Christophe

Non ! (Je t'imagine en train de scruter la carte).

Triplé de oui.

Double oui !

Je vous propose ça:

Aahhh, le fantasme de l'autoroute allemande. Environ 40 % du réseau sont limités en vitesse (souvent 120 km/h). Ces limitations sont plutôt respectées. Pour le reste du réseau on va dire que pour rouler vite il faut l'auto qui convient. Les petites cylindrées restent souvent coincées entre les camions en attendant l'espace nécessaire pour accélerer et doubler sans se faire éjecter de la file de gauche par les appels de phare des grosses routières. Ensuite la conduite sur autoroute à vitesse libre est assez usante: - alors qu'on roule à plus de 200 km/h voir déboiter 200m devant soi une voiture qui "se traîne" à 110 fait monter le rythme du palpitant et la température des freins (vécu en tant que passager et observé en tant qu'utilisateur limité aux voies de droite et du milieu) ; - en heure de pointe (et hors bouchons), la conduite est peu fluide. On utilise beaucoup les freins sur les autoroutes outre-Rhin alors qu'en temps normal c'est bien la seule voie routière où on ne touche jamais à la pédale du milieu (que ce soit en Allemagne ou ailleurs et évidemment hors bouchons et sorties d'autoroutes).

Bonjour ! Combien êtes-vous à signaler ce signal ? Même si le circuit des BS est correctement réalisé, mais que tu es le seul ADC à effectuer le signalement je doute que l'Infrapôle bouge. Ton CTT, il dit quoi ? La référence du texte règlementaire à été donnée : Appuis tes propos avec le texte trouvé dans Syspre (mets la référence actuelle -probablement IN XXXXXX- et l'article approprié) et, si c'est possible, implique les collègues. Dans le chemin de fer d'aujourd'hui, un délai de 3 mois pour reprendre la position des feux d'un signal c'est peu (malheureusement) puisque j'ai signalé une boite à feux ouverte sur un signal pendant 2 mois. C'était la boite du feu rouge du bas d'un carré d'IPCS.

Faute de frappe et non relecture de mon post. La Mallard est bien une A4 (les 6 survivantes de la série sont actuellement exposées à York).

Pourtant les carrés violets de type bas placés sur les lignes à circulation à droite ont leur feu violet ... à gauche (c'est normal mais non repris dans les illustrations du RCL). Je cherche en vain une photo de Disque sur le réseau ex-AL pour voir la position du feu jaune.

Oui, on se contente de signaler, on ne fait pas la totale de l'anomalie de signalisation.

Il n'y a pas d'interprétation de la situation puisque le RCL explique le fonctionnement des différents blocks. Comme tu savais que le canton était occupé, tu en as conclu que c'était contraire au RCL (et à la SEF).

Ca confirme ce que j'ai écrit (de tête de surcroit).

Ne vous emballez pas trop vite et jetez un oeil à la définition de l'anomalie de signalisation telle que reprise au chapitre F du référentiel (je ne l'ai pas sous la main, mais je suis sûr que le cas décrit dans ce post n'y est pas repris). D'autant plus que seule la position du feu de l'avertissement est clairement décrite dans le chapitre A du RCL. Oui, anomalie Infra. Et c'est là dessus que je jouerais s j'étais confronté au cas photographié (avec référence du texte tirée de Syspre).

Non, nous n'utilisons pas officiellement le S1A mais le référentiel du conducteur précise par écrit la position du feu jaune de l'avertissement sur une cible.

Ou inversement... Le mot de passe commun sirius / session informatique [intra-extranet, webmail...] n'est pas nouveau.

Bon ben, Picardie ?

Bonjour, La compagnie ferroviaire australienne Queensland Rail partage sur Youtube des images de vidéosurveillance de la gare de Cannon Hill. Il s'agit d'un piéton qui s'engage imprudemment sur la voie ferrée. Il n'y a pas de décès. >

La Nièvre ?

Bonjour, La Mallard (la locomotive du record) non. Des A6 (série dont est issue la Mallard) : oui

The Royal scotsman: http://www.royalscotsman.com/web/rs/the_royal_scotsman.jsp

La vocation du musée de Mulhouse ne semble pas être la même que celle du musée de York (GB). Ce dernier assure l'entretien de machines à vapeur (l'atelier est d'ailleurs visible par des baies vitrées). Edit: fôte

Le bariolage est identique à la façade du musée. Une remorque d'autorail ainsi que le (les ?) loco du musée portent la même livrée.

Pourquoi emprunter un train de luxe japonais lorsqu'il suffit de voyager avec un train de nuit régulier ? http://jprail.com/trains/overnight-express-train-cassiopeia.html

Bonjour, avec un peu de retard : Pas passé. Non Oui Oui Dans le cas de ce train, en sortie de Revigny sur voie bis en direction de Chalons/Champagne. Il y a longtemps, lorsque le pont existait encore, des trains filaient de St Dizier vers Amagne.

Non, le train n'y est pas passé.

Je complète: le train ne passait pas par là.