Christophe

Ouh la !!!!! T'es sur que çà ne s'est pas fait à Pile ou Face ???

Moi j'ai entendu la version suivante (D'une personne à la direction de la traction), en gros:

"Les 75000 on n'en voulait pas, ça nous à été imposé par les politique à l'époque où Alstom allait mal.

En plus ça n'a rien dans le ventre, du coup on est obligé de les mettre en UM.

Siemens (Partie électrique) et Alstom (Bogie caisse) ne s'entendent pas ce qui n'arrange rien à la chose.

Il y aurait moyen d'avoir un moteur et un engin plus puissant (Mais je ne sais plus pour quelles raisons ce n'est pas encore chose faite).

La SNCF voudrait bien rompre le contrat avec Alstom, mais celle-ci va demander de fortes indemnités, alors peut-être que le contrat sera mené à sa fin.

La SNCF a lancé un nouvel appel d'offre pour des machines plus puissantes, Alstom n'y a pas répondu (Depuis cette discussion, il semblerait que la plate-forme Traxx de Bombardier ait été choisie. Il n'y a pas encore eu de communiqué officiel en ce sens à la SNCF)."

En attendant les 75000 seront bien déclinées en 75100 pour les interpénétrations, je vous passe les détails d'installation du matériel étranger . . .

La Plate-forme TRAXX coûte plus cher que la plate-forme PRIMA.

Bonjour ,

J'ai entendu aux informations de 11h00 sur Inter , que la SNCF ? ( domaine de RFF ?) allait

procéder à un état parc de toutes les installations caténaires du réseau .

Oui, après chaque gros incident de ce genre, la SNCF annonce qu'elle va procéder à des contrôles de l'infrastructure.

Pourquoi la SNCF annonce t'elle cela puisque le réseau dépend de RFF ?

- Est-ce son côté masochiste (Oui, oui on a fait une faute, bien que le réseau ne nous appartienne pas.) ?

- Est-ce une reconnaissance que le GID fait mal son travail ? (Ne pas taper !)

- Est-ce pour faire croire à la clientèle qu'on s'occupe d'elle ?

Si quelqu'un a la réponse . . .

Sur ce coup là, je vais le défendre..... C'est son pote Gillou (provocateur de pannes en tout genre) qu'est revenu de Corée !!

N'empêche, on a eu du pot.... Imagines si c'était arrivé un vendredi soir au début de la pointe du week end! Cà aurait encore fait la Une des JT une annerie pareille.

Ca fait la une des journaux, ca n'est pas la première info citée à la radio mais elle est très bien placée avec des termes plus ou moins durs.

Selon la radio: billets remboursés intégralement pour ceux qui ont différé leur départ, remboursement partiel pour les autres.

Non non, tu ne te trompes pas. Le métier de graisseur à proprement parlé n'existe pas, c'est bien une tâche affectée à une catégorie de personnel, en majorité les aiguilleurs. Sur PARIS-NORD, c'est sont les aiguilleurs qualif B et C, voir D qui graissent de nuit (3x8)

Merci du complément d'info.

[...]

PS : fais attention c'est dangereux ces trucs là ! Tu pourrais finir 1er ici hihi : http://www.youtube.com/watch?v=ri0Jc9AVwOM

DOWN: J'ai trouvé . . . je suis vieux bouhouhou . . .

DOWN 2: Depuis le 1 septembre, j'ai 16 années d'ancienneté à la SNCF . . . je suis vraiment vieux bouhouhou . . .

Ma première participation à ce topic commence bien . . .

Les tarifs réduits de "ciné-cool" c'est fini, place aux tarifs réduits de:

"La rentrée du cinéma" du 14 au 16 septembre les places sont à 3,50 €.

(La musique du site est sympa, c'est le chanteur des Arctic Monkeys)

Ben mince, j'ignorais qui existait des graisseurs à la SNCF !

Comme j'ai toujours vu ce travail assuré par des agents de manœuvre lors des "heures creuses" (et l'équipement en pleine ligne), j'étais persuadé que c'était une tâche annexe affectée à une catégorie de personnel.

Toubib=== dr Maure

Dr Maure --> charlatan

> Et si on parlait tous anglais ?

Si nous parlions tous anglais il n'y aurait pas déjà 70 réponses à ce sujet.

helpsoso

condamné ====> Guillotine

Guillotine --> docteur (Guillotin)

Henri IV =======> Ravaillac

Ravaillac --> Assasin

[...]

Les premières RIB-76 SNCF comportaient une tranche monophasé-diesel, devenue bicourant diesel. Une partie des bicourant est devenue bicourant-diesel. La séparation que tu proposes n'est donc pas appropriée

Tu as surement raison, néanmoins sur le territoire de prédilection de Marcarrick (TER Alsace) ce que j'ai écrit reste vrai, je réécris donc ma réponse différemment:

RIO TERS: DZL/Elec (Mais jamais vu en utilisation élec)

RIB TERS: Elec. (Ces dernières sont dites "bretzels", selon ton tableau j'en conclu que ce sont des RIB 70)

RRR TERS: DZL/bicourant.

Ne t'en fais pas trop Framos, il savent très bien qu'ils ont affaire à un "étranger" et s'adaptent plus ou moins. Mais c'est sûr qu'assister à une conversation radio entre un AC qui parle le "Pfälzich" (Pälzich comme ils disent) et un CRL qui répond en Bavarois est assez déstabilisant pour le conducteur français (Quel que soit son niveau de connaissance linguistique).

L'époque où chacun restait de son "côté" était quand même assez folklorique en particulier lorsqu'un CRL qui ne parlait que français se retrouvait face à un manœuvre qui ne parlait qu'allemand . . .

Mais là, je ne t'apprends rien.

Ben mince, les promoteurs doivent déchanter, je suis persuadé qu'ils ont des plans et maquettes déjà tout faits pour ce quartier.

Qu'est ce qui rapporte le plus: une taxe professionnelle sur un faisceau ou les taxes foncière et d'habitation de logements sis sur ce même faisceau ?

En d'autre termes: quel est le point de vue des élus et riverains ("Le train ça pue et ça fait du bruit, on ne veut plus de débranchement").

Que chacun se contente de rouler dans son pays avec sa langue maternelle et son reglement et apprenne à dire "tout est bon rien de special" dans toutes les langues pour la releve à la frontiere, je ne vois pas pourquoi les simples mecanos devraient se plier aux contraintes et aux risques de l'appetit international de leurs dirigeants. Si Pepy veut bouffer du trafic DB qu'il embauche des agents allemands pour ca (il y a des boites d'interim specialisées pour ca en plus!), ca evitera les catastrophes dues à une erreur de declinaison et rendra les couchettes inutiles.

Certes pour ce qui est du conducteur (Quoique parfois tout n'est pas bon et il y a des choses spéciales), les postes, régulateurs, Cofret . . . de part et d'autre de la frontière devront bien comprendre l'autre.

Salut à tous,

Voici en autre la grosse différence entre RIO et RIB.

RIB : Rame Inox Banlieue, fonctionne avec une locomotive diesel (ou diesel electrique).

RIO : Rame Inox Omnibus, fonctionne avec une locomotive electrique

@+ Marc

Salut Marc, c'est l'inverse !

RIB: pure électrique

RIO: DZL/élec.

Pour ce qui est de la couchette, il me semble que la Prima première version proposait déjà cette option (C'est un engin modulable).

Concernant les langues, on atteint vite les limites citées par Satanas, il est donc beaucoup plus simple de former les personnes qui vont à l'étranger à la langue du pays qu'ils vont parcourir. Maintenant à la SNCF on revient à la bonne vieille méthode de la relève (Satanas en parlera mieux que moi puisque ça ce passe dans son "fief".), pendant ce temps des CRL SNCF interopérables (Pour ceux qui circulent en Allemagne: allemand obligatoire et examen classe3 -le top- ) attendent du boulot . . .

à l'ouest, le breton sera obligatoire

à l'est ce sera l'alsacien...

Lequel d'Alsacien ?

Sachant que celui-ci change d'une village à l'autre (Remarque le Breton c'est un peu pareil), un Alsacien du Sud ne comprend (presque) rien à ce que raconte un Alsacien du Nord.

Allez hop tout le monde à l'espéranto ! (Une langue unique aux chemins de fer ça donne droit à la prime de langue ? )

Fine Napoléon =========> Champagne rosé

rosé --> été

Bonsoir,

Pourrait on épingler ce sujet ?

(Parce quand viendra mon tour il sera tout au fond du forum c'est un paléontologue qu'il faudra pour l'exhumer . . . - Puis ça évitera à Dom de faire "hop" tous les trois jours d'autant plus que "hop" me fait penser aux dalles murales gerflor, imaginez l'avatar de Dom avec une dalle murale gerflor en train de faire "et hop", non, non, ça ne va pas. . . Bon là je m'égare et je vous parle d'un temps que les moins de ?? ans ne peuvent pas connaitre. c'est néanmoins plus récent que la chanson de Charles Aznavour. D'ailleurs celui-là lorsqu'on l'appelle "le grand Charles" je ne sais jamais si l'on parle du chanteur ou du Général de Gaulle -Qui ne l'était pas, goal hein pas général . . . D'ailleurs qui était son mécano puisque Buster Keaton est décédé avant le général ? Hein, quelqu'un le sait ? Pas moi en tout cas . . . )

Le fait est que c'est pas écrit que c'est dangereux de monter sur les wagons.

Faux ! Tout véhicule doté d'une échelle dispose d'un marquage signalant la présence d'électricité.

2 61000 sont retourné chez ATC.

cadeau =====> cador

Les cadors on les retrouve aux belles places,

Nickel.

Les autres, c'est Saint-Maur, Châteauroux Palace,

Plus de ciel.

A.Souchon

Donc: cador -> ciel

Franklin ====> Benjamin

Benjamin -> cadet

sectes ==> Aré Krishna, Aré Rahma, Aré, Aré...

Aré,Aré -> ...tha Franklin.