Christophe
-
Compteur de contenus
3 155 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Christophe
-
-
Triplé de oui.
-
Sud de la France?
Midi-Pyrénnées?
Double oui !
-
Je passe...
Je vous propose ça:
-
1
-
-
Bonjour
J ai parle de cette histoire a un conducteur il m a appris qu en Allemagne la vitesse est illlimitee tu as le droit de rouler a 200 km h si tu as envie !!
Bonne journée
Aahhh, le fantasme de l'autoroute allemande.
Environ 40 % du réseau sont limités en vitesse (souvent 120 km/h). Ces limitations sont plutôt respectées.
Pour le reste du réseau on va dire que pour rouler vite il faut l'auto qui convient. Les petites cylindrées restent souvent coincées entre les camions en attendant l'espace nécessaire pour accélerer et doubler sans se faire éjecter de la file de gauche par les appels de phare des grosses routières.
Ensuite la conduite sur autoroute à vitesse libre est assez usante:
- alors qu'on roule à plus de 200 km/h voir déboiter 200m devant soi une voiture qui "se traîne" à 110 fait monter le rythme du palpitant et la température des freins (vécu en tant que passager et observé en tant qu'utilisateur limité aux voies de droite et du milieu) ;
- en heure de pointe (et hors bouchons), la conduite est peu fluide. On utilise beaucoup les freins sur les autoroutes outre-Rhin alors qu'en temps normal c'est bien la seule voie routière où on ne touche jamais à la pédale du milieu (que ce soit en Allemagne ou ailleurs et évidemment hors bouchons et sorties d'autoroutes).
-
D'accord avec toi Jacky.
Sauf que dans ce cas precis,le signalement par radio,par Bulletin de service et par plusieurs conducteurs,est fait depuis plus de 3 mois,et il ne se passe rien.
Il y a un moment où il faut que les choses bougent !!!
Bonjour !
Combien êtes-vous à signaler ce signal ?
Même si le circuit des BS est correctement réalisé, mais que tu es le seul ADC à effectuer le signalement je doute que l'Infrapôle bouge.
Ton CTT, il dit quoi ?
La référence du texte règlementaire à été donnée :
Source planche 1 de la NG EF 5 B16 N°4
Appuis tes propos avec le texte trouvé dans Syspre (mets la référence actuelle -probablement IN XXXXXX- et l'article approprié) et, si c'est possible, implique les collègues.
Dans le chemin de fer d'aujourd'hui, un délai de 3 mois pour reprendre la position des feux d'un signal c'est peu (malheureusement) puisque j'ai signalé une boite à feux ouverte sur un signal pendant 2 mois. C'était la boite du feu rouge du bas d'un carré d'IPCS.
-
Faute de frappe et non relecture de mon post.
La Mallard est bien une A4 (les 6 survivantes de la série sont actuellement exposées à York).
-
1
-
-
La position des différentes couleurs des lampes est reprises par les photos et des images pour chaque type de signal !!!
Pourtant les carrés violets de type bas placés sur les lignes à circulation à droite ont leur feu violet ... à gauche (c'est normal mais non repris dans les illustrations du RCL).
Je cherche en vain une photo de Disque sur le réseau ex-AL pour voir la position du feu jaune.
-
Tu as raison, ADC01, mais quand j'ai signalé récemment au PRS de Chartres l'extinction de l'oeilleton du carré de sortie côté Le Mans, non seulement l'AC m'a remercié mais j'ai aussi vu arriver trois gars du SE dans le quart d'heure suivant.
Je me dis, peut-être naïvement, que ce genre de signalement a quand même une petite importance même si ce n'est effectivement pas une anomalie de signalisation au sens RCL du terme.
Oui, on se contente de signaler, on ne fait pas la totale de l'anomalie de signalisation.
-
Il n'y a pas d'interprétation de la situation puisque le RCL explique le fonctionnement des différents blocks. Comme tu savais que le canton était occupé, tu en as conclu que c'était contraire au RCL (et à la SEF).
-
Ca confirme ce que j'ai écrit (de tête de surcroit).
-
1
-
-
Pourquoi n'as tu pas appliqué la règlementation qui "prévoit" le cas d'une anomalie de signalisation ?
Je n'etais pas sur qu'il y avait des documents référents,c'est pour ça que j'ai posé cette question sur le Forum.
Maintenant que mes connaissances sur le sujet sont à jour,je peux avancer la réalité de l'erreur.
C'est ce que je ferai lors de mon prochain passage....
Ne vous emballez pas trop vite et jetez un oeil à la définition de l'anomalie de signalisation telle que reprise au chapitre F du référentiel (je ne l'ai pas sous la main, mais je suis sûr que le cas décrit dans ce post n'y est pas repris).
D'autant plus que seule la position du feu de l'avertissement est clairement décrite dans le chapitre A du RCL.
Désolé mais pour moi, si ce panneau peut bien présenter S, A, VL, il y a bien anomalie.
Comme il a déjà été dit: si c'est un cablâge complet au mauvais emplacement, c'est preuve d'un certain je m'en foutisme mais le signal présente Feu Vert quand il doit présenter Feu Vert, pas de dérangement grave...
Par contre on peut avoir cette présentation en cas d'erreur lors du nettoyage complet du signal. Si l'agent a démonté les 3 lentilles pour les nettoyer et les remonte comme ça tu verras le signal exactement comme sur la photo alors que le cantonnement te dit de présenter sémaphore...
Et là, contraire sécurité qui peut engendrer un rattrapage...
Oui, anomalie Infra. Et c'est là dessus que je jouerais s j'étais confronté au cas photographié (avec référence du texte tirée de Syspre).
-
Ben... un peu quand même dans le S1A (IN1482/OP00455 pfff) non ??? Où le "feu vert" est bien représenté en haut de la cible... A moins que les conducteurs n'apprennent pas "officiellement" le S1A évidemment...
Non, nous n'utilisons pas officiellement le S1A mais le référentiel du conducteur précise par écrit la position du feu jaune de l'avertissement sur une cible.
-
Tu n'avais pas oublier le code mais celui-ci avait changé ! car désormais pour ouvrir une session extranet ou même intranet , les CRL doivent utilisés le code sirius
Ou inversement...
Et ce mot de passe unique maintenant, intranet, extranet c'est bien, c'est..sécuritaire (informatiquement parlant)
Le mot de passe commun sirius / session informatique [intra-extranet, webmail...] n'est pas nouveau.
-
Bon ben, Picardie ?
-
Bonjour,
La compagnie ferroviaire australienne Queensland Rail partage sur Youtube des images de vidéosurveillance de la gare de Cannon Hill.
Il s'agit d'un piéton qui s'engage imprudemment sur la voie ferrée. Il n'y a pas de décès.
-
La Nièvre ?
-
A ne pas confondre avec le Flying Scotsman. J'avais vu un reportage TV il y a logtemps, il y avait un gars en kilt qui accueillait les voyageurs en cornemuse sur le quai de la gare. Mais il me semble que le train s'arrête la nuit pour que les gens dorment correctement.
Pour les férus de chemin de fer UK: il reste des Mallard en circulation touristique?
Bonjour,
La Mallard (la locomotive du record) non.
Des A6 (série dont est issue la Mallard) : oui
-
[...] ainsi qu'en Grande-Bretagne il me semble (un train-croisière accueillant une trentaine de passagers pour quelques jours, parfois tiré par une vapeur... j'ai oublié son nom).
The Royal scotsman:
-
1
-
-
Gachis de fric!!! Désolé, j'ai pas d'autre qualificatif..... Il aurait bien plus utile d'utiliser cet argent pour maintenir la 9291 Capitole en état de marche plutot que de la transformer en wagon en la déséquipant de ses organes vitaux....
La vocation du musée de Mulhouse ne semble pas être la même que celle du musée de York (GB). Ce dernier assure l'entretien de machines à vapeur (l'atelier est d'ailleurs visible par des baies vitrées).
Edit: fôte
-
Ca montre l'évolution de quoi??? C'est censé représenter quoi se bariolage plus moche que certains tags???
Le bariolage est identique à la façade du musée.
Une remorque d'autorail ainsi que le (les ?) loco du musée portent la même livrée.
-
A quand la mime chose chez nous en France proposé par exemple par Thello.http://www.liberation.fr/depeches/2013/09/13/japon-un-train-7-etoiles-pour-une-croisiere-de-luxe_931691
Pourquoi emprunter un train de luxe japonais lorsqu'il suffit de voyager avec un train de nuit régulier ?
http://jprail.com/trains/overnight-express-train-cassiopeia.html
-
1
-
-
Bonjour, avec un peu de retard
:
pas passé ou pas ENCORE passé ?
Pas passé.
Sur la ligne 3 ?
Non
A l'ouest de Bar le Duc ?
Oui
Bonjour, entrée de la gare de REVIGNY SUR ORNAIN avec une culée de pont, ancienne ligne de REVIGNY à AMAGNE ?
Oui
Dans le cas de ce train, en sortie de Revigny sur voie bis en direction de Chalons/Champagne.
Il y a longtemps, lorsque le pont existait encore, des trains filaient de St Dizier vers Amagne.
-
1
-
-
vers Nancy ?
Non, le train n'y est pas passé.
-
Entre Sarrebourg et Lunéville ?
Je complète: le train ne passait pas par là.
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Non !
(Je t'imagine en train de scruter la carte).