Christophe
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Messages publiés par Christophe
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Ce geste mérite effectivement d'être souligné.
Comment ça ce passe lorsqu'un tiers signale une anomalie ?
Est-ce qu'il reçoit une récompense ? Par exemple,sous la forme d'un bon de voyage (certes le réseau est à RFF ...) ou au moins une lettre de remerciement.
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C'est la ligne de Fabr ?
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du givre oui pourquoi pas MAIS il y a faute au vu du code de la route "manque de maitrise du véhicule" donc le PN ou le train n'ont voulu tuer cette pauvre dame n'en déplaise au riverains du canton
une vitesse adapté aurait l'incident
Oui enfin, givre ou verglas même à 1 km/h . . . Pour le reste je me raccroche à Assouane et CC 72074.
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Remarquez la conclusion de l'article:
"Il s’agit du premier accident entre un train et un véhicule, sur le canton de Ceyzériat depuis la remise en service de la ligne du haut Bugey. Mais les riverains et les communes qui avaient alerté en son temps sur la dangerosité des passages à niveau en tireront certainement quelques nouveaux arguments à charge."
...
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En formation, on nous avait expliqué que le TVP s’éteignait à l'arrêt d'un train car si un train arrive sur l'autre voie, on aurait pas l'info et le clignotement constant du TVP baissé notre vigilance !
J’espère que vous avez compris !
La TVP s'éteint parce que le train a circulé sur la pédale qui commande l'extinction de celui-ci.
A l'époque où nous conduisions encore des trains voyageurs, il nous était demandé (du moins dans mon dépôt) d'éteindre la TVP lors d'une desserte pour:
1 - être sûr de prévenir les voyageurs de l'arrivée d'un autre train,
2- éviter que lesdits voyageurs traversent au rouge.
Pour le reste (ne pas traverser avant le départ du train) on faisait appel au bon sens des voyageurs, dans les lieux "difficiles" on les surveillait (conducteur à la fenêtre, injonction du contrôleur . . .), au pire on sifflait.
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Il n'y a pas plus de rails sur ce pont ?
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Une très belle photo de la gare de la Bastille en novembre 1968:
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Neuenburg am Rhein (au dessus de l'autoroute) ?
Jawohl Herr Oberlokführer !
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à cheval entre la teutonnie et la france+
ça me fait penser à Forbach, mais j'ai l'impression qu'il manque une voie !
Apach ?
Non !
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signal à droite
et réseau est
ET Christophe a trouvé : Logelbach
Je prends donc la main:
A vous ! (les studios, à vous Cognacq Jay. !)
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Bonjour !
Logelbach ?
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Et comment les victimes se sont faites heurtées ? le cas fréquent : heurt par le train croiseur lorsque le train duquel elles sont descendues a dégagé le passage ; on peut imaginer que les victimes ont pensé que le pictogramme était allumé pour annoncer le train dans lequel elles venaient de voyager et n'ont donc pas imaginé qu'un train croiseur allait survenir.
Lorsque je faisait encore du voyageurs, il était recommandé aux conducteurs de dégager les pédales de TVP ou PN pour, je cite: "éviter que les voyageurs prennent l'habitude de traverser au rouge ou barrières baissées".
Lors des études de ligne ou d'accompagnements par les CTT on repérait les pédales de TVP/PN des arrêts aux utilisateurs réputés indisciplinés, puis sur certains quais ont fleuri les pancartes "X voitures".
Les casques de balladeurs n'arrangeaient pas la situation, l'attention étant accaparée par la musique ou le film sur le smartphone.
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Sans oublier ceux qui commencent une école TB ou TA/TB fret et terminent au voyageur parce qu'un contrat a été perdu ou que les retraites n'ont pas été prises comme prévu . . .
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Moi je comprends pasdechance. Le passe a été validé donc comportement normal de l'usager honnête...
Réponse fort pertinente d'Aldo 500.
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Salut!
Ce n'est pas l'ancienne ligne de Roeschwoog à Wintersdorf?
Si !
Fait intéressant, côté allemand la ligne est également abandonnée mais les rails arrivent toujours jusqu'au milieu du pont mixte rail/route qui enjambe le Rhin. En France . . .
Je plussois, au niveau de l'embranchement du port Rhénan de Beinheim...
Simplement un site de production du groupe Roquette.
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Non. Il n'y a plus d'embranchés par là-bas.
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Serait-ce une ancienne VU convertie en ITE ?
L'aiguille qui donne accès à l'ITE est visible sur la photo. La voie où circule le 75000 est une ancienne VU convertie en voie de service . . .
J'en ai beaucoup dit, là.
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Si on roule à droite, l'Alsace est un bon choix.
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Oui, dans l'Est.
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Je passe mon tour.
Je prends donc la main:
A vous !
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Hop,hop, associons l'image au texte:
http://oniseptv.onis...e_de_train.html
La fiche métier associée à ce reportage:
http://www.onisep.fr...e-de-train-TGV/
:)
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Tout à fait d'accord, mais à Fret SNCF il n'y a jamais d'agent sol présent sur tout le parcours !
L'agent sol peut avoir la double casquette agent de desserte/aide conducteur sur tout ou partie du trajet.
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En effet les photos de O.Winston Link sont superbes. C'était le photographe de la compagnie Norfolk et Western ce qui arrange bien des choses . . .
Chaque cliché était minutieusement préparé et photographié sous divers angles. Les photos de nuits sont prises grâce d'énormes flashs et éclairages.
Ivan Matrosov.
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Heu, je veux bien en savoir plus moi-aussi !
Parce que à part "hou là là du frein Matrosow vous n'en verrez jamais!" , "c'est un truc de l'Est" et "c’est un peu comme une triple valve sur G" on ne m'en a jamais dit plus en formation CRL et internet n'apporte pas grand chose.
Pourtant nous somme confronté à la mention "Matrosow" sur certains modèles de bulletin de freinage (Mais je n'en ai jamais eu dans le corps du train) . . .