Christophe

Ce qui implique l'obligation d'avoir sa commande avec soi afin de le prouver ?

Gom

En principe, oui. (Si, dans toute ma carrière, j'ai imprimé ma journée de service 5 fois cela doit être beaucoup . . .).

C'est donc normal ? Et personne ne se pose la question de faire quelque chose de plus clair ? Un contrôleur qui me refuserait dans un TGV sans résa, même dans le cadre du service, ça ne me choquerait pas. Il ferait juste son boulot. Ca péjorerait forcément ma JS, et peut être les suivantes... Même si la situation est "normale", il serait peut être temps de changer cette TT515 !

Gom

Mais c'est on ne peut plus clair ! Un conducteur dans le cadre de son service peut monter en voiture dans n'importe quel train à partir du moment qu'il est commandé dessus. Cela ne dispense pas de lui signaler sa présence et de se comporter de manière correcte vis à vis des autres voyageurs.

Dans mon unité nous avons des bons à compléter pour acheter des résa gratuites. De nombreux collègues les utilise directement auprès du contrôleur.

La TT515 est un des chapitres du RCL.

C'est quoi une résa de service ? L'organisation est trop au top ici pour s'embarrasser avec des détails pareils, allons ! (humour... :/)

Gom

Comme la TT 515 ne prévoit nullement l'utilisation de résa pour les besoins du service, l'organisation est bien au top !

Les bons ou achats de résa par le conducteur mis en place dans certains établissements n'ont pour seul but de mettre de l'huile dans les rouages. Si l'accès au train commandé est refusé: ne pas insister, rester sur le quai et prévenir la permanence . . .

Je suppose que tu as pris un TGV ! C'est surtout qu'il ne pouvait pas te fournir de résa de service à distance donc à mon avis c'est pour ça qu'ils ont préférés te commander sur un train non soumis à la réservation !

Vous ne prenez pas vos résa vous mêmes ?

Ah oui ?? en LZB également ??

Bon j'ai simplifié à l’extrême mais le message peut bien être diffusé lors d'une conduite avec le LZB.

Nan, le module LZB "ne parle pas" il ne fait que des 'biiips'

Le ,,Zugbeeingflussung'' c'est le module PZB et si je ne me trompe pas, c'est comme un acquittement en gros.

Le message Zugbeeinflüssung est émis lors d'un acquittement que l'on soit en PZB ou en LZB.

Sinon dans le principe, lorsque l'on desserre les freins d'une rame, ici en tous cas, on commence par envoyer un à-coup-haute pression, qui monte au minimum à 7 bar.

La fonction à coup n'existe plus sur le matériel français. Je n'ai pas connu cette fonctionnalité mais, outre le vocabulaire des anciens ou la documentation un peu datée, on m'en a parlé lors de ma formation.

A tout hasard, Obernay !

Oui Obernai.

C'est celui là même

Je me suis souvenu des photos du locotracteur et des baladeuses dans un magazine.

Je vous propose ça:

A vous !

Le petit train de Saint-Trojan ?

Merci pour ces infos. Il me semble également plus logique que ce soit les deux essieux encadrants qui pivotent.

75000 ou 72000 ?

75000/75100/75400

Tout à fait, mais ce n'est pas le seul parametre relatif au comportement du bogie par rapport à la voie, et donc une part de son agressivité....

Il suffit de comparer aux bogies Alsthom

Fabrice

Au final, ce bogie est-il agressif ou non ? Parce que qu'on entend tout et son contraire.

Le 75000 a bien une réputation de destructeur de voie.

Strasbourg ?

Bah oui. Comme je ne pouvais pas suivre la devinette longtemps j'ai placé une image hyper simple.

Bonjour,

un lieu très simple à trouver (même si ce lieu a quelque peu changé depuis):

Ça ressemble à Gundershoffen.

Je n'ai pas souvenir des trains de paille en 2003,

mais peut etre qu'il y a eu 2-3 circulations...

Si, si, il y en a bien eu (relire le fil de cette conversation). Une recherche sur internet permet de trouver des articles de presse de l'époque.

C'est dans un faisceau, on distingue un vieux poteau caténaire, ça doit être du 1500 V (de toute façon ce n'est pas en ex-AL puisque le Cv est à gauche), on remarque également le reflet d'un bras et une tête.

Avis à ceux qui ont déjà vu un téléphone avec un bonhomme planté devant ... mdrmdr

Du specialisé pour la paille et le foin..!!! tu as vu ça où ???

Bonjour !

En 2003 n'avait on pas de gros problèmes pour trouver des wagons, justement parce que n'importe quel wagon plat ne faisait pas l'affaire (Les fétus ne doivent pas voler, le frein ne doit pas mettre le feu au chargement . . .)?

Résultat, si mes souvenirs sont exacts, le transport ferroviaire du fourrage fût médiatisé mais marginal face au transport routier.

Les CRML font le boulot des TB Fret

Les CRTT font le boulot des TB Voyageurs

Les CREQ feront le boulot des CRML

LES CRLO feront le boulot des CREQ

Bienvenue à la SNCF en 2011 !

Les CRLO+ font le boulot des TA

Merci.

Bonjour,

Actuellement l'Infra grillage l'entre-voie V1bis/V1 entre Nançois Tronville et Ernécourt Loxeville, de plus les signaux de cette voie sont éteints, quel est le but de ces travaux ?

Préparation de RVB (J'ai déjà vu du grillage lors de travaux similaires), suppression pure et simple avec nouvelle délimitation du domaine RFF ?

Bonjour !

Une question au sujet du 75400: quelqu'un sait il pourquoi cet engin est limité à la vitesse de 80 km/h lorsqu'il circule HLP ? C'est repris sur les fiches roses et dans les RT.

Une distribution différente des masses de l'EM qui provoquerait des mouvement parasites ?

Comme mes collègues de la SNCF, lorsque j'ai commencé à lire le courriel je me suis dit que la planification d'ECR avait refusé ses congés.

Je suis donc surpris par le contenu du message. Je n'ai jamais reçu de condoléances officielles de l'entreprise, juste la compassion de la part des personnes contactées (et encore, des fois on s'en passerait bien car on sent que s'est obligé et non sincère).

La présence du personnel ou de l'encadrement aux obsèques (cas que je connais) d'un parent l'était à titre personnel (par amitié et sur ses congés).

Le contenu du post est intéressant car j'ai également eu vent du cas de Thionville. Je vais sonder mon entourage pour connaitre le point de vue de mes concitoyens.

Ces agences d'intérim existent déjà en Allemagne, d'ailleurs je dois encore avoir la carte de visite d'un de leur recruteurs (Il est venu me voir en tête du train).