Christophe

Okidoc !

Ça a déjà été fait, le temps de parcours se prend quelques minutes de plus au gré des changements de services... bref, vivement un matos 2N à grandes portes.

Sur Strasbourg-Bâle ?

Le pont route qui surplombe les voies à l'entrée de la gare de Bâle interdit le passage du matériel à 2 niveaux...

Tu parles des sorties de secours situées de part et d'autre des cabines des TGV SE et A ?

D'aprés le code de la route , que, je le rappelle, je commence à trés bien connaitre , dans une voiture , c'est le conducteur qui est responsable du non port de la ceinture de sécurité pour les mineurs et de ce fait destinataire de l'amende y afférant, je ne sais pas si pour les transports en commun, il existe une disposition contraire, si tel n'est pas le cas, c'est au chauffeur de payer.

Pourquoi être choqué que des gamins ne se bouclant pas soient verbalisés; c'est tout à fait normal, c'est leur sécurité qui est en jeu.

Le conducteur d’un autocar n’est pas responsable du fait qu’un passager ne soit pas attaché, y compris pour les enfants âgés de moins de dix-huit ans. Il n’est donc pas passible de la peine d’amende. C'est normal, comment voulez qu'un chauffeur s'assure que ses 50 passagers sont harnachés en permanence ?

Par contre, si lui même n’attache pas sa ceinture de sécurité est passible d’une peine d’amende d’un montant de 135 € (contravention de 4ème classe) et d’un retrait de trois points de son permis de conduire.

Les visiteurs sont certes intervenus sur le train à Kehl mais il est sutout resté bloqué par des écologistes accrochés au pont à la sortie de la gare.

Aucun essieu n'a été changé, ni véhicule différé.

Lors des circulations castor en Allemagne le nombre de boites chaudes, divagations de bestiaux, bris de barrières aux PN... qu'ils soient réels ou maginaires explose.

La 15015 a été victime d'une collision frontale avec une machine de manoeuvre suisse (je dirais un BM 6/6) entre Bâle et Bâle St Jean en 1994.

Ce n'est pas carmillon.

Une photo est d'ailleurs sur le forum.

Bonsoir,

A 1'06 on voit assez bien que la motrice aura un damier en relief ... Quel est l'intérêt d'un bas relief au vu des complications que ça doit apporter pour le pelliculage ?

Nox

Le logo aspartam est secret, il a été collé par l'encadrement et non par les peintres du Technicentre.

Le relief empêche de le deviner. On remarque également que la couleur des portes est masquée.

Si je me rappelle, il restait le chassis avec les tampons, mais plus rien jusqu'à la cloison de séparation avec le compartiment moteur....

Tu peux me confirmer Christophe ???

La cloison j'en suis sûr. Pour les tampons, franchement, j'ai un doute je me souviens plutot du bogie qui dépasse.

L'indemnisation a peut être trainé car l'autre EM en cause était suisse.

La cabine avait été découpée lors du relevage de la locomotive.

Je suis passé dans la loc après son rapatriement au dépôt titulaire et je me souviens de son chassis tordu (le platelage faisait des vagues).

Salut !

Hausbergen ?

Bah oui, trop facile.

Le sablage des 27000 a été bien amélioré, on a désormais de beaux tas de sable lors de la PC; par contre je ne sais pas pourquoi les 37000 n'ont pas bénéficié de la même modification des sablières.

Christophe ? une photo ?

Oui madame !

Une photo vraiment pas belle:

Die Berliner S-Bahn !

La gare de Lichtenberg ?

Allemagne c'est sûr.

Mais où, je n'en sais rien. Ces installations sont courantes là-bas.

Les allemands doivent bien avoir le même genre d'avis à transmettre ou de commande à recevoir, etc..... et pourtant, leur sac de travail est très light!!! Les travaux sont repris dans une sorte de bouquin installé à demeure dans la loc.... Bref, eux aussi ont des idées par forcément plus bêtes que les notres.....

Les La (équivalent des FLH) sont personnelles et distribuées chaque semaine aux conducteurs. C'est l'équivalent des RT et fiches-trains papier qui est à demeure dans les locomotives.

Je regrette mais cen'est pas le cas, le port de ce gilet est lié aux dangers des circulations ferroviaies et non pour être identifié, par exemple, les ADC n'ont pas d'uniforme et n'ont pas l'obligation de le porter en dehors des voies. Il ne faut pas tomber non plus dans un excés contraire sinon le fait de porter cet EPI ne sert plus à rien.

Le gilet est désormais également utilisé par les avocats pour faire valoir cet article du code pénal:

Article 222-13

• Modifié par LOI n°2012-954 du 6 août 2012 - art. 4
  

Les violences ayant entraîné une incapacité de travail inférieure ou égale à huit jours ou n'ayant entraîné aucune incapacité de travail sont punies de trois ans d'emprisonnement et de 45 000 euros d'amende lorsqu'elles sont commises :

[...]

4° bis Sur un enseignant ou tout membre des personnels travaillant dans les établissements d'enseignement scolaire, sur un agent d'un exploitant de réseau de transport public de voyageurs ou toute personne chargée d'une mission de service public, ainsi que sur un professionnel de santé, dans l'exercice ou du fait de ses fonctions, lorsque la qualité de la victime est apparente ou connue de l'auteur ;

[...]

Les peines encourues sont portées à cinq ans d'emprisonnement et à 75 000 euros d'amende lorsque l'infraction définie au premier alinéa est commise sur un mineur de quinze ans par un ascendant légitime, naturel ou adoptif ou par toute autre personne ayant autorité sur le mineur. Les peines sont également portées à cinq ans d'emprisonnement et 75 000 euros d'amende lorsque cette infraction, ayant entraîné une incapacité totale de travail inférieure ou égale à huit jours, est commise dans deux des circonstances prévues aux 1° et suivants du présent article. Les peines sont portées à sept ans d'emprisonnement et 100 000 euros d'amende lorsqu'elle est commise dans trois de ces circonstances.

source: légifrance.

et que démarre une rame Regio-Bahn aux couleurs du NWB d'un type que je ne connais pas

à suivre ....

Bonsoir. C'est une automotrice Coradia continental d'Alstom, numérotée ET 440.

Pourquoi une boîte d'outils aujourd'hui?

Sur le matériel moderne, le dépannage ne consiste qu'à appuyer sur des cc déclenchés, ou appeler le PAC...

Le Frêteux autonome a encore besoin d'outils.

Multiprise et tournevis de l'entreprise ainsi que le couteau suisse perso m'ont déjà bien dépannés sur le matériel remorqué ou moteur (y compris les locs à CC et GDI).

Fabrice dresse bien la liste des documents et outils à emporter, on remarque qu'il y a très peu d'affaires personnelles dans son sac.

Certaines JS nécessitent d'emmener un talkie-walkie et/ou un casque. Hors de question de les laisser à demeure dans les engins car les affaires disparaissent (regardez les EM équipés de trousses de secours ou appareils respiratoire...).

L'actuel sac distribué par la SNCF n'est pas adapté (je n'emporte plus la blouse car je n'ai plus de place). La bande orange ne me dérange pas, je la laisse apparente en permanence.

Le sac ikea fait débat parmi les CRL, de ce que j'ai relevé, je dirais que 50% sont pour, 50% contre.

Apparement le web des cheminots n'aime pas les accents ce soir...

Rajoutons Gefco véhicules utilitaires, la rumeur qui courait depuis peu parmi le personnel Fret a été officialisée aujourd'hui.

Par contre j'ai oublie la durée du contrat.

J'ai remis le texte écrit plus haut.

On parle de nos défaites, qui sont malheureusement évidentes puisque nous sommes majoritaires (nous assurons 70% des trafics, je dois le rappeler), mais on pourrait aussi parler de nos victoire (Cargill par exemple ?).

Rajoutons Gefco véhicules utilitaires, la rumeur qui courait depuis peu parmi le personnel Fret a été officialisée aujourd'hui.

Par contre j'ai oublié la durée du contrat.

Pourtant les Diocèses ont fait suffisement de publicité dans la PQR sur les autocars modernes qui remplaçaient avantageusement les trains. Clim, porte à porte, aménagements pour les malades, flexibilité horaire, possibilité de s'arrêter à d'autres lieux de prière...

Il s'agit surtout de ne pas faire de bêtises qui nuisent au blessé.

Combien sont devenus tétraplégiques ou paraplégiques parce qu'ils ont été secourus par des secouristes en herbe?

Je pense qu'une formation de secouriste ne se fait pas à moitié; soit on l'est, soit on ne l'est pas.

La bonne volonté n'excuse pas tout et ne sert pas de compétence.

La plupart des gens ont le bon sens de ne faire que ce qu'ils savent faire mais voilà, sur les lieux d'un accident il y a souvent des gens qui ne savent pas faire mais qui veulent faire.

Ils sont dangereux et il faut les repérer très vite.

Petite anecdote d'une amie SST (pas au chemin de fer) qui en revenant de son recyclage m'annonce:

"le formateur nous a dit que nous étions STT, si nous sommes confrontés à un incident dans la rue la seule chose à faire sera désormais de protéger et d'alerter et de ne surtout pas effectuer de gestes sur la victime..."

Tout ceci à cause du T de SST, curieux n'est-ce pas ?

bonjour!

Aux dernieres nouvelles,le trafic "esso" au depart de Fos aurait a été perdu!

Europorte aurait a remporté le contrat!

[...]

C'est officiel et non officieux (du moins dans mon dépôt).