Christophe

Comme pour les collègues ci-dessus, je suis confronté à des problèmes de VPN ou de mots de passe.

Cela ce traduit par :

- VPN : des déconnexions intempestives voire interdiction d'accès à certaines applications (autres que Sirius);

- mot de passe : blocage de la boite @traction, blocage inopiné de l'envoi des BS (sans alerte alors que l'intervalle des 3 mois entre chaque renouvellement de mot de passe n'est pas atteint). Par extension, ce défaut m'a déjà bloqué l'accès à ma session sur n'importe quel PC de l'entreprise.

Où trouve t'on la date d'expiration du VPN (ce problème d'accès n'étant pas encore résolu) ?

Source : http://www.securite-sociale.fr/IMG/pdf/fiche_no6_-_caractere_obligatoire.pdf

Il semblerait que l'adhésion à l'éventuelle complémentaire d'entreprise ne soit pas obligatoire pour les personnes cotisant à la CPRP.

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Bonsoir,

Le courrier officiel adressé à WCR par Network Rail est disponible ici.

Apparemment le management de la SEF par WCR ne convient pas du tout aux autorités.

En 2014, WCR avait déjà été interdit de circulations vapeur sur l'ex LNER suite à un incendie causé par une de ses circulations. Je ne sais pas si et quand l'interdiction a été levée.

Prompt rétablissement.

Jacky a tout resumé... et les cours CRM sont déjà loin.....

Je reviendrais sur ce sujet, promis....

Fabrice

Effectivement, un représentant de la direction de la Traction avait dit que le CRM était le tout début du traitement de facteurs humains. En principe la Traction (au sens activité) est plus avancée dans la démarche facteurs humains (du moins les CTT sont tous formés me semble t'il).

Maître Folace est probablement un Frêteux...

Certaines Unités sont plus avancées dans la démarche CRM que d'autres qui la commencent à peine.

Le bulletin de salaire de janvier n'est pas encore arrivé (les suivants non plus), je ne peux donc pas contrôler les sommes virées qui me paraissent assez basses.

Certains collègues annoncent un manque à gagner de l'ordre de 300 €.

Je prends soin du sirius (chutes, rayures...), par contre je ne prends pas de mesures de sécurité particulières pour cet appareil autre que celles appliquées à mes affaires personelles.

Il reste dans mon sac, en cabine ou sur la table du foyer/salle des pas perdus.

On voit parfois des appareils en charge et sans surveillance dans les locaux.

Et ... oui, un collègue est déjà parti avec mon Ipad ... Ce jour-là, entre les prises et fin de service, il y avait foule dans la salle des pas perdus ou à la machine à café et 4 Ipad étaient posés sur la table... Arrivé à la maison il s'est rendu compte qu'il avait 2 sirius, m'a appelé et j'ai récupéré l'appareil au dépôt à la PS suivante.

mais tellement moins "classieux" pour le grand public.....parceque tu comprends la moquette rase, ça fait plus chic......plus cosy ,sauf que c'est rapidement un nid à mer**!!

un bon linoléum à l'ancienne bien costaud mais déco avec les motifs et coloris actuels ferait surement l'affaire par rapport à toutes leur moquettes et autres revêtement muraux "tissuoder" qui habillent les parois des rames dites grandes lignes.... nonmais

Exact !

Il y a quelques années (décennie 90), après mon apprentissage, on (je ne me souviens plus de la fonction de la personne) nous a expliqué que :

- le voyageur se sent valorisé avec une moquette au sol plutôt qu'un lino ;

- la moquette permet des économies de nettoyage (en gros, le temps que la poussiere arrive en haut des bouclettes).

Depuis on a fait des économies sur les économies des années 90...

Accessoirement, la moquette améliore l'ambiance sonore.

L'inscription est effectivement rapide.

Bon, si j'ai bien compris, à part la première alimentation du compte (report des heures DIF), l'alimentation annuelle sera automatique.

Il ne reste plus qu'à attendre le relevé DIF de 2014 (bien que l'estimation des heures est aisée) pour compléter le compte...

M'en fout (enfin presque), mon solde DIF est négatif (enfin, la fiche de paie n'étant pas encore arrivée, je n'ai pas reçu l'attestation 2015).

ps 17.jpg

Et c'est l'article 8 de quel règlement steuplé ?

Même question que Maître Folace.

À ma connaissance il n'y a plus de zone d'habitation pour les conducteurs (en gros, selon les anciens, depuis la généralisation des téléphones et, de fait, la disparition des commandes apportées à domicile).

Pour le reste, le code du travail fait autorité.

Euh... ce ne serait pas un peu "Suisse" ça ? Parce que malgré tout - vu la différence de territoire à couvrir j'ai du mal à imaginer ça en France ?

(et que surtout si je demande un logement à plus d'une heure de mon lieu de travail je dois avoir une autorisation de mon hiérarchique, meme chez les "culs de plomb" hihi)

Sauf erreur de ma part, le code du travail interdit les clauses de domicile/résidence, les personnels pouvant toutefois être soumis à ces clauses sont clairement cités dans le texte de loi.

Il y a évidemment des exceptions liées à la nature de tâches à accomplir (astreintes par exemple) ...

Commune de Glun (Ardèche).

Passage à niveau bloqué : le maire fait la circulation

N'est on pas dans :

1- le contournement d'un dispositif de sécurité et;

2- un non respect du code de la route ?

J'imagine que personne à la SNCF ou ailleurs (au hasard les forces de l'ordres) va expliquer (ou a expliqué) à ce monsieur que son manque total de compréhension de la sécurité lui a fait prendre des risques énormes ?

Si la photo du journal est exacte, il s'agit du PN 56 (sur la RD 222). Il est possible de traverser la voie ferrée un peu plus loin sur la RD 386 (les véhicules légers peuvent même passer sous un petit pont-rail placé à mi-chemin des 2 routes départementales).

Archéologie forumesque pour une actu boite mail sncf : on peut désormais (et depuis quelques temps) accéder depuis n'importe quel réseau externe à sa boite mail interne via un lien sécurisé :

https://webal.sncf.com/my.policy

On complète les champs avec sa session et son mot de passe.

Effectivement ça fonctionne, merci.

Ils sont jolis ces poteaux caténaire, mais pourquoi cette peinture jaune et noire? ligne Lons-le-Saulnier à Mouchard.

Bonjour,

À cet endroit la voie ferrée est en bout de piste de l'aérodrome d'Arbois.

...au fait est ce que les CTT sont toujours assermentés ?

Non.

Bonjour,

En effet, la problématique est bien gardé, automatique. Erreur de langage désolé.

En tous cas cette précision ne répond pas au problème. Un PN à SAL peut bien être gardé (ce que je définissais comme ´´manuel'´)

Impossible de savoir.
Du coup pour les conducteur tous PN à SAL qu'il soit gardé ou automatique est traité de la même manière ????
Réglementairement on parle de PN à SAL ou PN gardé.
Dans ce cas l'anomalie sur PN gardé concerne que les PN ´´ à l'ancienne ´´ comme je les appels. Qui sont eux facilement reconnaissable ????

À part le cas précisément cité par IGS4 (et d'autres avant lui), comment savoir qu'un PN est gardé (et ce quel que soit le modèle de barrière) ?

L'étude de ligne !

Grâce aux informations :

- données par les collègues ;

- glanées dans les postes (en direct ou par téléphone) ;

- du CODELI (pour ceux qui utilisent ce document) ;

- des schémas informels (à contrôler, mais CODELI c'est pareil) ;

- des schémas de ligne/gare (dispo à la cellule MS, bureau des CTT et surtout syspre).

Sans oublier la question de la mort qui tue posée par le CTT qui valide l'étude de ligne (ou que tu lui poses, il est aussi là pour ça).

Ça n'à l'air de rien une étude de ligne...

Des PN gardés il n'y a plus tant que cela, ils sont généralement connus, donc si personne ne t'as parlé de PN gardé sur les lignes que tu parcoures il ne devrait pas y avoir de soucis.

Question :

Que faire dans le cas d'une anomalie à une installation ressemblant physiquement à un PN mais désignée passage de service ?

Bâle "SNCF" est alimenté en 25000 V ~.

La voie G 30 est commutable 25000V ~/15000V ~ c'est l'unique voie qui traverse les 2 secteurs SNCF et SBB à quai.

Sur le fond, je ne vois d'ailleurs pas en quoi elle gêne. Il a déjà été prouvé que le vapotage n'induisait pas de fumée passive.

Et je ne suis pas fumeur, ni vapoteur.

En extérieur, ça m'est égal (cigarette classique ou électronique).

En intérieur, la vapeur de cigarette électronique m'a déjà donné des maux de tête (vapoteur présent ou passé avant moi dans la pièce), un peu comme les produits désodorisants diffusés automatiquement dans les toilettes.

Puis entrer dans une pièce ou une cabine de conduite qui sent la fraise tagada ou autre n'est guère plus agréable que le tabac froid (les fumeurs classiques ont d'ailleurs tendance à fumer à la porte ou fenêtre ouverte).

Enfin, selon mes constatations, le fumeur classique est moins contrariant que le vapoteur (au restaurant par exemple).

Mais bon, je m'éloigne du sujet initial; pour corriger cela, j'indique que le personnel Eurostar précise que la cigarette électronique est interdite dans ses trains.

Class 91 et HST

Vouip,

Chez nous la mode est à la diffusion des annonces en cabine également, avec un volume de plus en plus fort.

Il en est de même à la DB.

Bonjour !

Vu comme ça, bien sûr, ma question était idiote . (...)

Pas tant que ça car en Amérique du Nord les trains entiers de matières dangereuses comportent un wagon vide entre la rame et les machines.

On remarque bien ce véhicule sur la photo en lien :

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=504884&nseq=19

Cet usage n'existe pas en France ; la proximité de certaines matières est toutefois interdite et on retrouve donc cette règle d'un véhicule ou d'une distance séparant lesdites matières.

Que sont l'Enseigne et la DLI ?

4 participants à ce fils les "donateurs" ne se précipitent pas ....

Car le don est un geste discret...

Diffusé hier soir sur LCP.