[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel

[CRL COOL]

Euh.. Non la, même avec un Président de la République " Normal " je pense que les livraisons ne sont pas prévues pour tout de suite, mais pendant l'été pourquoi pas?

L'été, le rythme des livraisons s'infléchit..... Cà a toujours été comme çà.....

[TER200]

L'été, le rythme des livraisons s'infléchit..... Cà a toujours été comme çà.....

Oui, mais là, il pourrait difficilement diminuer encore... quoique, une cadence de livraison négative, "SNCF, c'est possible"

:ph34r:

[CRL COOL]

Refus de signer les PV de réception auprès du constructeur.....

[babyboy]

Euh.. Non la, même avec un Président de la République " Normal " je pense que les livraisons ne sont pas prévues pour tout de suite, mais pendant l'été pourquoi pas?

Ce qui serait marrant c'est qu'on ait pas toutes les rames pour le mois de décembre et qu'en même temps les temps de trajets sur pontoise et valmondois soient tous raccourcie en prévision de la nat. J'ai eu la chance de faire 1 tour luzarches sur 17000 vb2n avec les nouveaux horaires bah c'est sportif.

[CRL COOL]

Ce qui serait marrant c'est qu'on ait pas toutes les rames pour le mois de décembre et qu'en même temps les temps de trajets sur pontoise et valmondois soient tous raccourcie en prévision de la nat. J'ai eu la chance de faire 1 tour luzarches sur 17000 vb2n avec les nouveaux horaires bah c'est sportif.

Et encore!! Tu n'as pas connu les VB2N à 8 caisses...... Y avait un truc top certains hiver: une 17000 à chaque bout de la VB2N..... Presque un dragster!!!

[NATman]

Une 17000 à chaque bout, j'aurai bien aimé voir ça! ça doit pas passer sur tout les quai en plus !

[NATman]

Ce qui serait marrant c'est qu'on ait pas toutes les rames pour le mois de décembre et qu'en même temps les temps de trajets sur pontoise et valmondois soient tous raccourcie en prévision de la nat. J'ai eu la chance de faire 1 tour luzarches sur 17000 vb2n avec les nouveaux horaires bah c'est sportif.

Ouai mais à Paris vous aimez ça...

Ce qui est sur c'est qu'au mois de Décembre elles ne seront pas toutes la, et que les descendre de Crespin toutes en meme temps ça va etre un sacrée bord** !!! nonmais

[CRL COOL]

Une 17000 à chaque bout, j'aurai bien aimé voir ça! ça doit pas passer sur tout les quai en plus !

La loc de queue, on s'en foutait un peu.... mais au moins, tu ne plantais pas un choux entre Seugy et Viarmes....

[cc72000-10]

Comme prévu, les travaux des quais en gare de l'Est suivent leur cours. Les pancartes d'arrêts Z50000 ont fait leur apparition sur les quais de la région de Paris Est... Tout est fait en temps et en heure pour le moment, sauf le report de la livraison des rames :Smiley_41:

[NATman]

Mieux vaut avoir les pancartes et pas les rames, ou les rames mais pas les pancartes? Corneilien non?

[koala95]

Gros problèmes sur une UM de NAT mercredi dernier à Saint Denis vers 18h35 (train SOGA de 18h28), sommes restez bloqués un bon quart à d'heure dans la 26H suite aux portes qui refussaient de s'ouvrir...je croyais que ce problème était "enfin" résolu ? :unsure:

Modifié 3 juin 2012 par koala95

[CRL COOL]

Gros problèmes sur une UM de NAT mercredi dernier à Saint Denis vers 18h35 (train SOGA de 18h28), sommes restez bloqués un bon quart à d'heure dans la 26H suite aux portes qui refussaient de s'ouvrir...je croyais que ce problème était "enfin" résolu ?

Cà fait combien de temps qu'il n'y avait pas eu ce problème???

Il faut savoir relativiser entre des incidents à répétition et un problème isolé. Des problèmes de portes, j'en ai connu sur MI et sur Z2N aussi, alors que c'est des matériels fabilisés à ce niveau là!!!

[Alexis60]

Et puis c'est peut-être une rame qui n'a pas encore passé son **ème rétrofit à Crespin

Va falloir que ça fonctionne car le nombre de trains supprimés pour avarie matériel sur PSL devient très préoccupant !! (sur l'Est ce n'est pas grave puisque de toute façon l'infra ne supporte pas plus de 20°c ^^)

[babyboy]

Gros problèmes sur une UM de NAT mercredi dernier à Saint Denis vers 18h35 (train SOGA de 18h28), sommes restez bloqués un bon quart à d'heure dans la 26H suite aux portes qui refussaient de s'ouvrir...je croyais que ce problème était "enfin" résolu ?

Question toute bête: est ce que tu sais si à un moment toutes les lumieres se sont éteintes ?

Modifié 4 juin 2012 par babyboy

[eric_p]

Est-ce que les dates de début de livraison sur Paris Est et Paris St Lazare sont connues ?

Sur Wikipédia, il est indiqué juillet 2012 (Paris Est) et janvier 2013 (Paris St Lazare). Ces informations datent de fin 2009 et ont été extraites de documents STIF/SNCF (http://www.transilien.com/web/webdav/site/transilien/shared/documents/pdf/dossiers_de_presse_Transilien/20091212_DP_Mise_en_service_du_Francilien_%28P%29.pdf et http://www.aut-idf.org/IMG/pdf/CarteFrancilien.pdf). En même, le document indique également "Le Francilien sera un train incomparablement plus fiable que les trains anciens qu’il va remplacer.".

Modifié 4 juin 2012 par eric_p

[dav1077]

Est-ce que les dates de début de livraison sur Paris Est et Paris St Lazare sont connues ?

Chez nous (p-e) , on parle de formation crl à partir de Septembre , pour des rames qui arriveraient en Décembre ; donc 6 mois de retard sur le calendrier initial , sauf que nous ne sommes pas encore là .....à suivre

Un maximum de crl doivent être formés , car les 1eres rames seraient amenées à remplacer d'abord des Z2N qui sont attendues sur une autre région .

Modifié 4 juin 2012 par dav1077

[koala95]

Question toute bête: est ce que tu sais si à un moment toutes les lumieres se sont éteintes ?

Le conducteur a du couper puis remettre le courant afin de tenter de pouvoir ouvrir les portes, ce qui fonctionné !

[Invité necroshine]

Qu'ils les gardent leurs daubes....

pour moi la Z2N etait un super materiel. Il aurait juste fallu sortir un materiel similaire mais modernise.

Rien ne vaut un bon 67400 et une RIB. Arrrffff.

[babyboy]

Le conducteur a du couper puis remettre le courant afin de tenter de pouvoir ouvrir les portes, ce qui fonctionné !

Ok donc appel au pac et depreparation. Logique les 15 mins.

[ADC01]

Ok donc appel au pac et depreparation. Logique les 15 mins.

Jadis pas besoin du PAC pour faire une reseat, et 15 minutes de gagnées pas perdues, l'eau chaude a été réinventée encore une fois.

[babyboy]

Jadis pas besoin du PAC pour faire une reseat, et 15 minutes de gagnées pas perdues, l'eau chaude a été réinventée encore une fois.

Encore ca s'ameliore. En sortie de formation nat c'etait appel pac dès un probleme porte alors qu'avec le guide de depannage tu pouvais t'en sortir apres lecture d'une page

[Invité TRAM21]

Encore ca s'ameliore. En sortie de formation nat c'etait appel pac dès un probleme porte alors qu'avec le guide de depannage tu pouvais t'en sortir apres lecture d'une page

ça présuppose de savoir lire !

vu la haute considération des dirigeants SNCF pour leurs agents, ça pourrait expliquer le pourquoi de la demande de l'appel systématique du PAC en cas de panne...

Modifié 5 juin 2012 par TRAM21

[CRL COOL]

ça présuppose de savoir lire !

vu la haute considération des dirigeants SNCF pour leurs agents, ça pourrait expliquer le pourquoi de la demande de l'appel systématique du PAC en cas de panne...

Alors que sur le mémento, il est juste précisé que le conducter doit appeler le PAC "dès qu'il en ressent le besoin"..... Cà doit être F501.

Mais vu la "confiance" d'en haut vis à vis de la SNCF "d'en bas", nul doute qu'un prochain rectif au réglement et au mémento imposera l'appel au PAC avant toute intervention dans le GD/GDI.....

[ADC01]

Surtout que le PAC ne peut pas physiquement résoudre tous les problèmes, trop de conducteurs appelle le PAC alors que les pannes peuvent être résolu rien qu'avec l'application stricte du GD ou GDI.

[Gom]

ça présuppose de savoir lire !

vu la haute considération des dirigeants SNCF pour leurs agents, ça pourrait expliquer le pourquoi de la demande de l'appel systématique du PAC en cas de panne...

D'un autre côté, avec les engins récents, on ne solutionne plus rien avec le GD. Les premières pages consistent souvent à nous faire vérifier si on a bien fait notre boulot, puis page 403, Demande de Secours... Le PAC dispose souvent d'autres manipulations. Exemple : forçage de la pompe de lubrification du MD sur 60000 (pour vérifier qu'elle fonctionne), de même pour le démarreur.