ALCO 09 Publication: 8 avril 2008 Publication: 8 avril 2008 L'AJECTA musée vivant du CF à Longueville est devenue propriétaire de la 230D116 actuellement en Angleterre est qui avait été mise en vente sur E Bay; l'organisation du transport est en cours : voilà une bonne nouvelle avec le retour au pays d'une loco typiquement NORD Bienvenue à cette loco ch'ti !
Invité CC40104 Publication: 8 avril 2008 Publication: 8 avril 2008 L'AJECTA musée vivant du CF à Longueville est devenue propriétaire de la 230D116 actuellement en Angleterre est qui avait été mise en vente sur E Bay; l'organisation du transport est en cours : voilà une bonne nouvelle avec le retour au pays d'une loco typiquement NORD Bienvenue à cette loco ch'ti ! Bonsoir, Effectivement, c'est une excellente nouvelle lotrela
michael02 Publication: 8 avril 2008 Publication: 8 avril 2008 Bonsoir, Effectivement, c'est une excellente nouvelle Voila effectivement une nouvelle qu'elle est bonne... Ca va lui faire du bien de se retrouver sur le continent avec quelques copines...
TroTroRigolo Publication: 8 avril 2008 Publication: 8 avril 2008 C'est pas courant une association qui achete une locomotive au encheres sur E-Bay... a combien les encheres sont montées ?
michael02 Publication: 8 avril 2008 Publication: 8 avril 2008 (modifié) C'est pas courant une association qui achete une locomotive au encheres sur E-Bay... a combien les encheres sont montées ? Il y avait eu un fil à ce sujet : sur Ebay donc , elle était proposée à 75000 euros Modifié 8 avril 2008 par michael02
Invité necroshine Publication: 9 avril 2008 Publication: 9 avril 2008 N'hesitez pas a venir decouvrir l'Ajecta a Longueville, il y a bcp de choses a voir, les membres sont super sympathique, puis ils ont besoin de tout le mond epour survivre, les regles de circulation sur RFN sont de plus en plus contraignante, ex : ligne Longueville - Villiers St Georges : depuis que RFF a repris aux CFTA la gestion, les peages ont explosés.... Une petit visite guidée (par des passionnés) de leur musée coute 3 euros, raisonnable donc... Leur train Paris - Chantilly du 10 mai a été supprimé, donc source de revenus en moins...
CRL COOL Publication: 9 avril 2008 Publication: 9 avril 2008 Il y avait eu un fil à ce sujet : sur Ebay donc , elle était proposée à 75000 euros Bonne nouvelle que cette loc soit sauvée... A part le prix d'achat, combien va couter le rapatriement en France ? C'est ce prix assez exhorbitant qui avait refroidi le CMCF à Libercourt qui était sur les rangs pour reprendre cette machine.
141R1199 Publication: 9 avril 2008 Publication: 9 avril 2008 Bravo pour cette sauvegarde ! Cette machine est très belle et très représentative de l'ancien Nord. Et c'est tant mieux qu'elle soit accueillie par l'AJECTA. Mais il reste encore deux machines Nord dont le destin reste incertain : La super Pacific 231 C et la 141 TC qui je crois sont garées à l'extérieur et n'ont encore pas fait l'objet de décisions de remise en état. La 141 TC est très intéressante par le fait que c'est une machine-tender qui serait fort utile sur des lignes comme Paimpol - Pontrieux où il n'y a pas de possibilité de tournage, et qui pourrait s'affranchir de la limitation à 30 km/h imposée aux machines à tender séparé circulant tender en avant. Quand on pense au nombre de machines à vapeur qui roulent en Angleterre, ça laisse rêveur !
michael02 Publication: 9 avril 2008 Publication: 9 avril 2008 (modifié) Bravo pour cette sauvegarde ! Cette machine est très belle et très représentative de l'ancien Nord. Et c'est tant mieux qu'elle soit accueillie par l'AJECTA. Mais il reste encore deux machines Nord dont le destin reste incertain : La super Pacific 231 C et la 141 TC qui je crois sont garées à l'extérieur et n'ont encore pas fait l'objet de décisions de remise en état. La 141 TC est très intéressante par le fait que c'est une machine-tender qui serait fort utile sur des lignes comme Paimpol - Pontrieux où il n'y a pas de possibilité de tournage, et qui pourrait s'affranchir de la limitation à 30 km/h imposée aux machines à tender séparé circulant tender en avant. Quand on pense au nombre de machines à vapeur qui roulent en Angleterre, ça laisse rêveur ! HS Pub En ce qui concerne les britanniques, j'ai mis en ligne quelques videos de cet été... sur le lien en signature Modifié 9 avril 2008 par michael02
brehat75 Publication: 4 juin 2008 Publication: 4 juin 2008 C'est pas courant une association qui achète une locomotive au enchères sur E-Bay... Invision-Board-France-18.gif a combien les encheres sont montées ? Il convient de préciser de l'AJECTA n'a pas acheté cette locomotive sur E-bay, mais à la suite de contacts directs avec le propriétaire en Angleterre. Frédéric COURSE Secrétaire de l'AJECTA
superpooky Publication: 19 août 2008 Publication: 19 août 2008 salut, alors le rappatriement de la machine, çà en est ou ? çà va se faire par la route j'imagine ... il y a toujours le problème de franchir la manche, car là ce sera forcément par bateau non ??? j'imagine mal qu'elle puisse passer même en véhicule par voie ferrée ... :Smiley_25:
damienf Publication: 19 août 2008 Publication: 19 août 2008 salut, alors le rappatriement de la machine, çà en est ou ? çà va se faire par la route j'imagine ... il y a toujours le problème de franchir la manche, car là ce sera forcément par bateau non ??? j'imagine mal qu'elle puisse passer même en véhicule par voie ferrée ... si elle roule tractée, elle peut passer la Manche sur un ferrie porte trains s'il en existe encore?
Roukmoute Publication: 19 août 2008 Publication: 19 août 2008 si elle roule tractée, elle peut passer la Manche sur un ferrie porte trains s'il en existe encore? Primo : faire rouler une loc à vapeur froide, c'est très très chaud ( problème de lubrification des mouvements et des boîtes ) même débiellée a fortiori si ça fait longtemps qu'elle n'a pas bougé. Deuxio : ça m'étonnerait qu'il existe encore des ferries " ferroviaires ".
xabel Publication: 13 septembre 2008 Publication: 13 septembre 2008 si elle roule tractée, elle peut passer la Manche sur un ferrie porte trains s'il en existe encore? Bonjour, Quel est l’intérêt de ce type de manipulation ? La machine devra être déchargé du camion sur le ferries, et rechargé après la frontière. Si tu connais ce genre de manipulation, tu comprendras la difficulté. Il est plus simple de la charger sur camion et de la décharger à destination. La machine sera rapatrier en novembre, si tout va bien. La nationale 13 eétant fermée aux convois exceptionnels pour travaux. Xav.
xabel Publication: 17 janvier 2009 Publication: 17 janvier 2009 Bonjour, Le tender de la 230 d est de retour en france. Après 37 ans d'exil, le voici de nouveau sur le sol français. Pour la machine, il faudra patienter quelques mois. N'oubliez pas : A vot'e bon coeur, M'sieur Dame. Xav.
141R1199 Publication: 15 février 2009 Publication: 15 février 2009 Bravo pour cette sauvegarde ! Cette machine est très belle et très représentative de l'ancien Nord. Et c'est tant mieux qu'elle soit accueillie par l'AJECTA. Mais il reste encore deux machines Nord dont le destin reste incertain : La super Pacific 231 C et la 141 TC qui je crois sont garées à l'extérieur et n'ont encore pas fait l'objet de décisions de remise en état. La 141 TC est très intéressante par le fait que c'est une machine-tender qui serait fort utile sur des lignes comme Paimpol - Pontrieux où il n'y a pas de possibilité de tournage, et qui pourrait s'affranchir de la limitation à 30 km/h imposée aux machines à tender séparé circulant tender en avant. Quand on pense au nombre de machines à vapeur qui roulent en Angleterre, ça laisse rêveur ! 100 % d'accord ! Cette machine est belle, puissante et originale du fait de sa distribution particulière. Elle est peut-être un peu lourde pour certaines lignes. Il faut absolument la remettre en état ! Elle serait très bien sur Pontrieux, pas mal non plus en tête de la rame Talbot de l'AJECTA.
michael02 Publication: 15 février 2009 Publication: 15 février 2009 Bravo pour cette sauvegarde ! Cette machine est très belle et très représentative de l'ancien Nord. Et c'est tant mieux qu'elle soit accueillie par l'AJECTA. Mais il reste encore deux machines Nord dont le destin reste incertain : La super Pacific 231 C et la 141 TC qui je crois sont garées à l'extérieur et n'ont encore pas fait l'objet de décisions de remise en état. La 141 TC est très intéressante par le fait que c'est une machine-tender qui serait fort utile sur des lignes comme Paimpol - Pontrieux où il n'y a pas de possibilité de tournage, et qui pourrait s'affranchir de la limitation à 30 km/h imposée aux machines à tender séparé circulant tender en avant. Quand on pense au nombre de machines à vapeur qui roulent en Angleterre, ça laisse rêveur ! 100 % d'accord ! Cette machine est belle, puissante et originale du fait de sa distribution particulière. Elle est peut-être un peu lourde pour certaines lignes. Il faut absolument la remettre en état ! Elle serait très bien sur Pontrieux, pas mal non plus en tête de la rame Talbot de l'AJECTA. Soit 141R1199 est un collectif, soit il n'est pas abherrant que 141R1199 soit 100% en accord avec soi même ... :Smiley_43:
ALCO 09 Publication: 19 février 2009 Auteur Publication: 19 février 2009 100 % d'accord ! Cette machine est belle, puissante et originale du fait de sa distribution particulière. Elle est peut-être un peu lourde pour certaines lignes. Il faut absolument la remettre en état ! Elle serait très bien sur Pontrieux, pas mal non plus en tête de la rame Talbot de l'AJECTA. Pour Paimpol-Pontrieux la loco tender 141TC Ouest de l'AJECTA serait mieux appropriée puisqu'elle vient de cette ligne !! Mais seule l'AJECTA peut en décider... revoltages
xabel Publication: 23 février 2009 Publication: 23 février 2009 Pour Paimpol-Pontrieux la loco tender 141TC Ouest de l'AJECTA serait mieux appropriée puisqu'elle vient de cette ligne !! Mais seule l'AJECTA peut en décider... bonjour, si tu as 400 000 euros pour la restaurer, pas de probleme. xav.
ALCO 09 Publication: 24 février 2009 Auteur Publication: 24 février 2009 bonjour, si tu as 400 000 euros pour la restaurer, pas de probleme. xav. Moi, NON... mais Véolia OUI ! ( Avance sur location ) mdrmdr
ALCO 09 Publication: 14 mai 2009 Auteur Publication: 14 mai 2009 230D116 :Après le tender, c'est la loc qui roule ( sur camion ) vers LONGUEVILLE actuellement : arrivée prévue samedi 16 ou lundi 18 ! okok
xabel Publication: 14 mai 2009 Publication: 14 mai 2009 bonjour, la 230 d est effectivement arrivée hier au ferrie de 20h45. elle a etait fini de charger sur le camion francais a 01h30 ce matin. la vitesse de progression de ce type de convoi etant de 50 km/h, et uniquement le jour, nous prevoyons son arrivée a longueville en fin de semaine prochaine. xav
Invité necroshine Publication: 18 mai 2009 Publication: 18 mai 2009 (modifié) Je viens de la croiser sur la route pres de Provins, en rentrant du boulot, et, bien entendu, j'ai sorti le portable... Modifié 18 mai 2009 par necroshine
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