Invité necroshine Publication: 15 juillet 2012 Partager Publication: 15 juillet 2012 Radio Ballast !!!! Oui, et non.... a vous de faire la part des choses... Aujourd'hui, environ 300 conducteurs en trop dans l'activité Fret... Demain, dans 2 a 3 ans, plus de Fret au sein de la SNCF, se serait acté, tout transféré dans les filiales.... Rien de nouveau, certes, mais ca s'officialise..... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
km315 Publication: 15 juillet 2012 Partager Publication: 15 juillet 2012 Il faudrait peut etre que "SNCF-Geodis" decide d'une position claire, plutot que de laisser les agents de Fret mariner et se miner le moral en esperant ou en désesperant , c'est cela qui est inadmissible :Smiley_41: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 16 juillet 2012 Partager Publication: 16 juillet 2012 En 2008, la direction du Fret avait été claire: soit le volontariat se fait et l'activité continue au nouveau statut, soit le projet volontariat échoue et la charge de travail sera externalisée..... Ben aujourd'hui, on en est là. Quand on rajoute l'échec du projet "Frégate" et le dtachement de certains cadres chez VFLI, pas besoin de comm officielle pour comprendre que le Fret SNCF historique est déjà mort..... 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Publication: 16 juillet 2012 Partager Publication: 16 juillet 2012 En 2008, la direction du Fret avait-elle vraiment envie que son projet réussisse ? Il est permis d'en douter quand on voit que l'appel aux volontaires se résumait en un très discret prospectus format A5 qui n'est resté qu'une semaine à l'affichage, planqué au milieu des avis d'examens que personne ne lit jamais. Quant à la vitesse a laquelle la direction a fait machine arrière lorsque les OS ont fait connaitre leur opposition, elle se passe de commentaires. On a l'impression que la hantise de la direction du Fret était de voir le personnel dire OK à son projet, ce qui aurait retardé l'externalisation du trafic...et des cadres. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 17 juillet 2012 Partager Publication: 17 juillet 2012 Tes questions sont très pertinentes.... malheureusement, on n'aura jamais la réponse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 19 juillet 2012 Partager Publication: 19 juillet 2012 Un petit aller retour Amboise aujourd'hui, et, a Juvisy, triages vides, Bretigny, triages vides, Blois vide... Je n'ai pas vu un wagon de Fret, rien !!!! Vive le Haaakkkkkkkkaaaaaaaaaaaaaaaaa du Fret !!!! Je peste !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CC 72041 Publication: 19 juillet 2012 Partager Publication: 19 juillet 2012 Oh mais ça fait des années que c'est comme ça. A Juvisy la moitié des voies est interdite à la circulation. Et le dépôt est devenu un chantier Equipement. Christophe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 20 juillet 2012 Partager Publication: 20 juillet 2012 petite séquence nostalgie, c'est à ça que les vieux peuvent servir .... Juvisy 1983 : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 20 juillet 2012 Partager Publication: 20 juillet 2012 petite séquence nostalgie, c'est à ça que les vieux peuvent servir .... Juvisy 1983 : Ah, les 325-355... çà marchait drôlement bien ces petites bêtes! Que de souvenirs... Comment, il y avait un triage à Juvisy? Et oui... avant que les champions durailles ne détruisent méthodiquement le chemin de fer. Et Saint-Pierre, quand on voit ce qu'est devenu le triage, et les Aubrais, et Hourcade, et Saint-Jory... Forcement, on ne pouvait plus les alimenter en wagons puisque tout a été fait pour éradiquer tous les embranchements qui les faisait tourner. Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 20 juillet 2012 Partager Publication: 20 juillet 2012 (modifié) Comment, il y avait un triage à Juvisy? et un autre à Tolbiac ! avec les JT faits en partie par les gars du Charolais, sur des trains purement SO .. ho les belles tournées que voilà ! à noter qu'il n'y avait pas de TJ, ils étaient numérotés dans les 4000 ... Modifié 20 juillet 2012 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 20 juillet 2012 Partager Publication: 20 juillet 2012 Entre PAZ et Amboise, 0 train de marchandises dans les divers faisceaux et voies de services.... Tout est a l'abandon..... Une aubaine pour RFF qui pourra revendre ses emprises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CORSO Publication: 20 juillet 2012 Partager Publication: 20 juillet 2012 Je suis désolé aux Aubrais il y a des trains complet. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 20 juillet 2012 Partager Publication: 20 juillet 2012 Je suis désolé aux Aubrais il y a des trains complet. Ahhhhhhhhhhhhh !!! Ca existe encore ces bebetes ??? Si oui, ils sont bien trop rares.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Christophe Publication: 21 juillet 2012 Partager Publication: 21 juillet 2012 Ahhhhhhhhhhhhh !!! Ca existe encore ces bebetes ??? Si oui, ils sont bien trop rares.... Tout dépend de où tu te trouves, à l'Est il n'y a quasiment que du train complet. Récemment à Lyon (le soir) j'étais surpris de voir des compositions hétérogènes de trains intertriages (MLMC en euros). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 21 juillet 2012 Partager Publication: 21 juillet 2012 (modifié) Je suis désolé aux Aubrais il y a des trains complet. et oui le problème c'est qu'il n'y a plus que des trains complets...c'est le difu qui apportait la plus forte valeur ajoutée.. un petit coup de nostalgie les photos de bob ne sont pas de moi ,trouvées sur le web, mais elles doivent datées des années 80 le fret battait son plein sur la ceinture, tout au fond derrière la passerelle de visite toiture , une voiture nord qui servait de salle de cours. Modifié 21 juillet 2012 par jackv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 22 juillet 2012 Partager Publication: 22 juillet 2012 Les nouvelles "ballast" du jour, - Fret deserte l'ex dépot, actuelle RT de Vaires..... Les conducteurs restant iront au Bourget.... - Transilien réfléchit de plus en plus a délocaliser sa résidence au plan V de Vaires, car la location du dépot a elle seule, serait trop chère, sans compter les "en-voiture" dépot - gare - plan V, qui coutent trop chers en terme de transport, et de montage de journées pour les personnels.... - Cet ex-dépot susciterait des convoitises, mais la, aucun nom n'a été cité, TSO ? qui est juste en face, et, qui pour emmener ses engins sur RFN doit faire des manoeuvres impossibles dans la zone, en coupant la route .... - Une EF ??? VFLI le sauveur ??? La suite au prochain numéro de Radio Ballast..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fred84 Publication: 26 juillet 2012 Partager Publication: 26 juillet 2012 bonjour à tous! Pensez vous possible que la direction reclasse tous les tb fret au voyageur et qu'elle ne garde que les crml au fret?Elle passerait les crml au titre 1 et annulerait le nombre de km max a effectuer par train? (150 kms par train aujourd'hui).On se pose beaucoup de questions avec les collegues et on voit notre evolution de carriere stopper nette!! cordialement! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 26 juillet 2012 Partager Publication: 26 juillet 2012 Pour ma part, je suis comme toi, je ne lis pas dans le marc de café.Même les caramels n'ont pas leurs avenirs assurés au fret vu la conjoncture actuelle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gom Publication: 26 juillet 2012 Partager Publication: 26 juillet 2012 L'intérêt du CRML est principalement le Titre 2. D'après ce que j'ai pu voir (mais j'ai pas encore tout vu... ), les CRML titre 1 sont souvent utilisés sur des sites où il n'y a plus de TB Fret. Après, tu peux avoir isolément quelques journées au titre 1... Plus quelques règles bâtardes. On dit "sur une section de ligne" pour le titre 2. Certains disent "une section de ligne = un RT". Sauf que sur mon site d'embauche, on faisait des trains sur 3 RT... C'est un gros n'importe quoi de toutes façons, chaque site fait à sa sauce pour toutes les limitations des CRML. Pour la gestion du personnel, dis toi qu'un site qui vient de perdre 50% de sa charge a lancé une école de 6 TB Fret en formation initiale peu de temps avant l'annonce de la perte du contrat... (alors que tout le monde à l'exécution s'y attendait). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Niko Publication: 26 juillet 2012 Partager Publication: 26 juillet 2012 Idem à Bordeaux, j'ai un pote de promo qui a été en école CRML > TB Fret, et une fois nommé, il a été muté au TER sans jamais avoir touché un patache à son compte. Faut dire que durant sa formation, le Fret régional s'est envolé ailleurs... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mactorix Publication: 27 juillet 2012 Partager Publication: 27 juillet 2012 et oui le problème c'est qu'il n'y a plus que des trains complets...c'est le difu qui apportait la plus forte valeur ajoutée.. un petit coup de nostalgie les photos de bob ne sont pas de moi ,trouvées sur le web, mais elles doivent datées des années 80 le fret battait son plein sur la ceinture, tout au fond derrière la passerelle de visite toiture , une voiture nord qui servait de salle de cours. Tiens, on dirait Sotteville les Rouen... :jesuisdehors: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
juju sotteville Publication: 27 juillet 2012 Partager Publication: 27 juillet 2012 (modifié) Tiens, on dirait Sotteville les Rouen... tu dois faire une erreur .........ou alors ca a beaucoup changé..(en tout cas je ne reconnais pas ) cela dit ,le site mentionné colle parfaitement au titre de ce sujet c est vraiment la fin a sotteville ,quand au port de rouen (1er port europeen cerealier)c est la cata pour nous ,on a des journees en ce moment ,ou aucun client ne fait appel a nous ,aucun mouvement ...... meme les ferrailleurs ne nous prennent pas d EM a demollir(!!) du jamais vu ,pour ma part( entré en 98),je crois qu on touche le fond !! a quand la fin ?? localement rien ,les dernieres paroles de mon jeune chef ,face a la chute de traffic ,perte de clients ,FAUT PAS S INQUIETER ET RESTER PRO ,fret sncf a deja connu des creux ) sacré creux chef :tongue: Modifié 27 juillet 2012 par juju sotteville Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 27 juillet 2012 Partager Publication: 27 juillet 2012 bonjour à tous! Pensez vous possible que la direction reclasse tous les tb fret au voyageur et qu'elle ne garde que les crml au fret?Elle passerait les crml au titre 1 et annulerait le nombre de km max a effectuer par train? (150 kms par train aujourd'hui).On se pose beaucoup de questions avec les collegues et on voit notre evolution de carriere stopper nette!! cordialement! Le titre 1 n'est pas forcément la panacée universelle..... Annuler le nombre de KM par train revient à mettre en cause le "pesage" des connaissances.... Un détail auquel les OS veillent pour éviter les dérives. De plus je ne suis pas persuadé que tous les TB Fret puissent être reclassés au voyageur..... Plutot des "pont en or" vers VFLI ou Naviland, comme ce que Air France vient de proposer à ses pilotes pour aller vers Transavia, mais pas pour 50.000€, hein.... faut pas rêver non plus! Sinon, du coté des bonnes nouvelles, un nouveau trafic pour PACE: Depuis fin Juin , le logisticien Autrichien Nothegger ( www.nothegger.at ) assure une relation Paris-Milan 2 fois par semaine . Depart de Valenton les Lundis et Jeudis . Ici le train 42361 Valenton -Milano Segrate au depart du CMT de Valenton Un autre en projet : pour Septembre : reprise à ECR du trafic IFB ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Foudetrains Publication: 27 juillet 2012 Partager Publication: 27 juillet 2012 Deux bonnes nouvelles. Mais espérons que VFLI n'assura pas la traction de l'IFB... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 27 juillet 2012 Partager Publication: 27 juillet 2012 (modifié) Sinon, du coté des bonnes nouvelles, un nouveau trafic pour PACE: Depuis fin Juin , le logisticien Autrichien Nothegger ( www.nothegger.at ) assure une relation Paris-Milan 2 fois par semaine . Depart de Valenton les Lundis et Jeudis . Ici le train 42361 Valenton -Milano Segrate au depart du CMT de Valenton bonnes nouvelles mais .... les 36300 sont faites pour les chiens ?? Modifié 27 juillet 2012 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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