Invité _ Publication: 28 juin 2005 Publication: 28 juin 2005 Bonjour. Est ce que quelqu'un peut m'expliquer si une logique se cache derrière le principe de numérotation du matériel moteur à la SNCF? Y'a t il des astuces pour associer les numeros aux materiels ? J'ai l'impression que c'ets l'anarchie. Certains materiels se caractérisent par le chiffre des milliers, d'autres par les centaines, d'autres classes regroupent plusieurs chiffres des milliers... COmment faire la différence entres les chiffres des autorails, des machines ? ... En bref, je suis perdu. :help:
barney Publication: 28 juin 2005 Publication: 28 juin 2005 (modifié) y'a en effet une logique dans la numérotation. pour les locomotives : de 0 à 9999 ce sont les monocourants continu de 10000 à 19999 les monocourants monophasé de 20000 à 29999 les bicourants 1500v/25kV de 30000 à 39999 les tricourants de 40000 à 49999 les quadricourants après on aura les diesels (à l'heure actuelle de 63000 à 75000 très bientôt) y'a encore des tas de sous sous sous séries là dedans encore une autre finesse : la 7200 (1500v) + la 15 000 (25kV) = la 22200 (bicourant 1500v/25kV) CQFD ;-) j'édite pour causer des lettres qui caractérisent les locomotives (ex Z 7105 = automotrice et CC 7105 = loc électrique 1500V continu à 2 bogies avec 3 essieux moteurs chacun). y'a aussi des essieux porteurs sur certaines locs caractérisés par des chiffres groupés avec les lettres du début mais c'est en voie de disparition (ex : 2D2, A1A A1A 68000 (soit sans l'ordre un essieu moteur, un porteur, un moteur par bogie et 2 bogies au total .... une CC avec 2 essieux moteurs et 1 essieu porteur par bogie ) Modifié 28 juin 2005 par barney
A1AA1A68000 Publication: 28 juin 2005 Publication: 28 juin 2005 Salut tout d'abord, il faut distinguer locomotive des rames complètes... Pour les automotrices et élements moteurs autres que les locomotives, on a les lettres suivantes: X pour les autorails (élements automoteurs à traction thermique) Z pour les automotrices (élements automoteurs à traction électrique) B pour les engins bi-modes Y pour les locotracteurs TGV pour les rames du même nom... Un autorail peut être composé d'un élement moteur et d'une remorque, auquel cas, on a un X accolé à un XR. De même, les Z ont des remoarques associées appellées ZR. Les TGV ont des remorques TGVR etc... Pour les Z, il y a une certaine logique en principe : exemple : la Z7319 est toujours associée à la ZR17319 (il s'agit d'une Z2 de la série des Z7300). X4300 + XR8300 parfois, on trouve la classe XABD72500 + ZRB721500 + XBD72501 Pour les locomotives les lettres désignent les boggies: chiffre pour des boggies porteurs, lettre pour des boggies moteurs BB = deux boggies à deux essieux moteurs A1A A1A = deux boggies avec 1 essieu moteur, 1 essieu porteur, 1 essieu moteur CC = deux boggies à trois essieux moteurs BBB = trois boggies à deux essieux moteurs 2CC2 = boggie à 2 roues porteuses, boggies à 3 essieu moteurs etc... Ensuite pour la numérotation: on regarde les 5 derniers numéros tranche 0 - 9999 : machines monocourant à courant continu 10000-19999 : machines monocourant à courant monophsé 20000-29999 : machines bicourant 30000-39999 : machines tricourant 40000-49999 : machines quadricourant 60000-80000 : machines thermiques exemple BB9200: machine continue à 2 boggies à 2 essieux porteurs... BB15000 : machine monocourant monophasée BB7200 : machine monocourant continuer BB22200 : machine bicourant (= 15000 + 7200). BB 36000 : machine tri courant CC 40100 : machine quadricourant CC 72000 : machine thermique ensuite, il y a un index ajouté en tête du numéro de tel sorte que l'ensemble fasse 6 chiffres (on complète avec un 0 éventuellement). Cet index est le suivant: 1 = machine VFR 2 = machine TIR 4 = machine Fret 5 = machine TER 6 = machine Infra 8 = machine IdF la BB9250 appartenant à fret est alors numérotée BB409250 la BB22213 appartenant à TER est alors numérotée BB522213 Pour les TGV, la logique est à peu près respectée... Une rame sud est ainsi composée: TGV 23000 TGVZR 123000 TGVR 223000 TGVR 323000 etc... TGVR 723000 TGVZR 823000 TGV 23000 +1 tgvzr car les remorques d'extrêmité ont 1 boggie moteur, et tgv + 1 car il y a une motrice paire et une motrice impaire par rame. pour les tgv atlantique : même chose, mais en 24000. TGV 24000 TGVR 241300 TGVR 242300 TGVR 243300 etc... TGVR 249300 TGVR 240300 (remorque 10) TGVR 24000 +1 ensuite les réseaux c'est les 28/38000 (remorque 28X500 et 384500.X où X est le numéro de remorque) TGV Transmanche 373200 et remorque 373201X Duplex : 29000 remorque 29X200 PBKA : 43000 remorque 4300X Voila, j'espère que ça ira en première approche Yaya
A1AA1A68000 Publication: 28 juin 2005 Publication: 28 juin 2005 Hello de 20000 à 29999 les bicourants 1500v/25kV petite erreur : c'est les engins bicourants toutes séries confondues les BB20200 sont 25kV 50 Hz / 15kV 16 2/3Hz Yaya
barney Publication: 28 juin 2005 Publication: 28 juin 2005 (modifié) Hello petite erreur : c'est les engins bicourants toutes séries confondues les BB20200 sont 25kV 50 Hz / 15kV 16 2/3Hz Yaya salut ! t'as raison, je suis allé trop vite, ne connaissant pas du tout ces locs. un truc : il n'y a qu'un B à bogie (c'est moins dansant, ça swingue moins mais avec les 2 b il y a trop de mouvements de lacets :teddy:) et l'histoire des essieux porteurs est bien expliquée (avec crobards) içi car nous, ce n'est pas super clair je crois. Modifié 28 juin 2005 par barney
A1AA1A68000 Publication: 29 juin 2005 Publication: 29 juin 2005 salut ! t'as raison, je suis allé trop vite, ne connaissant pas du tout ces locs. un truc : il n'y a qu'un B à bogie (c'est moins dansant, ça swingue moins mais avec les 2 b il y a trop de mouvements de lacets :teddy:) et l'histoire des essieux porteurs est bien expliquée (avec crobards) içi car nous, ce n'est pas super clair je crois. +1 bien vu !!!! Et merci pour le lien, il est niquel ! yaya
Invité _ Publication: 16 juillet 2005 Publication: 16 juillet 2005 Salut Je n'arrive pas à comprendre la signification de l'apostrophe (') et de l'indice o dans la numérotation ... Si quelqu'un peut m'éclairer là dessus ?
A1AA1A68000 Publication: 20 juillet 2005 Publication: 20 juillet 2005 Salut l'apostrophe et le o servent à décrire la motorisation d'un bogie... Il est possible de faire un distinguo entre les boggies à 2 essieux mono-moteurs (type BB25500) et les boggies à 2 essieux bi-moteurs (1 moteur pour chaque essieu type BB25200).... Mais comme je ne connais pas précisément la règle, je m'abstiendrai de te dire si la 25500 est une BB et la 25200 une BoBo ou l'inverse ! Yaya
Invité TRAM21 Publication: 22 juillet 2005 Publication: 22 juillet 2005 Hello, Le terme Bo Bo ou Co Co concerne les engins ayant un moteur pas essieu, comme les 27000 ou 7100. Le terme B' B' ou C' C' concerne les engins dont les essieux sont liés mécaniquement, quel que soit le nombre de moteurs, comme les 7200 ou 6500. Par exemple, les C' C' 1100, machines de manoeuvre (service de butte au triage) ont deux moteurs pour trois essieux, les essieux sont liés entre eux par bielles. Dans la numérotation des engins moteurs, il y a un cas qui n'a pas été évoqué : les engins similaires aux autres engins SNCF, mais acquis et/ou financés par des tiers : il est alors rajouté un 9 devant le numéro de série normal. Ex les Z2 99581 et Z 99582 (les remorques sont numérotées 919581 et 919582), achetées par la région Franche Comté ; les X 92100 des la région Nantaise, et leurs remorques XR 96000, les rames TGV postales 923001 à 923007, etc. @ + TRAM21 :buba:
A1AA1A68000 Publication: 22 juillet 2005 Publication: 22 juillet 2005 Salut, liste que je complèterai avec les Z92050, automotrice 2 niveaux indentiques aux Z2N et qui roulent en Nord Pas de Calais. Yaya
Invité TRAM21 Publication: 23 juillet 2005 Publication: 23 juillet 2005 (modifié) Hello, Dans la numérotation des engins moteurs, deux petites précisions : 1. tranche 1 à 5999 : séries d'engins des anciennes compagnies, ex : BB 1 à 80 PO, 2D2 5000 MIDI, 2CC2 3400 PLM, BB 900 ETAT, BB 800 OUEST. Une exception de taille (quoique pas si illogique que ça !) : les BB 301 à 24 et 325 à 55, dont la commande fut passée par le PO juste avant l'avènement de la SNCF. Les BB 301 à 24 furent même livrées avec la numérotation PO E 241 à E 264, bien après le 1er janvier 1938 date de cration de la SNCF, et les BB 325 à 55 : 0325 à 0355. La BB 8001 prototype de la série des BB 8100 fut bien livrée sous le N° 0401 en 1947 ! 2. tranche 50001 à 59999 : locomoteurs. Un locomoteur est en engin dont la puissance est comprise entre 220 KW (300 Ch) et 310 KW (400 Ch) Dans cette tranche, il n-y eut que trois séries : les Y 50100 (ex DR, dommage de guerre en 1945), les Y 51100 et 51200. Un locomoteur nécessite un agent ayant un grade traction, contrairement aux Y 8000, qui ont été très légèrement détarés (290 Ch au lieu de 300 Ch), afin de pouvoir être conduit par des CRLO/CRLD, mois coûteux qu'un ELCR/CRRU (les anciens T3/T4, actuels CRLEL/CRL. Il a été question, pendant un moment, de réutiliser la tranche 50001/59999 pour les engins monocourant 1,5 KV continu, afin d'avoir une numérotation à cinq chiffres pour tous les engins moteurs (hors automotrices/autorails). Plus aucun écho de ce projet depuis plus de dix ans ! @ + TRAM21 :buba: Modifié 23 juillet 2005 par TRAM21
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant