zoreglube Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Salut , FR 3 a diffusé dans l'édition nationale un sujet sur l'intervention des pompier à propos de l'incendie d'un TER tracté par la 25676 . Comme le veut la diffusion des sujet sur FR 3 il sera sans doute repassé ce soir .
zoreglube Publication: 11 juillet 2005 Auteur Publication: 11 juillet 2005 Salut , Une ambiguité dans le contenu de mon post peut faire paraitre que le TER à été touché , ce n'est pas le cas c'est la loco qui a été victime du sinistre uniquement ,gros dégats matériels pour cette machine
Nipou Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Y'a pas du PCB dans les 25500 ? je crois bien .... Auquel cas, gaffe aux gaz de combustion. :stinker:
zoreglube Publication: 11 juillet 2005 Auteur Publication: 11 juillet 2005 Y'a pas du PCB dans les 25500 ? je crois bien .... Auquel cas, gaffe aux gaz de combustion. Salut , Dans le sujet diffusé sur la 3, les pompiers ont évoqué la possibilité de présence de matiéres dangereuses et se sont protégés en conséquence .
Nipou Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Salut , Dans le sujet diffusé sur la 3, les pompiers ont évoqué la possibilité de présence de matiéres dangereuses et se sont protégés en conséquence . Il vaut mieux oui. En fait, le PCB était utilisé dans les transfo. Et c'est pour ça qu'on nous donnait des masques. Bon, après 5 ans, ils se sont rendu compte que ces masques n'arrêtaient que la pousière :houhou: Donc hop, nouveaux masques et ceux là, juré craché, ils sont parfait :swoon:
zoreglube Publication: 11 juillet 2005 Auteur Publication: 11 juillet 2005 Salut , Dans le secteur ,il s'est déjà passé des incidents semblabes il y a environ une dizaine d'années ? . Des sur- tension provoquées par la présence d'UM de rames TGV provoquaient de véritables courts circuits dont étaient victimes les locos classiques par je ne sais quels faits électriques . Si quelqu'un peut apporter des infos à ce sujet pour démentir ou confirmer Merci .
Kai Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Oh non, une 25500 qui brûle mon dieu quelle horreur... Bon je suis pas crédible là. Une de moins! :chof: Heureusement qu'il n'y a pas eu de bléssé.
zoreglube Publication: 11 juillet 2005 Auteur Publication: 11 juillet 2005 Oh non, une 25500 qui brûle mon dieu quelle horreur... Bon je suis pas crédible là. Une de moins! :chof: Heureusement qu'il n'y a pas eu de bléssé. Salut Kai , Oui, il y aura pas photo en ce qui concerne l'avenir de cette loc, et encore il de sagit pas d'une machine à petite cabine à suspension non modifiée de cette série dommmaage... il faut noter que la sous série à petites cabines est sérieusement "entamée"...... :clapping:
sbobarro Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Il vaut mieux oui. En fait, le PCB était utilisé dans les transfo. Et c'est pour ça qu'on nous donnait des masques. Bon, après 5 ans, ils se sont rendu compte que ces masques n'arrêtaient que la pousière :houhou: Donc hop, nouveaux masques et ceux là, juré craché, ils sont parfait SAlut, Masque ou pas masque, si tu as une étiquette (PCB) sur la porte des couloirs, hors de question d'y pénétrer.
Tchoutchou Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Ca ressemble a koi dejà une 25500 ? :dntknw:
marcarrick Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Salut Tchoutchou, Voici à quoi ressemble entre autre une 25500. @+ Marc
Invité Kheops Publication: 11 juillet 2005 Publication: 11 juillet 2005 Série qui doit être radiée en fin d'année
Kai Publication: 12 juillet 2005 Publication: 12 juillet 2005 KAI je te vois bien le roi de la MI !! Eh, oh, hein!?..! La MI magique je vais déjà en faire beaucoup cet été, ne retourne pas le couteau dans la plaie (quoique ça ne me déplait pas, mais c'est un peu monotone quoi; je préfère faire de la GCO... mais qu'est-ce que j'écris???). M'en fous, moi je ferai encore du fret en septembre, na!
palatino Publication: 12 juillet 2005 Publication: 12 juillet 2005 Salut , Dans le secteur ,il s'est déjà passé des incidents semblabes il y a environ une dizaine d'années ? . Des sur- tension provoquées par la présence d'UM de rames TGV provoquaient de véritables courts circuits dont étaient victimes les locos classiques par je ne sais quels faits électriques . Si quelqu'un peut apporter des infos à ce sujet pour démentir ou confirmer Merci . Exact, il y avait eu une série d'incendies sur la Côte d'Azur. Si mes souvenirs sont bons ils s'étaient aperçus qu'à chaque fois un TGV Réseau traînait dans le secteur... Il s'agissait d'un problème d'harmoniques provoqué par l'électronique de puissance, et qui créait des surtensions pouvant atteindre 60000V... Les 25600 qui se trouvaient là, apparemment plus sensibles à ce genre de chose avaient donc une facheuse tendance à cramer... :valoche: Il y a eu aussi le même gnere d'embrouille au Luxembourg au début des T13 (36000 version SNCB ou CFL), et qui avait causé quelques dommages collatéraux sur nos 15000... A++
zoreglube Publication: 12 juillet 2005 Auteur Publication: 12 juillet 2005 Salut , Merci Palatino pour l'info , pour ce qui concerne la radiation totale de la série elle n'est pas encore à l'ordre du jour. La radiation des machines à petites cabines ( jusqu'à 25587 est prévue en effet ) elles toutes employées par fret . Pour la deuxiéme sous série la radiation est encore loin d'étre effective dans l'attente de l'étude d'une locomotive pour les remplacer en TER ou IDF . ( cabines longues et suspension modifiées ) Une version de la PRIMA ( 27000) est en vue pour ce travail , mais risque d'étre un peu compromise pour IDF ( réduction des moyens financiers) et TER : les régions préférent investir dans les automotrices nouvelle génération que dans les rames tractées. Il va rester le probléme des VB2N VO2N VE2N RRR car les 25600 ne vont pas étre "eternelles" pour assurer la remorque de ces rames ,au prix d'un nouveau passage en RG qui peut étre une sorte de gachis sur des anciennes machines . Les "danseuses" n'ont donc hélas pas fini ,pour de "bercer" les conducteurs les ayant en charge .
Invité Kheops Publication: 12 juillet 2005 Publication: 12 juillet 2005 Salut , Merci Palatino pour l'info , pour ce qui concerne la radiation totale de la série elle n'est pas encore à l'ordre du jour. La radiation des machines à petites cabines ( jusqu'à 25587 est prévue en effet ) elles toutes employées par fret . Pour la deuxiéme sous série la radiation est encore loin d'étre effective dans l'attente de l'étude d'une locomotive pour les remplacer en TER ou IDF . ( cabines longues et suspension modifiées ) Une version de la PRIMA ( 27000) est en vue pour ce travail , mais risque d'étre un peu compromise pour IDF ( réduction des moyens financiers) et TER : les régions préférent investir dans les automotrices nouvelle génération que dans les rames tractées. Il va rester le probléme des VB2N VO2N VE2N RRR car les 25600 ne vont pas étre "eternelles" pour assurer la remorque de ces rames ,au prix d'un nouveau passage en RG qui peut étre une sorte de gachis sur des anciennes machines . Les "danseuses" n'ont donc hélas pas fini ,pour de "bercer" les conducteurs les ayant en charge . <{POST_SNAPBACK}> Merci de m'avoir corrigé :ok:
zoreglube Publication: 12 juillet 2005 Auteur Publication: 12 juillet 2005 Salut , J'avais un peu rapidement mis dans le méme panier ,toute la premiére sous série des 25500 , et les ayant vu circuler pour diverses activité et parfois à contre emploi j'ai voulu vérifier leur affectation suite à un doute . Pour le fret : 25507 15 16 17 18 19 23 24 27 28 33 36 38 43 44 Achéres 70 72 75 76 Rennes Pour l'activité régionale : 25546 47 49 50 52 53 54 55 82 85 . Voilà sous réserves de radiations intervenues depuis Mars 2005 et surtout rendre à César ce qui est à César alors sorry ! Sources Rail passion
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