Campagne de publicité Bombardier

[Dom Le Trappeur]

Campagne de Publicité Bombardier

Si vous en trouvez d'autres : n'hésitez pas...

[km315]

C'est mignon ca okok

[CHRIS 13]

silencieux.....sauf quand il freine.

D'ailleurs le crash test que j'ai posté il y a un moment,c'etait la solution aux freins qui crissent.....tu freines pas!!!!! lotrela

[Nipou]

AGC confortable ?

D'après le technicentre chez moi, le meilleur qualificatif pour ce matériel est : "merde".

Alors oui confortable car souvent en panne (donc à l'arrêt).

[Typiac]

Plus silencieux... avec le bruit continu de la climatisation.

Et niveau du confort, c'est aussi dur qu'une Volkswagen dedans. :blush:

[Nipou]

J'ai trouvé, ils parlent de ça :

C'est confortable en effet.

[Rail cassé]

J'ai trouvé, ils parlent de ça :

C'est confortable en effet.

Salut Nipou, ça marche pas chez moi, c'est une photo?

[kutsize]

En tout cas ce matin en gare de Paris Est et de Paris Saint Lazare, de jolies jeunes filles toutes de rose vêtues distribuaient des petits sachets de bonbons "Nounours de Haribo", sachet tout rose, en rapport avec cette campagne de pub :blush:

[tytooo]

Les Haribo c'était pas des boules kiesse??? J'aurai du en prendre

Parce que c'est ce que mes connaissances me reproche le plus (le bruit des freinages d'AGC) "Vous faites quoi pour réduire ce bruit?" Ben....

[Nipou]

Salut Nipou, ça marche pas chez moi, c'est une photo?

Oui, l'image d'un pub, "The Bombardier".

[Rail cassé]

Oui, l'image d'un pub, "The Bombardier".

OK!

[fabrice]

En tout cas ce matin en gare de Paris Est et de Paris Saint Lazare, de jolies jeunes filles toutes de rose vêtues distribuaient des petits sachets de bonbons "Nounours de Haribo", sachet tout rose, en rapport avec cette campagne de pub

Photos ????

:blush:

[km315]

Il y avait les memes a Dijon Ville ce jour....

[Invité necroshine]

Les Haribo c'était pas des boules kiesse??? J'aurai du en prendre

Parce que c'est ce que mes connaissances me reproche le plus (le bruit des freinages d'AGC) "Vous faites quoi pour réduire ce bruit?" Ben....

Sur la ligne Longueville Provins ya un riverain qui a mis une grande pancarte 2m sur 2,

ou il a taggé : "Freins ????". depuis l'arrivée des AGC.

Les gens viennent vivre a coté des voies ferrées car l'immo n'est pas cher, ils en sont bien conscient, mais des qu'il y a un peu de bruit, c'est au train de demenager , sachant que la ligne a souvent plus de 100 ans. .

A Noisy le Sec aussi certains ont mis des pancartes a leurs fenetres se plaignant des trains, ils viennent vivre au niveau de la ligne Paris Strasbourg, et aux jonctions de la GC, et ca gueule encore revoltages

Modifié 25 septembre 2008 par necroshine

[fabrice]

Sur la ligne Longueville Provins ya un riverain qui a mis une grande pancarte 2m sur 2,

ou il a taggé : "Freins ????". depuis l'arrivée des AGC.

Les gens viennent vivre a coté des voies ferrées car l'immo n'est pas cher, ils en sont bien conscient, mais des qu'il y a un peu de bruit, c'est au train de demenager , sachant que la ligne a souvent plus de 100 ans. .

A Noisy le Sec aussi certains ont mis des pancartes a leurs fenetres se plaignant des trains, ils viennent vivre au niveau de la ligne Paris Strasbourg, et aux jonctions de la GC, et ca gueule encore

Ben tu sai s, y en a un qui s'est installé sur Esbly/ Crecy , juste à coté d'une des pancartes "S" , il m'avait appelé à Crecy pour gueuler parce que je sifflais en passant

[schiffty]

Salut à tous,

Il y a aussi une publicité avec le lézard. Sinon aujourd'hui vers 17h en gare de Rouen nous avons eus une distribution de bonbon de la part de Bombardier, je trouve ça sympa.

Bonne soirée A++ schiffty

[Invité necroshine]

Ben tu sai s, y en a un qui s'est installé sur Esbly/ Crecy , juste à coté d'une des pancartes "S" , il m'avait appelé à Crecy pour gueuler parce que je sifflais en passant

Y'avait le Curé de la paroisse a Vaires, dont l'eglise est située pres de l'ancienne voie 2A4,

demandais si on ne pouvais pas decaler un peu les voies car ca raisonnait et vibrait dans l'eglise chaque passage de trains :Smiley_53:

[fabrice]

Y'avait le Curé de la paroisse a Vaires, dont l'eglise est située pres de l'ancienne voie 2A4,

demandais si on ne pouvais pas decaler un peu les voies car ca raisonnait et vibrait dans l'eglise chaque passage de trains

Ça ça a été fait

Pour l'église de Vaires, il y a une autre raison du déplacement de voie 2A4 , c'est que la bâtisse a été construite avec de toutes petites fondations, et effectivement, les vibrations du passage des trains la mettait à mal

Modifié 25 septembre 2008 par fabrice

[Roukmoute]

Salut à tous,

Il y a aussi une publicité avec le lézard. Sinon aujourd'hui vers 17h en gare de Rouen nous avons eus une distribution de bonbon de la part de Bombardier, je trouve ça sympa.

Bonne soirée A++ schiffty

Suis passé en face de la gare de l'Est la semaine dernière, et il y avait une distribution de choucroute. Mais j'ai dû payer à la fin.

_{Comment ça, ça n'a rien à voir ???}

:Smiley_53:

Modifié 25 septembre 2008 par Roukmoute

[kutsize]

Photos ????

Et non désolé mdrmdr

[damienf]

Bon alors; de tous les matériels récents (AGC, XTER et ATER) y en a t'il un qui marche bien ou qui n'a pas de bruits annexes (une fois mis au point en service, bien sur car on veut fabriquer trés vite sans maturité d'une présérie pour rentabiliser) et le plus confortable au final ?

J'ai l'impréssion que le 73500 est le mieux abouti, malgré ses 4 moteurs dont 2 auxilliaires bruyants en gare...

Sinon, vive encore le MGO qui à lui tout seul pouvait trainer vigoureusement un train et qui aurait supporté une clim. On peut rêver d'un moteur de ce type en moderne, du coté des moteurs marins par ex (deux constructeurs en France, dont celui qui hérita du MGO et du Poyaud) et pourquoi faire simple à un moteur quand on peut faire compliqué à 4 ? Ah oui! Il ne faut plus de moteurs en caisse; mais dessus ou dessous!

[michael02]

Pour équilibrer les "remarques" : les 72500 d'Alstom ne sont pas très visibles... 117 éléments construits, les premiers ont deja plus de 10 ans il est vrai ...

[jazanova]

Bon alors; de tous les matériels récents (AGC, XTER et ATER) y en a t'il un qui marche bien ou qui n'a pas de bruits annexes (une fois mis au point en service, bien sur car on veut fabriquer trés vite sans maturité d'une présérie pour rentabiliser) et le plus confortable au final ?

J'ai l'impréssion que le 73500 est le mieux abouti, malgré ses 4 moteurs dont 2 auxilliaires bruyants en gare...

Sinon, vive encore le MGO qui à lui tout seul pouvait trainer vigoureusement un train et qui aurait supporté une clim. On peut rêver d'un moteur de ce type en moderne, du coté des moteurs marins par ex (deux constructeurs en France, dont celui qui hérita du MGO et du Poyaud) et pourquoi faire simple à un moteur quand on peut faire compliqué à 4 ? Ah oui! Il ne faut plus de moteurs en caisse; mais dessus ou dessous!

le X 73500 c'est 2 MD point barre.

[framos]

Bon alors; de tous les matériels récents (AGC, XTER et ATER) y en a t'il un qui marche bien ou qui n'a pas de bruits annexes (une fois mis au point en service, bien sur car on veut fabriquer trés vite sans maturité d'une présérie pour rentabiliser) et le plus confortable au final ?

J'ai l'impréssion que le 73500 est le mieux abouti, malgré ses 4 moteurs dont 2 auxilliaires bruyants en gare...

Sinon, vive encore le MGO qui à lui tout seul pouvait trainer vigoureusement un train et qui aurait supporté une clim. On peut rêver d'un moteur de ce type en moderne, du coté des moteurs marins par ex (deux constructeurs en France, dont celui qui hérita du MGO et du Poyaud) et pourquoi faire simple à un moteur quand on peut faire compliqué à 4 ? Ah oui! Il ne faut plus de moteurs en caisse; mais dessus ou dessous!

Salut

le 73500 n'a que 2 moteurs, des moteurs MAN de camion par souci de standardisation de la maintenance, et le regime moteur au ralenti est elevé à cause d'un probleme de dimensionnement de l'hydraulique, au debut ils tournaient moins vite mais il manquait de la pression dans l'hydrau. C'est au moment ou Alstom a decidé de faire tourné les moteurs plus vite que MAN a renegocié leurs garantie (c'est dire s'ils avaient confiance en leur matos). Les bombardiers font du bruit au freinage (comme les TGV dureste), l'avantage des 73500 c'est qu'ils font du bruit tout le temps alors on s'habitue . C'est vrai que le ronron des 4300 et le ding ding des embrayages au ralenti, c'etait bien mais ca crissait aussi au freinage (je benissais les jours de pluie)

[damienf]

Salut

le 73500 n'a que 2 moteurs, des moteurs MAN de camion par souci de standardisation de la maintenance, et le regime moteur au ralenti est elevé à cause d'un probleme de dimensionnement de l'hydraulique, au debut ils tournaient moins vite mais il manquait de la pression dans l'hydrau. C'est au moment ou Alstom a decidé de faire tourné les moteurs plus vite que MAN a renegocié leurs garantie (c'est dire s'ils avaient confiance en leur matos). Les bombardiers font du bruit au freinage (comme les TGV dureste), l'avantage des 73500 c'est qu'ils font du bruit tout le temps alors on s'habitue . C'est vrai que le ronron des 4300 et le ding ding des embrayages au ralenti, c'etait bien mais ca crissait aussi au freinage (je benissais les jours de pluie)

Oui, c'est le 72 qui à 4 moteurs, mais en gare, le 73 fait un sacré barouf au ralenti... Mais de ces 2 modeles, Alstom en a tiré les coralia en Allemagne et autres pays et ces engins semblent bien au point... Du point de vue esthétique, je trouve le 73 assez réussi alors que les lignes du 72 tombent trop bas et le 76 à un style baroque curieux, mais je repose la question, lequel d'entre eux réunit le meilleur compromis de confort? (sièges, comportement de caisse et bruit en cabine)