CE de mauvaise augure au FRET ...

[km315]

source : Fo Cheminots

FRET SNCF : Un premier CE de mauvais augure !

Le 21 avril 2009 se tiendra le premier Comité d’Établissement de Fret SNCF au

cours duquel des annonces catastrophiques en termes d’emploi devraient être

faites par le Directeur de Fret SNCF.

Le 16 avril, l’entreprise a déjà laissé entendre qu’elle envisageait une réduction

de près de 10 % de l’effectif Fret d’ici la fin de l’année.

Près de 30 % des agents de conduite seraient reversés aux autres

activités dans le cadre, pour certains, du respect des parcours professionnels.

Le Président de la Branche Transports et Logistique a missionné ses collaborateurs

pour dresser un plan drastique sur l’emploi dans un document intitulé « Management de la crise ».

La CRISE a des retombées néfastes considérables sur toutes les entreprises ferroviaires, certains

de nos concurrents utilisant le chômage partiel comme variable d’ajustement des effectifs.

Dans un tel contexte, le CE du 21 avril s’annonce sous les plus mauvais auspices.

À peine intégrés la famille Fret, les cheminots vont être contraints de quitter cette

activité. Force Ouvrière condamne cette gestion « yo-yo » de l’entreprise SNCF

même si la dégradation du tissu économique n’était pas prévisible il y a quelques mois.

Force Ouvrière participera à ce Comité d’Établissement grâce aux votes des cheminots

qui lui ont permis d’obtenir deux élus , un titulaire et un suppléant.

[Invité necroshine]

Pfffffffffff c'est pas rejouissant tout ca bigbisous

[Invité Fabr]

D'un autre côté, le cadencement nécessite des besoins supplementaires en effectifs "conduite"...

Il risque d'y avoir plus de CRML en transformation CRL, me semble t'il !!

Le problème est tout autre pour les autres personnels Fret.

Fabrice

[Pepe]

Bonsoir,

Je vous encourage tous à garder à l'esprit la "note" de Pierre Blayau intitulée "Management de la crise" qu'il ne reconnait pas comme officielle mais dont les données chiffrées et les pistes à explorer sont reprise par la Direction dans les différentes instances nationales, régionales ou locales.

Attendons les premiers compte-rendus de ce premier CE placé sous le signe de la fameuse "crise"!!!

Modifié 21 avril 2009 par Pepe

[Roukmoute]

Par ailleurs, on m'a fait clairement comprendre (à moi et à tous ceux qui sont dans le même cas) qu'un éventuel changement d'activité n'est pas pour tout de suite. J'essaie de comprendre...

[Pepe]

Cela tiendra compte de la situation particulière de chaque dépôt.

[Roukmoute]

Cela tiendra compte de la situation particulière de chaque dépôt.

Chez nous, HLP/RAD...bigbisous

[Pepe]

On est tous logés à la même enseigne, on en parlait avec CRL COOL quand on a mangé ensemble la semaine dernière à A.

[Invité MarcM]

Chez nous, HLP/RAD...

avec 2 ca accordé par jour , je parie ? moyen !

[Rams]

Si ils veulent réduire les effectifs de 10%, pourquoi recrutent-ils alors ?

[Invité Fabr]

Cela tiendra compte de la situation particulière de chaque dépôt.

Voilà..laisser le temps au temps. Et les négociations de se faire...

Celà présente un certain nombre de garanties et aussi un certain nombre de contraintes...et retards.

Donc tout dépends de quel côté de la balance l'on analyse une situation. Et quand on multiplie les intervenants à l'analyse.... celà peut paraitre trés long.

C'est tout le probleme d'une trés grosse structure.

Fabrice

[SATANAS]

À peine intégrés la famille Fret, les cheminots vont être contraints de quitter cette

activité.

Ah non moi j'ai rien intégré du tout ...Mais je dirais plutôt que tout c'est désintégré autour de nous...(et ça continu d'ailleurs)

[Pepe]

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=18866&hl=

[SATANAS]

Si ils veulent réduire les effectifs de 10%, pourquoi recrutent-ils alors ?

J'ai entendu dire qu'ils veulent recruter encore du CRML, et moi aussi je me demande bien pourquoi ?

Dans certain endroit, chez eux aussi certain se tournent déjà les pouces...

[fred84]

J'ai entendu dire qu'ils veulent recruter encore du CRML, et moi aussi je me demande bien pourquoi ?

Dans certain endroit, chez eux aussi certain se tournent déjà les pouces...

je confirme.il y a vraiment de quoi se faire du souci.

[Nico_oi]

Les CRML c'est l'avenir ... pourquoi ils recrutent je sais pas , enfin un exemple chez moi : ils font une école pour respecter leurs engagements en matière de passerelles pour nous permettre de revenir au voyageur vu qu'on a presque tous demandé ..

[Rams]

J'ai entendu dire qu'ils veulent recruter encore du CRML, et moi aussi je me demande bien pourquoi ?

Dans certain endroit, chez eux aussi certain se tournent déjà les pouces...

Je confirme j'entre en formation CRML prochainement.

J'imagine que "cette crise" va imposer des quotas, ce qui veut dire que le moindre faux pas en formation et ça sera la porte.

[km315]

Il me semble que la formation CRML et devenue l'étape obligatoire avant de passer CRL...

Donc logiquement , une absence de formation CRML bloquera les évolutions possibles vers CRL .

Et comme dans les années a venir une forte population des CRL prétendra a la retraite , meme avec

les quelques années supplémentaires après 50 ans dues a la réforme, une absence de formation CRML

serait la cause d'une pénurie CRL et d'un manque de prévoyance de la part de la SNCF .

[Rams]

Il me semble que la formation CRML et devenue l'étape obligatoire avant de passer CRL...

Donc logiquement , une absence de formation CRML bloquera les évolutions possibles vers CRL .

Et comme dans les années a venir une forte population des CRL prétendra a la retraite , meme avec

les quelques années supplémentaires après 50 ans dues a la réforme, une absence de formation CRML

serait la cause d'une pénurie CRL et d'un manque de prévoyance de la part de la SNCF .

Donc à l'avenir plus de recrutement direct CRL si j'ai bien compris ?

[km315]

C'est ce que j'avais cru comprendre , mais peut etre que j'ai mal

compris la logique...

[CRL COOL]

Donc à l'avenir plus de recrutement direct CRL si j'ai bien compris ?

C'est dans la logique de la boite..... transfert de charge accru TB (CRL) vers TA (CRML), qui passera quasi inaperçu avec les départ en retraite massif dans les 5 prochaines années.

Rien n'empêche de croire que les régions n'adopteront pas un grade équivalent à "Conducteur Tram-Train" pour assurer leurs services (connaissance 1 engin / 1 ligne, titre 2 c'est à dire sans RHR)

[luxemburg]

C'est ce que j'avais cru comprendre , mais peut etre que j'ai mal

compris la logique...

Logique du Fret, mais pas des autres activités..

[BB 27000]

Salut à tous !

Il faut bien dire que le contexte économique actuel n'arrange rien à la situation des entreprises de transport et plus particulièrement à celle de FRET SNCF.

Mais il faut bien dire également que l'état dans lequel se trouve cette branche de l'entreprise n'est pas uniquement du à la "conjoncture économique". Certes elle n'arrange rien, mais d'une certaine façon, elle ne fait qu'amplifier les résultats auxquels on devait s'attendre avec la politique des transports adoptée dans ce pays et imposée de fait à la SNCF, et cela depuis des années déjà. Aujourd'hui, la "crise" est même plus un prétexte pour abandonner encore des traffics et mettre en oeuvre d'n ièmes restructurations que ne conduisent toujours qu'à la même chose : la baisse du traffic fret, la fermeture de chantiers, la baisse de l'activité de ceux qui restent et la baisse des effectifs.

Par ailleurs, il apparait intéressant d'observer que certains traffics ont du être abandonnés par FRET SNCF car jugés non rentables et que ces même liaisons bénéficient désormais des bonnes augures des pouvoirs publics (qui se traduisent entre autres par des subventions) pour être reprises, mais par toutes autres entreprises que FRET SNCF...

A méditer... quoique les conclusions ne sont pas bien difficiles à tirer !

Sur ce, bonne journée malgré tout !

@ +!

Bye! :Smiley_48:

[krisamv]

On aura beau ressasser et se lamenter sur le passé, le FRET se casse la gueule depuis déjà très longtemps et continuera.

Ce qu'il faut surtout garder à l'esprit, c'est qu'on a des concurrents, et que si les clients se tournent vers eux aujourd'hui, c'est pour une raison simple : moins chers !

Le client s'en bat les *ouilles de savoir si untel ou untel a X chantiers, si le mécano qui ramène sa rame a bien dormi ou pas, il regarde surtout une chose : le prix, et que le client soit sérieux (= sa rame sur place en temps et en heure).

Ce qui est certain, c'est qu'en ne changeant rien du tout, on continuera de couler.

[Invité MarcM]

On aura beau ressasser et se lamenter sur le passé, le FRET se casse la gueule depuis déjà très longtemps et continuera.

Ce qu'il faut surtout garder à l'esprit, c'est qu'on a des concurrents, et que si les clients se tournent vers eux aujourd'hui, c'est pour une raison simple : moins chers !

Le client s'en bat les *ouilles de savoir si untel ou untel a X chantiers, si le mécano qui ramène sa rame a bien dormi ou pas, il regarde surtout une chose : le prix, et que le client soit sérieux (= sa rame sur place en temps et en heure).

Ce qui est certain, c'est qu'en ne changeant rien du tout, on continuera de couler.

Sauf que ce qui est changé , empire la situation .

Exemple :

Chez nous , seuls les crml peuvent faire du fret même si un crl est disponible .......Donc , un malade de dernière minute et hop on supprime le train ........................vécu ! !

Pas de diesel fret, par contre un diesel TER est dispo de 9h00 à 16h et "se glande au dépôt ", donc on supprime le train.................vécu! !

Un ADC est de réserve , le crml est malade .......................l'assistant ne peut envoyé cette réserve car elle est TER ou GL...vécu ! !

Et puis , quelle véritable mesure a pris le grenelle de l'environnement ?

Non , pas tous !

!

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I

I

I

Certains pinguoins se

foutent de la banquise!