Christophe

C'est un ancien blockhaus qu'on voit derrière ?

Non

Déjà, on est pas en Alsace ou Lorraine... ça roule à gauche...

Il y a des endroits en Lorraine et même en Alsace où on roule à gauche...

Entre Sarrebourg et Lunéville ?

Négatif.

Désolé Christophe, je viens de voir qu'on a posté en même temps. Ta photo étant la première, elle passe avant.....

Il n'y a pas de mal.

Quoi : Train Kronenbourg Hausbergen - St Meen Le Grand. Enfin la 27000 s'arrête à Rennes.

Pour le lieu, vu l'auteur, je dirais dans l'Est...

Il n'y plus qu'à dérouler le parcours du train en question...

Bah je reprends :

A vous !

Aux environs de Thionville ?

Nécro était plus près.

Bénestroff ?

W oui !

...parce que ça ne veut pas dire que ce train soit assuré par la SNCF, loin de là....

Dans le cas présent, si.

La main est à Roukmoute.

Aux environs de Metz ?

Si je considère le terme environs comme très proche, non.

Plus on est moins près d'un lieu, moins celui-ci semble éloigné d'un autre lieu.

Oui

Je vous propose ça :

A vous !

Complément:

Penthièvre ou l'Isthme.

Penthièvre

Lot ?

En Allemagne, les élus au Bundestag bénéficient d'une Bahncard 100 offrant 100% de réduction sur les billets de trains (et d'autres avantages sur les réseaux urbains et frontaliers).

Les derniers bruits que j'avais entendu faisaient état d'un truc pas avant juin 2014 ... c'est dire si tout ça est super bien ficelé lol

Même information sur mon site : report mi-2014 (toutefois sans confirmation officielle).

Remarquons au passage que le niveau de l'article est donné dès le premier paragraphe:

"Il y a dans la gare de Châteauroux une vraie locomotive allemande, rouge et au logo de la Deutsche Bahn, qui y est bloquée depuis deux jours et qui donne au fuseau de la gare un petit air alsacien."

Hum...

Port Bou, le "cambiador" ?

j'm'en tape des questions c est juste que j'me demandais si 1 mec qui est deja conducteur ratait sa licence que devenait il..

Le personnel qui est déjà conducteur (et ce quelle que soit l'entreprise ferroviaire) ne passera pas l'examen licence.

Bonjour.

Je suis étonné que dans le cadre de la DIF, les formations de secourisme vous soient refusé, surtout pour du personnel potentiellement en contact avec le public. Quelles sont le type de formations acceptées par vos DPX ou DET. Musique option piano!!!

Puisque c'est moi qui ai parlé du DIF.

Un conducteur de train a un choix plus que restreint parmi pour les formations admises au DIF. Pour ainsi dire il ne peut pratiquement demander qu'une formation qualifiante (accès à un poste d'encadrement).

Mon anecdote remonte à 10 ans et je suis désormais au Fret, peut-être que les établissements voyageurs financent désormais la formation SST...

Musique option piano est plutôt une demande CIF.

Bonsoir ou bonjour à toutes et à tous.

Est ce que les ADC, les ASCT et les personnels de l'escale ont une quelquonque formation aux gestes d'urgence dans leur cursus?

Bonjour,

En qualité de conducteur, voici ce que j'ai appris:

- en formation initiale.

Dans le cadre de la protection des personnes vis à vis du risque électrique; la PLS, le bouche à bouche, l'évacuation d'un corps et, évidemment le protéger, alerter, secourir. Contrairement à Fabrice, pas de massage cardiaque.

- en formation continue.

Tous les 3 ans (me semble t'il et toujours dans le cadre de la protection des personnes vis à vis du risque électrique) on revoit ces gestes.

Ce maintien de connaissances est désormais assuré par powerpoint (il y a quelques années on faisait cela avec mannequin et exercices entre collègues et, il y a plus longtemps, l'infirmière du cabinet médical se déplaçait).

Cette initiation aux gestes ne donne pas droit à un brevet SST ou secouriste (et c'est normal).

- au droit à la formation individuelle (DIF).

J'avais demandé une formation de secourisme dans le cadre du DIF. Celle-ci fût refusée au motif que le personnel de conduite travaille seul et n'est pas en contact direct avec le public (ma demande remonte à 10 ans environ, à l'époque je faisais encore du voyageurs).

GDL ? Gaudriole ? Quand on utilise une abréviation,on s'assure au minimun que se soit la bonne,sinon,si chacun y va de la sienne,plus personne ne va plus rien capter,le mieux est encore d'écrire les noms en toutes lettres, saches que si tu fais référence à la gare de Paris gare de Lyon,il faut utiliser PLY.

Bonjour,

Sauf que tous les services n'utilisent pas les mêmes abreviations (exemple Paris Est est PE à la Traction -et affiliés- et E au commercial).

Conclusion: il est préférable d'écrire en intégralité le nom du site (éventuellement associé à l'abréviation utilisée par la suite).

Bonsoir Nipou,

Je ne dis pas que le KVB est inutile.

J'affirme que ce n'est qu'une protection et que mon comportement en conduite n'est pas modifié par sa présence ou son absence (enfin presque puisque lorsqu'il est en service je surveille la cohérence des indications aux visus avec la signalisation).

J'ai connu (et connais toujours) la conduite sans KVB.

[...]

- J'effectue un topo rapide avec le PAC, qui en vient aux même conclusions que moi, et me dis : "prudence, tu n'as plus de contrôle de vitesse, et, tu peux comme en Espagne rouler a 140 sur une zone a 30...."

[...]

Bonsoir,

J'ai toujours eu du mal avec cette affirmation car elle sous entend que le conducteur se repose sur le KVB et qu'il est (pour ainsi dire) utilisé comme une aide à la conduite.

KVB ou pas, ma conduite reste la même, je suis aussi attentif lorsqu'il est en service que lorsqu'il est inactif. Le KVB n'est qu'une protection.

Grenpble?

En ex-URSS ?

Cette faute de frappe était trop tentante, j'ai honte.

Ahh les découchés !

- je connais au moins une résidence où Orfea annonce clairement que sans l'Infra le foyer n'existerait plus;

- des contrôleurs, conducteurs ou agents de l'Infra qui snobent les autres ça existe partout ce n'est pas propre à un service mais plus une mentalité qui tend à se developper;

- les indélicatesses vis à vis des collègues et du personnel de ménage ont toujours existé aussi;

- des roulants qui disent du mal des autres services, oui ça existe. L'inverse aussi ! Il y a 1 mois j'ai eu droit à "les foyers c'est fait en priorité pour les sédentaires en déplacement, c'est un avantage que les roulants ont grignoté aux autres" (en gros c'était ça);

- les wi-fi, tablettes, smartphones et BFM à fond ne favorisent pas le contact humain;

- ...

Des chambres pourries, en existe t'il encore tant que ça ?

Il n'y même pas 10 ans, WC et douche sur le palier étaient la norme.

La lecture des cahiers de réclamation tend à confirmer mes propos sur la qualité de l'hébergement.

Nous sommes passé des doléances sur:

- les sommiers/matelas usés;

- les douches entartrées;

- le chauffage inexistant;

- l'absence de couverts;

- ...

au signal wi-fi insuffisant et à l'arrêt inadmissible de l'abonnement C+ sans oublier le pot nutella vide.

Bref, des pécadilles.

Bonjour

Et du coup que vont devenir les CRL interopérables ? Ils étaient bons sur le réseau transalpin et parlaient même italien ! :-O

Ils rejoignent les roulements classiques de leur établissement ou, comme le préçisait Roukmoute, se retrouvent en surreffectif et partent au TER ou en Transilie.

La disparition d'un roulement interopérable provoque souvent de l'aigreur chez les conducteurs (et DPx) concernés car lorsqu'on crée un tel service on sélectionne les agents selon :

- volonté et intérêt professionnel;

- connaissance de la langue du pays à parcourir (pour limiter voire éliminer les frais de formation linguistiques);

- disponibilité;

- ...

A titre d'exemple une formation complète fret Allemagne (Klasse III) dure 9,5 semaines (examen compris).

Ces roulements étants petits, le personnel forme un noyau et développe (sous l'oeil bienveillant de l'encadrement) son propre PAC (hotline dépannage et règlementaire), son réseau d'information, son réseau bon plans et lorsque c'est possible son contact client.

Les limites de la règlementation du travail sont également explorées (49.2 du RH 00077) pour assurer le service.

Ca peut aller jusqu'à la cooptation des nouveaux conducteurs dans le roulement...

Cette volonté est également le fruit du travail de leur chef (un changement de DPx peut provoquer un changement de mentalité dans le groupe).

Puis un jour, tout s'effondre, conducteurs et DPx jurent qu'on ne les y reprendra plus. Le temps passe, puis un matin, la direction revient avec ses gros sabots : "il nous faudrait des volontaires pour aller à..."

Les anciens du roulement rigolent, le DPx blousé désapprouve par son silence et la direction conlue que les agents ne font aucun effort pour l'entreprise...

Edit: un t se promenait dans le texte !

Certains engins moteurs ECR (cl77 et br186) sont équipés d'une trousse de secours, mais je ne suis pas allé voir ce qu'on y trouve.

Les engins SNCF qui circulent en Allemagne (x 73900...) sont également équipés de trousses de secours. La composition de ces boites est simple: vide !