Christophe

Non !

Euh, il y a beaucoup de forêts sur la ligne . . .

Non. C'est sur la ligne Strasbourg-Sarreguemines.

!(Comme qui dirait)

Chez google maps et au géoportail, ils ne vont pas comprendre la recrudescence de requêtes entre SG et SGS !

Vu le sens de circulation du train . . .

Par contre chui pas "maître". Manquerait plus ça !

Je faisais référence à celui qui illustre ta signature.

C'est la première fois que je vois la gare d'Eichhoffen du côté rue !

Bon, puisque c'est mon tour:

(Petite retouche pour masquer le nom du lieu)

Cher maître, je vous propose Eichhoffen.

Ouf! heureusement que ermeline est intervenue ermeline.

regard profond -----> yeux révolverts.

yeux révolvers -> camembert

gesticulation ======= > danse de Saint-Guy

danse de Saint-Guy -> Vachettes !

je te rappelle qu'on discute justement du cas d'une loco monotension à un seul panto.

Nous sommes bien d'accord je rebondissais simplement sur la Br 185 (Et même toutes les loc outre-Rhin., sauf erreur). La 185 F/D pèse 84t.

Concernant le panto unique, l'argument maintenance que tu avances me plait bien.

Transport d'auto ou bâches etc ... n'empêche pas nos locs bicourant de n'avoir qu'un panto par type de courant ..

Peut-être sommes nous moins à cheval sur les règles que les teutons

Les Br 185 qui vont à l'étranger ont 4 pantos (Pour le débattement de la caténaire différent d'un pays à l'autre), celles qui ne circulent qu'en Allemagne n'en ont que 2.

Pourquoi deux pantos par tension? Pour respecter les règles d'utilisation de ceux-ci (transport d'automobiles, MD, bâches . . .) .

Voilà

Bonjour,

A la radio et selon un rescapé de l'accident un portillon donnant accès au voies était ouvert. Soit, mais était -il ouvert par oubli, négligence, vandalisme, effraction ?

Le hic, c'est le discours tenu par les journalistes, sans oublier les sous-entendus: "Guillaume Pepy a dit "la zone est sécurisée" pourtant un portail est ouvert . . . ".

Je vois gros (D'après l'actualité récente) comme une montagne la suite: dépôt de plainte contre la SNCF ou RFF parce que le portail était ouvert, on va tenter de prouver la responsabilité d'un chef de brigade et ainsi de suite . . .

On va continuer comme ça longtemps ?

Quelle est la prochaine étape ?

Des clôtures de 4 mètres de haut avec barbelés et miradors ?

On pourra toujours passer sur la voie par les quais, on met des portes palières ?

Et ensuite ?

Ça me fait penser à une personne qui récemment est entrée dans la cour de l'immeuble et essayait d'ouvrir un portail "pour voir la rivière".

Lui faisant remarquer qu'il était dans une propriété privée, il me répond "Ah, mais c'est pas écrit !".

Un peu de bon sens, ZUT !

Cet accident est fort regrettable pour notre collègue et les deux victimes décédées mais une fois de plus je crains qu'on cherchera à déresponsabiliser les auteurs.

PS. En Allemagne, sur le réseau DB Netz, on ne siffle pas sauf réel danger et quelques cas prévus au règlement. A un collègue français qui, par habitude, a sifflé aux abords d'un chantier le formateur allemand lui a dit:

-Pourquoi siffles-tu ?

-Ben il y a des gars de l'équipement sur la voie

-Et alors ? Ils ont un annonceur et doivent veiller à leur propre sécurité. Si tous les conducteurs se mettent à siffler, l'équipement sera moins attentif à sa sécurité.

-!?

-Oui parfaitement ! Ton acte déresponsabilise le personnel.

- !!!

Je reconnais que ceci est un exemple extrême.

furoncle ===== > gros bouton

gros bouton -> boutonnière

Casse du siècle===>>>Nice

Nice -> Jeux olympiques !!!

Bonjour,

Je n'ai pas vu le film puisqu'ici il ne sort qu'aujourd'hui. Je mettrai juste le lien vers le site du film.

Je ne suis pas assez motivé pour recopier la critique du "Star Prog".

Je fais remonter ce sujet, car en UM avec un 61000, j'ai pu voir un G1206 bleu et blanc. VFLI utilise des engins de location aussi ?

Bnjour Roukmoute,

Je crois que les engins bleu et blanc sont propriété de VFLI (Numérotation en 61700).

bénéfice record =====> bonne soupe

soupe -> star académie

Bonne retraite au bout de la Terre.

Apparemment il aurait annoncé que le congé parental est trop long, que cela nuit au pouvoir d'achat et ralenti la carrière professionnelle ?!

Le "jaune" devrait disparaitre au 01/01/2010!

Mais que va t on boire à l'apéro? 

En Allemagne, l'annonceur porte un gilet jaune.

(Et en Suisse le parapluie est autorisé et fourni par le chemin de fer).

Quelques précisions:

- Les gilets SNCF ne sont pas à taille unique, c'est juste votre responsable des achats qui à la flemme de commander plusieurs tailles.

- Le responsable des achats est obligé d'acheter ses gilets dans le catalogue SNCF (Dans mon UO, le chef du service logistique voulait s'approvisionner pour moins cher (Mais en respectant les normes) ça lui a été refusé.

- On commence à voir des veste oranges à la SNCF.

- J'ai l'impression que l'équipement est encore beaucoup en gilet jaune (Cela fait au moins 5 années que je ne les voyais plus avec la ceinture)

- Le gilet top-moumoute (sic) est celui des annonceurs, blanc à bandes réfléchissantes jaunes avec led clignotantes incorporées pour la nuit ! (J'ai découvert ça il y a 2 ans environ).

Enfin, question visibilité et confort, le gilet c'est quand même mille fois mieux que la ceinture (Que, contrairement au gilet, je ne portais d'ailleurs pratiquement jamais tellement c'était nul).

Exact !

Négatif.

Je peux reprendre la main ?

Tout aussi simple je pense:

Dans ce dernier cas (Message n°12) le signal n'est il pas purement mécanique (Je veux dire par là, qu'il est commandé par funiculaire) ?

a part dire que ça doit être frontalier avec l'Allemagne ?

Hausbergen ?

Ben on progresse, il y a au moins deux personnes qui savent que ce dépôt est en France !

Bonne réponse, évidement.

Soit j'ai piqué la place de Cheyenne, soit ma proposition est vraiment trop dure . . .