. Ce n'est pas impossible puisqu'un collègue m'en a parlé jeudi matin (nos deux tablettes étant allumées dans la même pièce) et je qu'elle est n'apparue que jeudi soir sur mon appareil.

Ce qui m'a surpris c'est que l'IOS 9.2.1 est apparu sur la tablette jeudi et que l'autorisation d'installation a été diffusée vendredi matin. C'était du rapide. J'ai réalisé la mise à jour à la fin de service de ce même vendredi alors que je rangeais mes affaires au vestiaire. Rien à signaler.

Le gilet orange avec logo de l'entreprise permet également d'identifier le personnel comme agent représentant du service public. Je ne saurais dire pour le sac de l'entreprise.

C'est la représentation d'un téléphone, on utilise (utilisait ?) le même sigle en formation conduite.

J'ai dû relire la phrase en allemand pour comprendre la traduction... On trouve également ce type de protection sur les citernes (bouclier noir aux extrémités) : Image : http://www.vtg.fr

Si la procédure est suivie, il y a un plan de prévention signé (avant intervention) entre la SNCF et le prestataire...

Oui clairement. Retarder ce RVB c'est prendre le risque de procédure choc/mouvement anormal car la voie est abimée et continue à se dégrader. Il y a un pont pour chaque voie.

Comme l'écrit Fabrice, 7 mois de travaux dès que l'accès à la zone de l'accident sera autorisé par la justice (y ajouter les essais à grande vitesse avec une rame et des spécialistes qui ne sont plus). La mise en service en mode dégradé à partir de juillet est due à un RVB qui aura se déroulera sur le parcours (sur ligne conventionnelle) actuellement utilisé par les tgv.

Sur une trentaine de kilomètres je crois.

C'était effectivement la rumeur. Cette circulation en voie banalisée nécessite une reprise des horaires sur la LGV (il n'est apparemment pas exclu que des trains continuent à utiliser l'itinéraire actuel (Si le RVB sur ligne 3 en Lorraine le permet) et affecte la circulation des TER de la ligne de Haguenau. Une chose est sûre : les nonantes disparaissent en avril.

J'ai découvert que les premiers TGV A avaient un bandeau de visibilité. Pour ceux que ça intéresse, une photo est disponible là.

5121 parle des TER 2N NG à la sauce CFL et non de nos autoraux (sic). https://fr.wikipedia.org/wiki/2200_(CFL)

Oui et oui. Oui Prise de vue réalisée le 03 novembre 2015.

Ce fut bref. Je vous propose donc ceci : À vous !

Un "Ma cliente vous avait expressément demandé de l'évacuer immédiatement" va t'il être la suite de cette histoire ? Est-ce parfois la suite d'autres interventions ?

Ce sont les utilisation extra-professionnelles qui consomment beaucoup de batterie. Contrairement à ce que je pensais la batterie additionnelle reste désormais au vestiaire, j'emporte que chargeur de l'Ipad. Pour ma part, en utilisation pro, l'appareil tient largement un aller/RHR/retour. Pas d'utilisation personnelle de l'Ipad à la maison.

Bretigny-Norges ?

Selon mes observations (qui n'ont rien d'exhaustif) les fiches horaires grandes lignes sont placées dans l'espace de vente des gares et donc disponibles qu'aux horaires d'ouverture des guichet. Puisque pour récupérer une fiche horaire grandes lignes, il faut se déplacer en gare aux horaires d'ouverture des guichets, peut-on imaginer, pour compenser la disparition desdites fiches, que le personnel de vente les imprime à discrétion ? Tout le monde serait content, la SNCF car elle limite fortement les coûts de impression et le client car il obtient toujours un document papier.

Je confirme les consommations des 67200 données par ADC01. Les consommations au km annoncées pour les 67400 sont : moy 3 l ; max 5 l

L'évolution de ce sujet me rappelle une photo d'ensemble de la Gare de Lyon, on y voyait un conducteur sur le toit d'une CC6500. Je n'ai pas retrouvé cette image des années 80 mais un document semblable datant de 1958 (en rouge, le conducteur ; en bleu, un des panneaux) : Source : http://www.sncf.com De nos jours, subsistent les connaissances des anciens et quelques reliques telles que les panneaux susnommés, des jalons d'arrêts dans les dépôts 25000V ～, des câbles de mise à la terre à bord des engins (mais plus les perches et leurs étuis garnis ) et surprise ... Un carnet de consignation C trouvé à bord d'une 16500 (si je me souviens bien) à l'occasion d'une PC...