[Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel

[eric_p]

J'ai aperçu un 2e NAT à Pont Cardinet hier soir. Compte-tenu de l'heure tardive et de ma surprise, je n'ai pas relevé le numéro.

Modifié 22 mars 2013 par eric_p

[bertrand]

Bonjour,

A Cardinet, la seconde NAT est la rame 81 (Z 50161/162).

A PSL, les miroirs sont posés au dessus des heurtoirs des voies 1 à 8 et les plaques "Z 50 000" entre les fils de rails des voies 5 à 8 (pour l'instant). La validation des miroirs devrait intervenir le 23 mars.

[babyboy]

Nouveauté:

Dans la 32H, le plancher deviens "mou" sur 3 ou 4 plateformes. Je ne sais pas si quelqu'un peut passer à travers, mais ça craint grave! A suivre...

Ca fait hélas plusieurs mois que c'est comme ça. Multiples signalements sur le carnet de bord et les bs.

Pour info il s'agit de la rame qui avait "tapé" le butoir à PNB. Peut etre est-ce lié.

[X72683]

Les miroirs de Paris St Lazare sont déballés !

Au moins de la Voie 5 à la 8.

De la 1 à 4, ils sont encore sous carton.

[eric_p]

Donc les fameux miroirs ont été reçus à l'examen d'aptitude (cf msg de Bertrand).

Pour les voies 1 à 4 cela semble normal qu'ils soient encore emballés. Il n'y a pas la plaque Z50 entre les rails.

[bernardclaude]

bonjour,

auriez vous connaissance d'un incident d'ouverture intempestive de porte et emmarchement en roulant, coté opposé au quai.

train 24 semaine 08

Claude

[Z6441]

Bonsoir à tous,

Pour en revenir aux mirroirs de PSL, sur les voies 1 à 4, même s'il n'y a pas les plaques Z50, ils ne sont pas encore prêts à servir vu que les NAT sur le gr.II c'est pas pour tout de suite...

[Invité chalut]

Les miroirs vont équiper les voies des groupes II à IV. Pas parce qu'il est prévu de faire de circuler des NAT sur le groupe II, mais uniquement pour accueillir des NAT du groupe III sur les voies du groupe II en cas de travaux.

Pour l'histoire ubuesque des miroirs, wait & see. Aux dernières nouvelles, la traction locale (ETOF) veut passer outre l'avis de la traction nationale (pôle TMS). Pour la petite histoire, avec ces miroirs, l'observation de l'ADC ne sera plus focalisée sur le heurtoir que lui a annoncé l'avertissement rencontré sur le dernier signal avant PSL. Mais sur un reflet d'un bout d'attelage automatique recouvrant une plaque au sol déjà très sale... et pas éclairée la nuit.

Radio-sacoche indique aussi que les coupes (de rames en UM) seront compliqués à gérer à quai. (dont la longueur est très limite). Ces coupes ont lieu actuellement plusieures fois par jour.

Il y aussi d'autres voies à la longueur très limite (exemple : celles de la machine à laver à Pont Cardinet et qui sert de voie de rebroussement pour certains garages/dégarages)

[Z6441]

Bonsoir,

Concernant les coupes, c'est vrai que ça sera chaud, ce midi les deux NAT de PSL était à quai, coupées et les portes de la cabine étaient hors quai... Après je n'ai pas bien vu si l'autre rame collait réellement le heurtoir... En tout cas, je souhaite bien du courage aux mécanos qui vont devoir expérimenter cette nouvelle méthode ! Ca va surement les changer des Z2...

Bonne soirée

[eric_p]

Vu à PSL jeudi soir, les voies 1 à 4 sont dotées des plaques Z50 mais les miroirs sont encore emballés.

Ces miroirs ont également été installés sur les voies 9 à 15 avec des plaques Z50 sur les voies 13 et 14.

Par ailleurs, j'ai lu que l'approche des heurtoirs n'était pas évidente car il faut regarder le miroir en l'air et non le quai. C'est quant même étonnant que les cranes d’œufs qui ont pondu la version spécifiques PSL de la NAT n'ait pas pensé à la mise à quai.

Je viens également de découvrir dans un plan de 1943 qu'à l'époque le plus petit quai faisait 200m. Celui qui a emprunté les quelques mètres manquants est prié de les rendre de toute urgence.

[ADC01]

.

Par ailleurs, j'ai lu que l'approche des heurtoirs n'était pas évidente car il faut regarder le miroir en l'air et non le quai.

Quand on fait un arrêt dans une gare en impasse , le conducteur ne regare pas du tout le quai, mais le butoir.

[bougie]

Quand on fait un arrêt dans une gare en impasse , le conducteur ne regare pas du tout le quai, mais le butoir.

Il regarde meme pas s'il y'a de la minette ?

[ADC01]

En arrivann à PMP ou Brest, les minette ne sont pas sur le quai mais derrière le butoir.

[aldo500]

Des fois il y a un chauve qui sourit...Ou qui court.

[babyboy]

La bonne nouvelle c'est que les portes ne s'ouvrent qu'à 0,5 km/h. Les collègues de saint lazare pourront faire des approches lentes sans se faire dépasser par les voyageurs à pied.

[X72683]

La bonne nouvelle c'est que les portes ne s'ouvrent qu'à 0,5 km/h. Les collègues de saint lazare pourront faire des approches lentes sans se faire dépasser par les voyageurs à pied.

Tu parles des NAT ? Je ne pense pas que ça s'ouvre a 0,5 km/h vu que il faut avant que la marche mobile se déploie ! J'avais vu une porte de NAT s'ouvrir avant un arrêt total...

[babyboy]

Tu parles des NAT ? Je ne pense pas que ça s'ouvre a 0,5 km/h vu que il faut avant que la marche mobile se déploie ! J'avais vu une porte de NAT s'ouvrir avant un arrêt total...

De mémoire la possibilité d'ouvrir les portes en quai haut ou de sortir les marches mobiles en quai bas se fait à 0,5 km/h.

[Alexis60]

De mémoire la possibilité d'ouvrir les portes en quai haut ou de sortir les marches mobiles en quai bas se fait à 0,5 km/h.

Et ça ne pose pas de problème avec les comble-lacunes d'extrémité ?

[babyboy]

Et ça ne pose pas de problème avec les comble-lacunes d'extrémité ?

Je ne sais pas. Il faudra que je demande à mon chef en espérant qu'il ait la réponse.

Je sais que j'ai déjà eu la sortie des marches mobiles avant l'arret complet mais il faut vraiment faire une approche très très lente pour s'en apercevoir ; 0,5km/h en phase de freinage étant quasi imperceptible.

[Invité chalut]

Ci-dessous le compte-rendu d'essais effectués par le CHSCT du dépôt de St-Lazare.

Ce n'est pas le point de vue de la Direction, mais celui d'un mandaté CHSCT.

Suppression du document joint (pas de compte-rendus de CH en ligne - merci).

Modifié 6 avril 2013 par assouan

[babyboy]

Ci-dessous le compte-rendu d'essais effectués par le CHSCT du dépôt de St-Lazare.

Ce n'est pas le point de vue de la Direction, mais celui d'un mandaté CHSCT.

1,50m entre la NAT et le butoir

[Alexis60]

Pourquoi ne pas avoir installé un détecteur (optique ou à ultrasons) qui pointe sur un point précis de la NAT avec un afficheur légèrement au-dessus du heurtoir indiquant la distance restante avant l'arrêt ?
Ce système aurait eu l'avantage d'être parfaitement visible quelque soit la luminosité et de ne pas forcer les conducteur à rouler "à l'aveugle" sur plusieurs mètres.

[Invité chalut]

Personnellement je préférais la balle venant taper le pare-brise pour nous dire de nous arrêter

Wait & see. Les premières formations ont (ou vont) commencer.

[ADC01]

Ci-dessous le compte-rendu d'essais effectués par le CHSCT du dépôt de St-Lazare.

Ce n'est pas le point de vue de la Direction, mais celui d'un mandaté CHSCT.

Eh, bin, ils ne sont pas sorti de l'auberge mes collégues ADC de PSL avec une telle procédure.

[babyboy]

Eh, bin, ils ne sont pas sorti de l'auberge mes collégues ADC de PSL avec une telle procédure.

A force de taper, le butoir finira bien par reculer de quelques mètres