cyclodocus Publication: 26 septembre 2014 Publication: 26 septembre 2014 regrette pas trop la BA de la GS boitasoucis (parce qu'en plus associée au birotor si ma -vieille- mémoire est bonne)
black5 Publication: 26 septembre 2014 Publication: 26 septembre 2014 Tu as de la chence, T2073 si tu n'as pas de soucis avec ta GSA, car pour moi GSX2 = bête à chagrin, bougies inaccessibles qui se font la malle, carbu qui se dérègle...
Invité Publication: 26 septembre 2014 Publication: 26 septembre 2014 (modifié) Je me suis offert ça pour rouler le dimanche : Talbot Solara SX de mai 1982 avec moteur 1600 (90 ch), boite 5, vitres électriques, direction assistée, fermeture centralisée, sièges velours et autoradio PO-GO-FM d'époque. Le grand luxe, quoi !! Avec un démarreur neuf, elle marchera encore mieux. Modifié 26 septembre 2014 par Ae 8/14
cyclodocus Publication: 26 septembre 2014 Publication: 26 septembre 2014 état superbe ou beau maquillage de la rouille ?
T2073 Publication: 26 septembre 2014 Publication: 26 septembre 2014 (modifié) Bonsoir Une belle solara que voici et haut de gamme SVP. C'est certainement plus facile à entretenir qu'une GS (A). Tu as de la chence, T2073 si tu n'as pas de soucis avec ta GSA, car pour moi GSX2 = bête à chagrin, bougies inaccessibles qui se font la malle, carbu qui se dérègle... Honnêtement je n'ai pas de soucis mais au prix de grandes RG (assez rapprochées) un peu comme les locomotives (On dépose tout et on change les pièces pendant que tout est sorti) . L'accessibilité est désespérante pour une ancienne et l'auto pas particulièrement fiable (transmissions, démarreurs, alternateurs, fuite d'huile réccurentes, tés de pompe HP, échappements moteurs compliqués à faire, carbus capricieux, allumeurs marchal cata etc. Suis ou plutôt était adepte du modèle (c'est ma 9e) ce qui ne m'empêche pas d'en faire la critique. Celle ci ne me pose pas trop de problèmes mais j'ai eu des bêtes à chagrin. Ceci dit une X2, tu as une version rare avec l'un des moteurs G12 619 les plus réussi avec celui des GSX3 puis GSAX3 jusqu'à 1981 G13 625. SVP Guillaume Modifié 26 septembre 2014 par T2073
Invité Publication: 26 septembre 2014 Publication: 26 septembre 2014 (modifié) @ Cyclodocus : Pas superbe, juste en état correct pour une voiture de 32 ans : la peinture est un peu ternie (normal sur les rouges de cette époque, une histoire de pigments sensibles aux UV), il y a quelques rayures mais l'intérieur est en bon état de fraicheur. Les Simca rouillaient copieusement surtout à partir de 1974 (les autres constructeurs européens ne faisaient pas beaucoup mieux), mais quand elles furent rebaptisées Talbot en juillet 1979 on s'est enfin attaqué au problème. Talbot fut d'ailleurs le premier constructeur français à proposer une garantie anticorrosion de 6 ans dès janvier 1980, bien avant les autres constructeurs français. En 1983-85 j'avais une Simca 1308 de 1977 et elle rouillait. Trente ans plus tard je me suis souvenu où regarder sur (et surtout sous !) cette Solara pour me faire une opinion sur son état réel. Modifié 26 septembre 2014 par Ae 8/14
Invité Publication: 26 septembre 2014 Publication: 26 septembre 2014 L'accessibilité est désespérante pour une ancienne et l'auto pas particulièrement fiable (transmissions, démarreurs, alternateurs, fuite d'huile réccurentes, tés de pompe HP, échappements moteurs compliqués à faire, carbus capricieux, allumeurs marchal cata etc. Du Citroën dans toute sa splendeur, avec des ingénieurs qui concevaient des voitures sans se préoccuper de l'entretien courant ultérieur, et qui en confiaient la mise au point......aux clients !!!
black5 Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 J'ai remplacé ma GSX2 par un break 504 (essence) goufre à pétrole mais à l'époque, m'en moquais, sur cette voiture assez fiable à part des petits problèmes de démarrage par temps humide, mais pour ce qui est de la corrosion le hayon était en haillons.
T2073 Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 Bonjour Et la solara etait assez évoluée en suspension avec ses roues indépendantes à l'arrière. Il est vrai que la corrosion était un fléau sur les voitures des année 70. N'existait il pas une version avec hayon comme les 1307 1309 ? Il me semble. SVP Guillaume
Rail cassé Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 un vieux T2 Nissan de 15 ans d'âge avec 260 000 km. Une bonne bête! Retapé ces derniers mois tant la rouille l'a bouffé!!! Du gros travail de tôla sous la caisse. Chassis graté jusqu'à l'os puis traité et repeint! gros job sur les freins ( tout neuf de a à z ), tous les silent bloc de triangulation ont été changés, En fait il ne reste plus qu'à remplacer l'embrayage qui est d'origine ( et qui tiens le coup ). Une histoire qui dure depuis 9 ans et j'ai fais le pari de dépasser les 500 000 km avec!! 2
Invité Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 (modifié) @ T2073 : Comme toutes les Simca construites après 1968 (1100, 1307, Horizon et 1510), la Solara reprenait les mêmes principes constitutifs : traction avant, moteur transversal fonte/alu, boite à synchros Porsche, suspension avant à triangles superposés et barres de torsions longitudinales, suspension arrière à bras tirés et ressorts hélicoïdaux. La version à hayon dénommée 1510 (1980-83), n'était qu'un habile restylage de la 1307/1308 à la sauce Talbot sans changer le moindre embouti de tôle. Modifié 27 septembre 2014 par Ae 8/14
Invité Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 un vieux T2 Nissan de 15 ans d'âge avec 260 000 km. Une bonne bête! Surement plus à sa place en Haute-Savoie que sur les grands boulevards urbains.
Rail cassé Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 Surement plus à sa place en Haute-Savoie que sur les grands boulevards urbains. j'me vois bien en ville avec ça devant!!! hi! hi! hi! 3
Rail cassé Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 @ T2073 : Comme toutes les Simca construites après 1968 (1100, 1307, Horizon et 1510), la Solara reprenait les mêmes principes constitutifs : traction avant, moteur transversal fonte/alu, boite à synchros Porsche, suspension avant à triangles superposés et barres de torsions longitudinales, suspension arrière à bras tirés et ressorts hélicoïdaux. La version à hayon dénommée 1510 (1980-83), n'était qu'un habile restylage de la 1307/1308 à la sauce Talbot sans changer le moindre embouti de tôle. Pour parler SIMCA, il me reste un chassis de terrano, ce serait sympa une caisse de rancho posée dessus! Pour le coup la rancho deviendrait un vrai 4x4.
T2073 Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 Ah oui la RANCHO. Le constructeur avait 15 ans d'avance avec ce type de véhicule même s'il s'agissait d'une version tourisme de la 1100 VF1. Que sont les berlingots kangoo ou autre ? Mais ça n'a pas marché en 1980. La 1510, oui c'est ça. On n'en voit plus idem pour les TAGORA qui ont totalement disparues. SVP Guillaume 1
Rail cassé Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 juste une annonce sur la bon coin!! http://www.leboncoin.fr/voitures/679809168.htm?ca=12_s
cyclodocus Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 rancho ? un garage à St André le gaz en avait une quinzaine l'an passé !!! 1
Rail cassé Publication: 27 septembre 2014 Publication: 27 septembre 2014 rancho ? un garage à St André le gaz en avait une quinzaine l'an passé !!! En bon état?
cyclodocus Publication: 28 septembre 2014 Publication: 28 septembre 2014 en passant devant en train, et en étant occupé à faire autre chose, à 50m, difficile de juger 1
Rail cassé Publication: 28 septembre 2014 Publication: 28 septembre 2014 Tu connais le nom de ce garage?
cyclodocus Publication: 28 septembre 2014 Publication: 28 septembre 2014 non (AD pro, et encore suis pas sûr) mais doit se trouver sur gogolstreet il est sur la RN6/7 à la sortie de SAG, juste après le fabricant de camions de déneigements, en direction de Pont de beauvoisin
Rail cassé Publication: 28 septembre 2014 Publication: 28 septembre 2014 non (AD pro, et encore suis pas sûr) mais doit se trouver sur gogolstreet il est sur la RN6/7 à la sortie de SAG, juste après le fabricant de camions de déneigements, en direction de Pont de beauvoisin juste à côté de SICOMETAL! je vois où cela se trouve! j'y passerais à l'occase. Merci de l'info.
Invité jackv Publication: 28 septembre 2014 Publication: 28 septembre 2014 c'est de ce garage dont tu parles à St André ? il y cela aussi sur la même ligne à Bourgoin-j
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