Fret SNCF, la fin ?

[Invité jackv]

si vous regardez le tableau que j'ai mis a la page précédente en 1990 nous sommes revenus au tonnages de 1939 et depuis cela diminue..

[Roukmoute]

S'il avait été écrit St-Pierre et Bordeaux en toutes lettres, il n'y aurait pas cette discussion qui, finalement, use plus les claviers. Je dis ça , je dis rien...

[Ivan]

En fait il s'agit du mouscron-hendaye(puis madrid) qui n'est autre qu'un ancien trafic de fret SNCF qui avait été repris par ecr sur la partie francaise il y a 3 ans puis un partenariat avec B cargo était entendu (traction du train par une BR186 B cargo jusqu'a valenton puis relais avec une BR186 ecr sur le parcours valenton hendaye) mais maintenant c'est une 27000M sur tout le parcours français (mouscron-hendaye) ce train circule 2 a 3 fois par semaine .Pour info avant que ce train ne passe dans le giron d'ecr il y a trois ans et la modification des 27000 afin de rouler sous caténaire midi ce train était tracté par une 7200 sur le pacours Hendaye-Saint pierre des corps voir valenton puis relais avec une 22200 sur le parcours jusqu'a la frontière belge.

Bonjour,

il est impossible de faire rentrer une 27000 en gare de Mouscron, car cette gare est électrifiée en 3000 v continu, et ne possède aucune voie commutable.

[Invité jackv]

Je veux bien te croire dans la mesure où je ne connais pas. Aprés quelque recherche, j'ai trouvé une photo de cette gare o combien représentative de l'état du rail françaisgare_bletterans5.jpg

c'est ici 2 fois sur la page

ou là sur l'horizon derrière la colline au milieu

Modifié 15 mars 2013 par jackv

[ADC01]

S'il avait été écrit St-Pierre et Bordeaux en toutes lettres, il n'y aurait pas cette discussion qui, finalement, use plus les claviers. Je dis ça , je dis rien...

Et encore, je n'avais pas relevé le SPC qui veut dire Saint Pierre la Cour et non Saint Corps des Pieds.

[Invité necroshine]

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202659113024-fret-ou-en-sont-les-nouveaux-concurrents-de-la-sncf-552532.php

Fret : où en sont les nouveaux concurrents de la sncf ?

[dilidou]

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202659113024-fret-ou-en-sont-les-nouveaux-concurrents-de-la-sncf-552532.php

Fret : où en sont les nouveaux concurrents de la sncf ?

" ... et la menace d'un cadre social unique "

bref, pas vraiment la peine de lire plus en ayant lu cela dans le résumé...

Modifié 26 mars 2013 par dilidou

[Invité]

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202659113024-fret-ou-en-sont-les-nouveaux-concurrents-de-la-sncf-552532.php

L'avant-dernière phrase de l'article n'est pas mal non plus.

[Invité necroshine]

C'est au 148000 cheminots SNCF de s'aligner sur les 2000 cheminots "nouveaux"

[Invité]

C'est au 148000 cheminots méchants grêvistes nantis de la SNCF de s'aligner sur les 2000 véritables cheminots dévoués à leurs employeurs "nouveaux"

Je postule pour travailler aux Echos ou au Figaro !

[Invité necroshine]

Embauché !!!!

[Invité jackv]

[Invité necroshine]

C'est pas avec les OFP qui fleurissent partout qu'on sauvera Fret....

Faudra nous même lancer des OFP en complément de VFLi....

Ca fait mal au coeur de dire cela....

[bruno01]

La DB continu....

Fret : l'Autorité de la concurrence à nouveau saisie

Bonne journée à tous

[Invité necroshine]

Ce guignol qui crache sur la société qui l'a nourrit durant des années.... Un de plus....

ECR étant en déficit de 2006 a 2011, ne pratiquait elle pas des tarifs trop bas ????

[fby]

Le probleme du prix bas est a comprendre comme cela : A , vend 8 € ce qui lui coute 7 , mais la on reprocherai à B de vendre 7,90€ ce qui lui coute 9 sur des marchés X qui interresse A et que B vendrait en prenant une marge plus importante sur les marchés Z qui n'interresse pas A afin justement de pouvoir l'empecher de prendre les marchés X !

Ps : j'espere que cela j'ai le droit de l'écrire

Modifié 4 avril 2013 par fby

[Invité]

Fret : l'Autorité de la concurrence à nouveau saisie

Ce n'est un secret pour personne que Fret SNCF a non seulement gonflé ses prix pour favoriser les nouveaux entrants, mais leur a aussi donné son fichier-clients. Il semble même que Fret SNCF ait servi de service commercial à certaines de ces EF, et pas des moindres.

A part obtenir par voie de justice que son manque-à-gagner dû à des tarifs inférieurs au seuil de rentabilité soit comblé par la SNCF, je ne vois pas ce que cherche ECR.

Privatisation des bénéfices et nationalisation des pertes, encore une fois, mais en version bruxello-compatible.

[Invité necroshine]

DB désire casser a tout prix le monopole Français de la SNCF.....

Afin d'obtenir la reciprocité du marché allemand, et dans cette guerre, tous les coups sont permis, surtout fasse a un adversaire affaibli..

L'exemple allemand tant proné par l'ancien gouvernement...

[Invité]

surtout fasse a un adversaire affaibli..

Tu es trop gentil.

Je dirais plutôt "face à un adversaire qui ne demande qu'à être supprimé".

[zobos]

Ce guignol qui crache sur la société qui l'a nourrit durant des années.... Un de plus....

Objection

Malgré son nom bien de chez nous, Alain Thauvette est un canadien qui a longtemps bossé pour Canadian National, avant de prendre la tête d'EWSI puis d'ECR avant de prendre le poste de directeur général de la région ouest DB. C'est un des rares chez nous qui ne soit jamais passé par la case sncf!

[Roukmoute]

Salut !

Objection

Malgré son nom bien de chez nous, Alain Thauvette est un canadien

Si c'est un Québecois, il n'y a pas d'offense !

[CoCo]

C'est pas avec les OFP qui fleurissent partout qu'on sauvera Fret....

Les OFP sont finalement des structures simples, tout comme les EF privé d'aujourd'hui. Leurs trains le sont tout autant.

Départ point A, arrivée point B, sur le parcours, quelques opérations technniques simples. Ce n'est pas bien dur.

La SNCF est une vieille dame, elle a de l'expérience mais sont age engendre pas mal de contraintes. C'est ainsi.

Pour exemple, j'ai entendu au TGV plein de projet loufoque de privatisation, de rame privé allant piquer nos clients...

Mais en fin de compte on est plus sur de la marchandise, on transporte des gens, faire du direct Paris-Milan, Paris- je ne sais qu'elle destination sans arret n'est pas bien vue, il y a des arrets obligatoires dicté par l'etat dans un soucis de desserte du territoire, et la ! La ca fait mal, tout le monde renonce.

C'est le fantasme de convertir le rail à l'aérien...

Le privé ne prendra jamais les dessertes les plus couteuses, ni les plus chiantes, usagers du RER D gardaient espoirs !

[Invité necroshine]

Fret : la SNCF réplique à Deutsche Bahn Pierre Blayau, patron de la branche fret de la SNCF, juge les attaques de DB « inacceptables » .

La compagnie française a déposé trois plaintes contre DB en Allemagne.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202684687609-fret-la-sncf-replique-a-deutsche-bahn-555866.php

[Invité]

Je suis surement très con (certains ici confirmeront), mais j'aimerais savoir comment la SNCF fait pour pratiquer des prix inférieurs aux prix du marché tout en étant 30% plus chère que ses concurrents.

[Invité necroshine]

Je suis surement très con (certains ici confirmeront), mais j'aimerais savoir comment la SNCF fait pour pratiquer des prix inférieurs aux prix du marché tout en étant 30% plus chère que ses concurrents.

T'es trop con !!!! arrfffff !!! Mais rassure toi, moi aussi, car j'ai la même opinion.....