Christophe

La vignette suisse n'est que pour l'autoroute.

Hors sujet, mais juste pour compléter les propose de Jean-Marc : la Gendarmerie se déplace également en Mercedes et Dacia.

France Inter avait donc raison (pourtant c'était le 01 avril) : http://www.franceinter.fr/les-indiscrets-cuvillier-sen-va-trop-vite Bon, la FNTR craint que le ministre de l'écologie prenne l'ascendant sur le secrétaire d'état.

Perso, je le laisse généralement à plat. Sur 26000, il est placé à l'endroit prévu pour le siac. Bon, je reconnais qu'au Fret, la fiche-train est lue moins fréquemment qu'au voyageur. Ce qui m'a le plus marqué après le passage à l'ehpad (!) c'est son autonomie comparée à celle du htc.

Tout dépend de l'Arme où tu servais. Les pâtisseries et le pain étaient du jour et le menus de la cafétéria n'étaient pas répétitifs. Les casse-croûtes d'été étaient moins variés (mais copieux et vin -avec modération- pour tout le monde). Les nuits de service, c'était pâté, pâtes de fruits, fruits, pain et eau. Je n'ai jamais eu de rations (et si ration il y aurait dû avoir, la consigne était de se cotiser et faire les courses au supermarché le plus proche). On a tous pris du poids...

Si mes souvenirs sont bons, en 1995/96 pendant le service militaire nous mangions pour 21 F par jour soit 30 € par semaine -inflation comprise, 22 € sans inflation- (source : commision de cambuse). - Petit déjeuner : tout à volonté, boissons et nourriture sauf les viennoiseries (fraîches): 1 par personne (en fin de service, ils vidaient les cartons donc 2 voire 3 viennoiseries) - Déjeuner : entrée froide, entrée chaude, plat, fromage, dessert. A volonté : salade verte et boisson (non alcoolisé pour l'équipage. Si alcool, un verre par personne -sauf nouvel an et, j'imagine Noël-) - Diner : je crois qu'il n'y avait pas d'entrée chaude (je ne sais plus).

Sur un 63500, on eu appelé cela un décalaminage.

Ça existe encore les cérémonies de remise de médailles chez les roulants (non pas que plus personne ne reçoit la médaille mais que ça se fait dans le bureau des CTT à la FS ou en début de JF) ?

Bah, c'est l'ensemble des tractionnaires qui est dans la m... A moins que certains (à la conduite) utilisent un autre moyen, dans ce cas j'aimerais bien le connaitre.

Et comment vont faire les conducteurs pour estimer l'usure des bandes en cuivre à l'occasion des Var ? (Remarque on n'en fait presque plus...).

La blouse est encore proposée. J'ai toujours connu le bleu pour tout le monde, mais je crois qu'avant les CTRA avaient une blouse de maquignon (noire). Les anciens qu'en dites-vous ?

Ceux qui conduisent le TGV postal ? Il me semble que l'ensemble de la marque TGV fait partie de l'Alliance Railteam : http://www.railteam.eu/fr/ A défaut, ben c'est jean, chaussures de sécurité et parka (voire chemise et sweat) classiques fournis dans l'ensemble des dépôts.

Si la résa n'est pas obligatoire (d'après le site de Virgin, cela ne semble pas être le cas), il n'y aura pas de soucis. Peut-être juste un manque de place... Grâce à ton fichet tu pourras également te déplacer sur place avec Scotrail. Si tu as un doute, n'hésites pas à te renseigner, le presonnel est prévenant et conciliant.

Ça se fait aussi pour le patron, le tenancier du bistrot ...

C'est officiel depuis hier (31.03.2014), le brasseur Kronenbourg a renouvelé son contrat avec Fret SNCF pour une durée de 3 ans.

Je m'autocite [sic] : Tu as bien demandé un fichet ATOC ? Virgin est membre de l'ATOC et l'Ecosse fait partie de la Grande-Bretagne (et surtout pas de l'Angleterre !). Je me répète, je n'ai jamais eu aucun souci lors des mes déplacements ferroviaires en Grande-Bretagne avec le permis international (fichet 4 cases). Si tu dois acheter un billet pour un tiers (ami, concubin...) il est conseillé de l'acheter le plus tôt possible pour bénéficier du tarif le plus intérressant (parfois une compagnie concurrente vend le ticket moins cher que la compagnie titulaire du train). Edit : corrections diverses.

Bonjour, Tu écris avoir demandé un permis, il n'est donc pas nécessaire d'acheter un billet. Le permis est valable sur l'ensemble des lignes parcourues par les compagnies adéherant à l'ATOC (liste ici: http://www.atoc.org/train-companies/ ). Sauf train à tarification spécifique (train de nuit par ex.), pour voyager avec les fichet de voyages il suffit de se présenter à l'employé qui surveille les portillons de quai (de plus en plus répandus) avec ton fichet et, éventuellement, ton carmillon. Il t'ouvrira la porte sans problème. Même procédure en cas de contrôle dans le train et pour quitter les quais d'une gare avec portillons. Si tu dois acheter un billet (pour un tiers) le site cité par Peppercorn Class est très bien (achat internet puis retrait à un distributeur en Grande-Bretagne).

Je ne sais pas, lorsque j'ai été formé les kits ont été rendus complets voire avec leur boite d'origine (HTC+carton brun). La règle est une Ipad contre un HTC. EDIT: Je crois qu'il manquait un étui à un collègue, il a été signalé manquant. C'est tout (enfin ça m'a pas marqué).

Si ça se trouve, c'est le heuroir qui est venu s'encastrer sous la loc et non l'inverse. Une sorte de suicide de heurtoir...

Un tableau qui liste les différents éléments (et leur état) du matériel HTC est complété lorsqu'on rend celui-ci.

J'espère bien que non, vu l'inventaire réalisé lors du retour des HTC. Sinon, première utilisation de la batterie de secours de l'IPad : - la batterie de secours HTC lui assurait 2 charges ; - la batterie de secours de l'Ipad ne lui assure qu'une demi-charge (53% pour être préçis). La batterie auxiliaire a été inventée pour moi, étourdi qui omet fréquemment de recharger les appareils . Bon, il faut penser à recharger la batterie. L'autonomie du sirius NG est beaucoup plus importante que celle de l'HTC.

Je ne soutiens pas le contraire, je m'interroge ! Ce qui m'embête dans cette nouvelle annonce à distance c'est qu'elle ne s'adresse qu'à ceux qui ont un GPS (les PN ne sont pas repris là dessus ?) et qui téléchargent l'application. Les spécificités des PN (hauteur maximale, véhicules interdits...) sont elles reprises dans l'application ? Sinon cela me semble n'être qu'une info pour quelqu'un qui est déjà sensibilisé au risque.

On m'avait parlé de difficultés d'observation des trains avec engins moteurs récents par STEM caméra la nuit. Les premiers wagons seraient occultés par l'éblouissement des projecteurs desdites locomotives. Je ne sais pas si c'est vrai.

Bonjour , Quels sont les bénéfices attendus de cette action ? Sous quelle forme ? Cela permet il de s'affranchir (à plus ou moins court terme) de l'information/signalisation (tout ou partie) sur le terrain ?

@ Gom : Sauf dépôt avec TA au titre 1. Concernant les week-end au Fret ça a braucoup bougé ces dernières années. Les 40% à 50% de week-end travaillés (tout ou partie) sont désormais monnaie courante. Depuis le début de l'année 2014 je suis à 7 w-e travaillés (tout ou partie) et encore j'ai posé congés sur un w-e en février. @ Justin : Suis la voie hiearchique pour ta demande. Actuellement le voyageur embauche plus que le Fret (euphémisme).