Montrouge Boy Publication: 5 janvier 2016 Publication: 5 janvier 2016 Une intruse à Montrouge, c'est le câblot d'UM qui m'a mis la puce à l'oreille et après quand j'ai vu les archets rouges, j'ai compris la raison du pourquoi d'une 7200 PV là où on n'en voit jamais. 4
BB 8646 Publication: 5 janvier 2016 Publication: 5 janvier 2016 il y a 3 minutes, Montrouge Boy a déclaré: Une intruse à Montrouge, c'est le câblot d'UM qui m'a mis la puce à l'oreille et après quand j'ai vu les archets rouges, j'ai compris la raison du pourquoi d'une 7200 PV là où on n'en voit jamais. Pourquoi est-elle réparée a Montrouge ? Sais tu quand est ce qu'elle repart ? Merci
zoom 45 Publication: 5 janvier 2016 Publication: 5 janvier 2016 il y a 7 minutes, Montrouge Boy a déclaré: Une intruse à Montrouge, c'est le câblot d'UM qui m'a mis la puce à l'oreille et après quand j'ai vu les archets rouges, j'ai compris la raison du pourquoi d'une 7200 PV là où on n'en voit jamais. Ils annoncent du givre sur la région??.....
Montrouge Boy Publication: 5 janvier 2016 Publication: 5 janvier 2016 il y a 17 minutes, BB 8646 a déclaré: Pourquoi est-elle réparée a Montrouge ? Sais tu quand est ce qu'elle repart ? Merci Elle n'est pas réparée à proprement parler, elle a juste été équipée d'archets racleurs pour le givre d'où la question de zoom 45 2
zoom 45 Publication: 5 janvier 2016 Publication: 5 janvier 2016 il y a 13 minutes, Montrouge Boy a déclaré: Elle n'est pas réparée à proprement parler, elle a juste été équipée d'archets racleurs pour le givre d'où la question de zoom 45 Les 9200 qui circulaient en CV vont donc partir au chantier de démolition? ....
BB 8646 Publication: 5 janvier 2016 Publication: 5 janvier 2016 (modifié) Il y a 2 heures , Montrouge Boy a déclaré: Elle n'est pas réparée à proprement parler, elle a juste été équipée d'archets racleurs pour le givre d'où la question de zoom 45 Ok merci! J'ai regardé sur TSO et elle est gérée par le STF Masteris comme 4 autres de ses consœurs à savoir les 7417, 7426, 7432 et 7439. Il y a 2 heures , zoom 45 a déclaré: Ils annoncent du givre sur la région??..... Il y en a souvent entre Rambouillet et Chartres des que la température est a <0° Il y a 1 heure , zoom 45 a déclaré: Les 9200 qui circulaient en CV vont donc partir au chantier de démolition? .... La 9247 a été radiée le 17/06/15, la 9257 le 15/09/15 et la 9265 le 15/09/15. Elles ne peuvent plus être utilisées même en racleur de givre. Elles sont garées à SPDC et elles partiront bien un jour avec le lot de 9200 radiée depuis au moins 4/5 ans... Dommage Modifié 5 janvier 2016 par BB 8646 1
Invité Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Il y a 3 heures , Montrouge Boy a déclaré: Une intruse à Montrouge, c'est le câblot d'UM qui m'a mis la puce à l'oreille et après quand j'ai vu les archets rouges, j'ai compris la raison du pourquoi d'une 7200 PV là où on n'en voit jamais. Ca fait un moment que cette 7364 aurait du aller à Villeneuve pour y subir une visite de ses archets de pantos en acier. J'en sais quelque chose, j'aurais du faire cet acheminement le 9/12 dernier mais après réunion de crise et téléconférence d'urgence avec le ''support technique Masteris'' le staff technique de Montrouge a refusé de me laisser partir car il est interdit de rouler avec de tels archets lorsque la température ambiante est au dessus de 0°. De mon côté j'ai contacté la CCL Infra de Lyon qui m'a dit que ça pouvait rouler sans restriction en invoquant un document IN-machinchose. Les tergiversations des uns et des autres ont quand même duré quatre heures avant qu'on me dise de rentrer chez moi. Ce qui est ubuesque, c'est que cette machine est garée sur une voie avec passerelle de visite mais que l'activité qui paye le raclage (TER Centre ? Transilien ligne N ?) a passé un contrat avec VSG pour les interventions en toiture, pas avec Montrouge. Deux pistes pour résoudre le problème ont été évoquées : - Villeneuve envoie quelqu'un à Montrouge faire cette visite des archets en acier ''in situ''. Mauvaise pioche car un agent habilité à faire cette visite n'est, parait-il, pas habilité à la faire ailleurs qu'à son établissement d'attache. - Equiper la machine d'archets en cuivre et l'envoyer en autonome à VSG. Mauvaise idée là aussi car ce sont les archets en acier qui doivent être visités, pas ceux en cuivre. La seule possibilité qui reste est d'acheminer la machine - avec ses archets en acier - en véhicule jusqu'à Villeneuve. Pour ça il va falloir deux machines pour encadrer la 7364 car il y a trois rebroussements (Chatillon, faisceau de Vouillé et Versailles-Chantiers) sur le parcours via Juvisy, trois de plus si ça passe par Rungis (Valenton, VSG poste B et entrée du dépôt). Un tel acheminement coûte cher et l'activité qui paye le raclage n'est semble-t-il pas disposée à lâcher quoi que ce soit pour ça (alors que la situation est quand même un peu de son fait, à la base). Pour l'instant on en est là et tout le monde applique la procédure PIPE (Pas d'Initiative, Pas d'Emmerdes) en allumant des cierges pour que la météo reste clémente. S'il vient à faire froid et que du raclage de caténaire s'impose, on va bien rire puisque la machine ne pourra réglementairement pas sortir pour cause de visité périmée. De toute façon, après un mois sans charge la batterie doit aujourd'hui être à plat.
Fred Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Si il est interdit de rouler avec lorsque la température est au dessus de 0, comment faire lorsqu'il faut racler une section encadrée par 2 zones dont la température est positive ?
Invité jackv Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 (modifié) il y a 11 minutes, Fred a déclaré: Si il est interdit de rouler avec lorsque la température est au dessus de 0, comment faire lorsqu'il faut racler une section encadrée par 2 zones dont la température est positive ? ils n'en sont pas encore a racler en ligne (chaque chose en son temps) ne mettons pas le 7364 avant les boeufs car déjà il faudrait la sortir de mont rouge.. Modifié 6 janvier 2016 par jackv
TintinGV Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Il y a 2 heures , Fred a déclaré: Si il est interdit de rouler avec lorsque la température est au dessus de 0, comment faire lorsqu'il faut racler une section encadrée par 2 zones dont la température est positive ? Non mais,il me semble bien qu'une loc equipée ainsi,circule en véhicule derrière un diesel. Il serait absurde de la faire circuler en autonome puisqu'elle est là pour racler la glace. 1
cyclodocus Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 y'a plus de bonne vieille 8100 pour faire ça ?
zoom 45 Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Lyon-Brotteaux, en début d'après-midi, ce jour. La BB507238R de la SBF(Supervision Bourgogne Franche-Comté) et sa RCR, au repos, après avoir effectué, en pousse, le 17753 Paris Bercy--Lyon Part-Dieu. Une fois n'est pas coutume, la B5 est côté province. Le CRLP aura donc effectué son demi-tour Dijon-Ville côté réversible, dans un confort de conduite appréciable. 2
Invité Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Il y a 4 heures , Fred a déclaré: Si il est interdit de rouler avec lorsque la température est au dessus de 0, comment faire lorsqu'il faut racler une section encadrée par 2 zones dont la température est positive ? J'ai posé la question au jeune cadre qui était venu m'expliquer ces histoires de température. Il m'a dit le plus sérieusement du monde que la 7364 devait être acheminée pantos baissés sur tout le parcours où la température était positive et qu'elle devait être mise en service dès que ça passait au dessous de 0. Le fait que dans ces conditions une telle circulation mettra 5 heures au lieu de deux pour aller à Nogent-le-Rotrou (pousse d'un véhicule = 30 km/h maxi) ne semblait pas l'avoir effleuré. Je crois surtout que la dream team de Montrouge a la pétoche qu'on lui cherche des poux dans la tête si par malheur il y avait un incident caténaire et qu'on découvre par la suite que cette machine a circulé sur la voie concernée les jours précédents. Les top-guns du support Masteris doivent aussi être dans le même état d'esprit. Procédure PIPE, quand tu nous tiens ! Il y a 2 heures , TintinGV a déclaré: Non mais,il me semble bien qu'une loc equipée ainsi,circule en véhicule derrière un diesel. Il serait absurde de la faire circuler en autonome puisqu'elle est là pour racler la glace. Justement non, cette 7364 roulera en autonome. Ce sont les ADC du pôle Infra PRG qui à tour de rôle font des "réserve raclage" du vendredi au lundi jusqu'au 14 mars. Pour les autres jours de la semaine, peut-être que Pépy et Rapoport ont décrété qu'il n'y aurai pas de givre !
BUDD Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Il y a 3 heures , TintinGV a déclaré: Non mais,il me semble bien qu'une loc equipée ainsi,circule en véhicule derrière un diesel. Il serait absurde de la faire circuler en autonome puisqu'elle est là pour racler la glace. Il me semblait aussi que le captage sans bande d'usure en cuivre était interdit. À une époque il fallait retenir cuivre/acier = captage et acier = grattage. Je me rappelle qu'à Trappes c'était l'astreinte qui venait faire équiper une 25500 en archets rouges, ensuite la machine était tractée en CV et surtout en thermique car il n'était pas question de capter avant d'avoir gratté. Maintenant on autorise le captage/grattage ? Si quelqu'un peut nous fournir le pourquoi de cette evoltion de pratique. 1
TintinGV Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Il y a 1 heure , Ae 8/14 a déclaré: Justement non, cette 7364 roulera en autonome. Ce sont les ADC du pôle Infra PRG qui à tour de rôle font des "réserve raclage" du vendredi au lundi jusqu'au 14 mars. Pour les autres jours de la semaine, peut-être que Pépy et Rapoport ont décrété qu'il n'y aurai pas de givre ! On peut réflechir 1mn ? Quand il y a de la glace,necessitant le raclage,c'est qu'on ne peut plus capter le courant. C'est bien pour ça que la loc ayant les pantos racleurs circule en CV derriere un diesel. J'ai deja vu cela (en photo),dans la Vallée de Rhone,et je peux te dire que quand elle sort,il y a de la glace tout autour du fils de contact. il y a 8 minutes, BUDD a déclaré: Il me semblait aussi que le captage sans bande d'usure en cuivre était interdit. À une époque il fallait retenir cuivre/acier = captage et acier = grattage. Je me rappelle qu'à Trappes c'était l'astreinte qui venait faire équiper une 25500 en archets rouges, ensuite la machine était tractée en CV et surtout en thermique car il n'était pas question de capter avant d'avoir gratté. Maintenant on autorise le captage/grattage ? Si quelqu'un peut nous fournir le pourquoi de cette evoltion de pratique. BUDD,ce n'est pas le probleme de capter apres raclage,c'est surtout de capter avant et pendant !!! 1
TER200 Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 il y a 35 minutes, TintinGV a déclaré: On peut réflechir 1mn ? Quand il y a de la glace,necessitant le raclage,c'est qu'on ne peut plus capter le courant. C'est bien pour ça que la loc ayant les pantos racleurs circule en CV derriere un diesel. J'ai deja vu cela (en photo),dans la Vallée de Rhone,et je peux te dire que quand elle sort,il y a de la glace tout autour du fils de contact. BUDD,ce n'est pas le probleme de capter apres raclage,c'est surtout de capter avant et pendant !!! On ne peut pas racler avec le premier panto et capter avec le second ? (simple question de curiosité)
ADC01 Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 il y a 5 minutes, TER200 a déclaré: On ne peut pas racler avec le premier panto et capter avec le second ? (simple question de curiosité) Et en repartant dans le sens contraire on fait comment sans pont tournant ou triangle ? 1
TER200 Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 il y a 17 minutes, ADC01 a déclaré: Et en repartant dans le sens contraire on fait comment sans pont tournant ou triangle ? Il faudrait mettre au point des archets qui peuvent faire les deux (je croyais que c'était le cas avec les cuivre/acier). Sinon, ressortir les 40100 avec deux pantos de raclage et deux de captage . 1
Fred Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 Donc si ce type d'EM est fait pour rouler panto levé en 2 eme position en CB derrière un diesel (y compris lors des parcours de travail) je ne vois en effet pas pourquoi certains se demandent si elle va circuler en service même pour un acheminement.
Invité jackv Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 (modifié) ça dépend du type de glace ou de givre pour du simple givre les engins ordinaires avec leurs 2 pantos suffisent ..... mais l' archet acier c'est lorsque la glace forme un tube épais alentour de la caténaire et la pas question de tractionner, il faut gratter avant.. cv sans traction derriere un diezel http://www.lyonne.fr/yonne/actualite/2013/01/21/entouree-de-glace-la-catenaire-n-alimentait-quasiment-plus-les-ter_1412604.html et là c'était encore léger Modifié 6 janvier 2016 par jackv
fby Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 En CV , comment racler ? En DT sans tractionner non ?
ADC01 Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 (modifié) il y a 7 minutes, fby a déclaré: En CV , comment racler ? En CV, les machines racleuses ont un dispositif qui alimente l'électrovalve panto depuis la machine titulaire afin de pouvoir lever le panto batterie coupée. Modifié 6 janvier 2016 par ADC01 2
fby Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 il y a 3 minutes, ADC01 a déclaré: En CV, les machines racleuses ont un dispositif qui alimente l'électrovalve panto depuis la machine titulaire afin de pouvoir lever le panto batterie coupée. Ok merci . Un dispositif pour baisser le panto en cas d'urgence aussi ?
ADC01 Publication: 6 janvier 2016 Publication: 6 janvier 2016 il y a 5 minutes, fby a déclaré: Ok merci . Un dispositif pour baisser le panto en cas d'urgence aussi ? La commande des pantos se trouvent sur l'engin en traction. 1
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