Christophe

Je ne le trouve pas si méchant que ça ce livre au contraire (Je n'ai fait qu'une lecture en diagonale du chapitre proposé par 2D2) J'ai bien aimé "l'AFJAC" !

Richtige Antwort ! Bonn réponse! (sic)

Je me doutais bien que ça ne tiendrait pas le weekend ! Est-il possible de préciser le lieu ?

Bon, je n'ai pas grand chose à vous proposer. La photo n'est pas très explicite mais je ne suis pas sûr que ça tiendra le weekend:

Si c'est dans l'Est il faut proposer Hausbergen ! Plus sérieusement, serait-ce Chalons en Champagne ?

quadrature -> cercle

Où se touve le deuxième lieu cité ? Tout pareil, motus et bouche cousue !

Exact ! Je pensais vraiment que ce serait trouvé plus rapidement car il y avait un indice au fond et Chris 13 avait bien vu. Trop tard Cheyenne !.

Bien qu'étant en Lorraine, Woippy est électrifié ! ! !

Négatif

Alors, les premiers à rouler en G1206 étaient les conducteurs de la SNCF et aujourd'hui encore il y a des 61000 qui roulent à la SNCF... Nord de Strasbourg, oui mais ce n'est pas au Danemark . . .

Non, il y a la caténaire à Hausbergen. Rhoo, quand même.

A mon tour donc . . . A vous !

Bonjour ! Sont-ce les silos au nord de Pont à Mousson ?

anglicisme -> franglais

Je précise qu'il faudra prouver tous les ans que tu vis encore en union libre pour proroger les droits aux facilités de circulation de ton amie.

Je m'auto-réponds, après avoir jeté un œil sur le site de l'EPSF. D'après la SAM F301, §5.4 Commande de freinage d’urgence: "En cabine de conduite, le conducteur doit avoir deux commandes de freinage d’urgence à sa disposition [...] Le freinage d’urgence peut être réalisé : • d’une part : - par la position serrage rapide du robinet de mécanicien ; ou - par le manipulateur de frein automatique avec urgence pneumatique défini au chapitre 5.7 associé au robinet de mécanicien ; • d’autre part : - par la soupape d’urgence définie au chapitre 5.6 ; ou - par un dispositif ayant un niveau de sûreté de fonctionnement équivalent." Ce dernier point correspondrait au BP-urg droit des locomotives Prima de la SNCF. Je m'étais donc trompé en pensant que la position urgence devait être à action directe sur la CG.

Merci pour cette réponse. Il me semblait que tout ce qui avait une fonction urgence dans le frein (Robinet d'urgence, BP-urg, position SOS du MPF) était "mécanique" (Je veux dire par là qui agit directement sur la CG), une fois de plus, j'apprends quelque chose.

Normalement ça se teste à la PC et non à la RS . . . donc le mystère reste entier.

Bonjour , Petite question qui me trotte dans la tête depuis un bon moment mais à laquelle je n'ai toujours pas trouvé de réponse; pourquoi lors d'une RS de BB 27/37000 faut-il tester, en plus du frein direct et du frein automatique, le BP-urg de droite ? Si un spécialiste a une réponse ce serait chouette !

Chablis -> vin.

Brest -> Tonnerre !

cent-vingt -> vindiou !

jachère -> abstinence

Et la réponse est: