nicopasta Publication: 6 mai 2008 Partager Publication: 6 mai 2008 Bonjour, Une autre question pour ce soir : J'ai pu remarquer que les quais des gares ont des hauteurs différentes. A certains endroits (Val d'Argenteuil Voie 2 en ce moment) les quais sont en train d'etre relevé. Donc j'aimerais savoir si il existe une hauteur "normale" par rapport au rail. Car il y a quand meme une grosse différence entre certains endroits ou c'est proche de 0, et sur la RATP où c'est à hauteur des portes. Et aussi si les nouveaux trains sont tous fabriqués avec la meme hauteur ? Parce que c'est loin d'etre homogène quand meme... Merci d'avance Nico Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Y'a bonne question !!! Moi aussi suis intéressée : j'ai des quais de hauteurs différentes dans la même gare... (le poids de l'histoire probablement). Quelles sont les normes (sachant qu'il y a sûrement aussi des obligations en ce qui concerne le matériel ? ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ___Compte_Supp___01 Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Y'a bonne question !!! Moi aussi suis intéressée : j'ai des quais de hauteurs différentes dans la même gare... (le poids de l'histoire probablement). Quelles sont les normes (sachant qu'il y a sûrement aussi des obligations en ce qui concerne le matériel ? ) Va falloir attendre un petit peu pour avoir les cotes. De mémoire 3 types de quais Bas Mi haut Haut Les obligations c'est de dégager le gabarit de circulation pour éviter que ça ne frotte. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Bonjour, Y a pas non plus des quais pour les gros.!!! et d'autres pour les maigres.. C'est vrai, le revetement de certains me laisse à penser que, quelquefois les premiers utilisent à tort ceux pour les seconds... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ___Compte_Supp___01 Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Bonjour, Y a pas non plus des quais pour les gros.!!! et d'autres pour les maigres.. C'est vrai, le revetement de certains me laisse à penser que, quelquefois les premiers utilisent à tort ceux pour les seconds... Fabrice Ben vi ... il y a des quais pour les gros...les quais militaires! Il y a aussi des quais pour faire la quête ... oupss j'ai failli être graveleux et comme j'ai fait une promesse... cartonrouge Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rail cassé Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 (modifié) C'est quoi votre quais... tion ? pascontent Modifié 7 mai 2008 par Rail cassé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kerguel Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 (modifié) Va falloir attendre un petit peu pour avoir les cotes. De mémoire 3 types de quais Bas Mi haut Haut Les obligations c'est de dégager le gabarit de circulation pour éviter que ça ne frotte. Je prends le relais : - quai bas 38,5 cm au dessus du plan de roulement des rails. Anciennement la côte était de 30 cm - quai mi-haut 55 cm - quai haut entre entre 76 cm et 100 cm. La hauteur la plus fréquemment utilisée est le quai mi-haut. Les anciens quais étaient de type bas (avec la fameuse bordure en granit) mais au fur et à mesure des rénovations ou de travaux d'ampleur, la tendance est de les modifier en mi-haut ce qui va très bien pour le matériel GL. Par contre les quais situés en courbe de rayon inférieur à 500m sont conservés en quais bas. Les quais hauts se trouvent principalement en île de france où il est bien adapté pour le matériel transilien. La galère : les quais en courbe puisque l'implantation des quais (distance entre le rail et le quai) doit être majorée en fonction du rayon de courbe et surtout au cours de la maintenance des voies il ne faut pas faire d'erreur et bien se vérifier. Faut pas que ça frotte (déjà dit par Rouge de Chine qui semble avoir de l'expérience avec des quais qui ont frotté ). Pour parler technique, les côtes sont majorées d'une valeur de saillie lorsque les quais sont en courbe, la valeur de la saillie étant fonction du rayon de la courbe. Gare de St Lazare, sans sortir le mètre, certains quais sont hauts et leur hauteur doit avoisiner 1m par rapport au plan de roulement. Nicopasta, on pourra faire une tournée du propriétaire à l'occasion . Je t'expliquerai les saillies extérieures ou intérieures. D'ailleurs, un des matériels roulants a la marche de la porte centrale raccourcie en largeur par rapport aux marches des portes d'extrémité (Z 6400 peut être ?) Sur le réseau IdF, des travaux importants sur les quais seront entrepris dans le cadre de l'arrivée de la NAT. Paris Nord en cours sans doute et bientôt Paris St Lazare. Modifié 8 mai 2008 par kerguel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
michael02 Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Il y a eu de gros travaux de rehaussement des quais pour le RER E avec des résultats pas toujours bien précis... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kareeboo Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 La galère : les quais en courbe puisque l'implantation des quais (distance entre le rail et le quai) doit être majorée en fonction du rayon de courbe et surtout au cours de la maintenance des voies il ne faut pas faire d'erreur et bien se vérifier. Magnifique démonstration sur les quais ! Pitite rectification néanmoins : la valeur des saillies est fonction du dévers et non du rayon de la courbe (bien que le dévers soit fonction du rayon ). Allez, arrêtons de faire les kékés !... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Enfin, comme dirait un ami dans le milieu equestre, les saillies ont toujours de la valeur..... je ne peux lui donner tort Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kerguel Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Magnifique démonstration sur les quais ! Pitite rectification néanmoins : la valeur des saillies est fonction du dévers et non du rayon de la courbe (bien que le dévers soit fonction du rayon ). Allez, arrêtons de faire les kékés !... Pour implanter un quai, il faut effectivement tenir compte du dévers de la voie, mais les valeurs de saillies c'est à dire la majoration à donner à la distance entre le quai et le rail est calculée à partir du rayon de la courbe. Sur ton secteur ça ne frotterait pas par hasard , ou bien ça ne va pas tarder mdrmdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Et que pensez-vous d'un quai situé sous le plan de roulement du rail ? Si, si, ça existe !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Et que pensez-vous d'un quai situé sous le plan de roulement du rail ? Si, si, ça existe !! Beuh c'est un passage planchéïé ça hihi (oui bon l'abaissement du quai dans certaines gares pour permettre l'accès au passage planchéïé non ?) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 7 mai 2008 Partager Publication: 7 mai 2008 Beuh c'est un passage planchéïé ça hihi (oui bon l'abaissement du quai dans certaines gares pour permettre l'accès au passage planchéïé non ?) Non, je parle bien d'un vrai quai, mais qui ne suit pas la voie quand elle commence à monter. Donc le quai se retrouve plus bas que la voie. 'Faut préciser qu'il n'est déjà pas bien haut là où la voie ne monte pas... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ___Compte_Supp___01 Publication: 8 mai 2008 Partager Publication: 8 mai 2008 Et que pensez-vous d'un quai situé sous le plan de roulement du rail ? Si, si, ça existe !! Et çà s'appelle...... une fosse de visite!!! okok Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nicopasta Publication: 8 mai 2008 Auteur Partager Publication: 8 mai 2008 (modifié) Merci pour toutes ces explications lotrela Modifié 8 mai 2008 par nicopasta Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 8 mai 2008 Partager Publication: 8 mai 2008 Et çà s'appelle...... une fosse de visite!!! Je te sent un peu sceptique sur le coup..... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ___Compte_Supp___01 Publication: 8 mai 2008 Partager Publication: 8 mai 2008 Je te sent un peu sceptique sur le coup..... Fabrice Pourquoi...je refoule du goulot? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bertrand Publication: 3 juin 2008 Partager Publication: 3 juin 2008 (modifié) Bonsoir, Pour prendre la suite de Kerguel et concernant les quais hauts, Sur le réseau SNCF en Ile de France, on trouve / trouvera: - du 0,80 m (cas de Paris St Lazare - Versailles RD / St Nom la Bretèche / Nanterre U. mais aussi de Paris Nord RER B vers Roissy / Mitry, cette hauteur correspondant au matériel Z 6400 "quai haut" qui circule / a circulé sur ces lignes), - du 0,92 m: c'est la hauteur de référence pour accèder à la NAT. Les gares qui ont déjà des quais à 0,80 ne seront pas traîtées; les autres le seront suivant une logique d'axes et en fonction du calendrier de déploiement prévu pour la NAT. Généralement, ce réhaussement sera accompagné d'une mise en accessibilité PMR de la gare (cas - entre autre - d'Argenteuil et du Val d'Argenteuil actuellement). - du 1,10 m: cas du RER E (EOLE) et des gares de la région de Paris St Lazare situées entre Houilles Carrières et Cergy / Poissy (circulation des MI 2N de la RATP). - il faut aussi compter avec les quais de tram-trains, mais là, je ne me souviens plus de leur hauteur. Sur le réseau RER RATP, la hauteur des quais est pratiquement unifiée et comprise entre 1,00 m et 1,10 m. Idem pour le réseau métro. VB Modifié 3 juin 2008 par bertrand Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
RHINOstephan Publication: 5 juin 2016 Partager Publication: 5 juin 2016 L'auteur du quai du rer je le trouve haute vais mieux pas tomber Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoom 45 Publication: 5 juin 2016 Partager Publication: 5 juin 2016 il y a 38 minutes, RHINOstephan a déclaré: L'auteur du quai du rer je le trouve haute vais mieux pas tomber Avez-vous voulu dire:"La hauteur de quai du RER, je la trouve haute. Vaut mieux pas tomber"?? 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 6 juin 2016 Partager Publication: 6 juin 2016 Il y a 12 heures , zoom 45 a déclaré: Avez-vous voulu dire:"La hauteur de quai du RER, je la trouve haute. Vaut mieux pas tomber"?? sur la B ils doivent être maintenant pour ceux utilisés a la RATP et EOLE normalement a 1m / 1m10 environ pour l'accés direct des personnes en fauteuil roulant et z8100 SM sur quai haut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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