Christophe

Comme pour les collègues ci-dessus, je suis confronté à des problèmes de VPN ou de mots de passe. Cela ce traduit par : - VPN : des déconnexions intempestives voire interdiction d'accès à certaines applications (autres que Sirius); - mot de passe : blocage de la boite @traction, blocage inopiné de l'envoi des BS (sans alerte alors que l'intervalle des 3 mois entre chaque renouvellement de mot de passe n'est pas atteint). Par extension, ce défaut m'a déjà bloqué l'accès à ma session sur n'importe quel PC de l'entreprise. Où trouve t'on la date d'expiration du VPN (ce problème d'accès n'étant pas encore résolu) ?

A noter que (je cite) : FICHE N°6 Caractère obligatoire [...] L’accord collectif, la DUE ou le referendum instituant des garanties de prévoyance complémentaire peut prévoir, quelle que soit leur date d'embauche, les cas de dispense : [...] c) A condition de le justifier chaque année, des salariés qui bénéficient par ailleurs pour les mêmes risques, y compris en tant qu'ayants droit, d'une couverture collective relevant de l'un des dispositifs de protection sociale complémentaire suivants (cf. arrêté 26 mars 2012 modifié) : - dispositif de protection sociale complémentaire présentant un collectif et obligatoire selon les modalités rappelées par la présente circulaire (ainsi, la dispense d’adhésion ne peut jouer, pour un salarié ayant-droit au titre de la couverture dont bénéficie son conjoint salarié dans une autre entreprise, que si ce dispositif prévoit la couverture des ayants-droit à titre obligatoire) ; [...] - caisse de prévoyance et de retraite des personnels de la SNCF (CPRPSNCF). Source : http://www.securite-sociale.fr/IMG/pdf/fiche_no6_-_caractere_obligatoire.pdf Il semblerait que l'adhésion à l'éventuelle complémentaire d'entreprise ne soit pas obligatoire pour les personnes cotisant à la CPRP. ​

Bonsoir, Le courrier officiel adressé à WCR par Network Rail est disponible ici. Apparemment le management de la SEF par WCR ne convient pas du tout aux autorités. En 2014, WCR avait déjà été interdit de circulations vapeur sur l'ex LNER suite à un incendie causé par une de ses circulations. Je ne sais pas si et quand l'interdiction a été levée.

Prompt rétablissement.

Effectivement, un représentant de la direction de la Traction avait dit que le CRM était le tout début du traitement de facteurs humains. En principe la Traction (au sens activité) est plus avancée dans la démarche facteurs humains (du moins les CTT sont tous formés me semble t'il). Maître Folace est probablement un Frêteux... Certaines Unités sont plus avancées dans la démarche CRM que d'autres qui la commencent à peine.

Le bulletin de salaire de janvier n'est pas encore arrivé (les suivants non plus), je ne peux donc pas contrôler les sommes virées qui me paraissent assez basses. Certains collègues annoncent un manque à gagner de l'ordre de 300 €.

Je prends soin du sirius (chutes, rayures...), par contre je ne prends pas de mesures de sécurité particulières pour cet appareil autre que celles appliquées à mes affaires personelles. Il reste dans mon sac, en cabine ou sur la table du foyer/salle des pas perdus. On voit parfois des appareils en charge et sans surveillance dans les locaux. Et ... oui, un collègue est déjà parti avec mon Ipad ... Ce jour-là, entre les prises et fin de service, il y avait foule dans la salle des pas perdus ou à la machine à café et 4 Ipad étaient posés sur la table... Arrivé à la maison il s'est rendu compte qu'il avait 2 sirius, m'a appelé et j'ai récupéré l'appareil au dépôt à la PS suivante.

Exact ! Il y a quelques années (décennie 90), après mon apprentissage, on (je ne me souviens plus de la fonction de la personne) nous a expliqué que : - le voyageur se sent valorisé avec une moquette au sol plutôt qu'un lino ; - la moquette permet des économies de nettoyage (en gros, le temps que la poussiere arrive en haut des bouclettes). Depuis on a fait des économies sur les économies des années 90... Accessoirement, la moquette améliore l'ambiance sonore.

L'inscription est effectivement rapide. Bon, si j'ai bien compris, à part la première alimentation du compte (report des heures DIF), l'alimentation annuelle sera automatique. Il ne reste plus qu'à attendre le relevé DIF de 2014 (bien que l'estimation des heures est aisée) pour compléter le compte...

M'en fout (enfin presque), mon solde DIF est négatif (enfin, la fiche de paie n'étant pas encore arrivée, je n'ai pas reçu l'attestation 2015).

Même question que Maître Folace. À ma connaissance il n'y a plus de zone d'habitation pour les conducteurs (en gros, selon les anciens, depuis la généralisation des téléphones et, de fait, la disparition des commandes apportées à domicile). Pour le reste, le code du travail fait autorité.

Sauf erreur de ma part, le code du travail interdit les clauses de domicile/résidence, les personnels pouvant toutefois être soumis à ces clauses sont clairement cités dans le texte de loi. Il y a évidemment des exceptions liées à la nature de tâches à accomplir (astreintes par exemple) ...

N'est on pas dans : 1- le contournement d'un dispositif de sécurité et; 2- un non respect du code de la route ? J'imagine que personne à la SNCF ou ailleurs (au hasard les forces de l'ordres) va expliquer (ou a expliqué) à ce monsieur que son manque total de compréhension de la sécurité lui a fait prendre des risques énormes ? Si la photo du journal est exacte, il s'agit du PN 56 (sur la RD 222). Il est possible de traverser la voie ferrée un peu plus loin sur la RD 386 (les véhicules légers peuvent même passer sous un petit pont-rail placé à mi-chemin des 2 routes départementales).

Effectivement ça fonctionne, merci.

Bonjour, À cet endroit la voie ferrée est en bout de piste de l'aérodrome d'Arbois.

Non.

Bonjour, À part le cas précisément cité par IGS4 (et d'autres avant lui), comment savoir qu'un PN est gardé (et ce quel que soit le modèle de barrière) ? L'étude de ligne ! Grâce aux informations : - données par les collègues ; - glanées dans les postes (en direct ou par téléphone) ; - du CODELI (pour ceux qui utilisent ce document) ; - des schémas informels (à contrôler, mais CODELI c'est pareil) ; - des schémas de ligne/gare (dispo à la cellule MS, bureau des CTT et surtout syspre). Sans oublier la question de la mort qui tue posée par le CTT qui valide l'étude de ligne (ou que tu lui poses, il est aussi là pour ça). Ça n'à l'air de rien une étude de ligne... Des PN gardés il n'y a plus tant que cela, ils sont généralement connus, donc si personne ne t'as parlé de PN gardé sur les lignes que tu parcoures il ne devrait pas y avoir de soucis. Question : Que faire dans le cas d'une anomalie à une installation ressemblant physiquement à un PN mais désignée passage de service ?

Bâle "SNCF" est alimenté en 25000 V ~. La voie G 30 est commutable 25000V ~/15000V ~ c'est l'unique voie qui traverse les 2 secteurs SNCF et SBB à quai.

En extérieur, ça m'est égal (cigarette classique ou électronique). En intérieur, la vapeur de cigarette électronique m'a déjà donné des maux de tête (vapoteur présent ou passé avant moi dans la pièce), un peu comme les produits désodorisants diffusés automatiquement dans les toilettes. Puis entrer dans une pièce ou une cabine de conduite qui sent la fraise tagada ou autre n'est guère plus agréable que le tabac froid (les fumeurs classiques ont d'ailleurs tendance à fumer à la porte ou fenêtre ouverte). Enfin, selon mes constatations, le fumeur classique est moins contrariant que le vapoteur (au restaurant par exemple). Mais bon, je m'éloigne du sujet initial; pour corriger cela, j'indique que le personnel Eurostar précise que la cigarette électronique est interdite dans ses trains.

Class 91 et HST

Il en est de même à la DB.

Bonjour ! Pas tant que ça car en Amérique du Nord les trains entiers de matières dangereuses comportent un wagon vide entre la rame et les machines. On remarque bien ce véhicule sur la photo en lien : http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=504884&nseq=19 Cet usage n'existe pas en France ; la proximité de certaines matières est toutefois interdite et on retrouve donc cette règle d'un véhicule ou d'une distance séparant lesdites matières.

Que sont l'Enseigne et la DLI ?

Car le don est un geste discret...

Diffusé hier soir sur LCP.