Ne jamais chercher les gars de la maintenance

[Invité necroshine]

Ce matin,

je consulte le GD informatique d'une triplette AGC...

et, j'ai decouvert ceci :

image supprimée

J'ai volontairement effacé le nom du CRL "emmerdeur"...

;)

Modifié 2 août 2009 par necroshine

[Julien J]

Ce matin, lors de la PC,

je consulte le GD informatique de ma triplette AGC...

et, j'ai decouvert ceci :

image supprimée

J'ai volontairement effacé le nom du CRL "emmerdeur"...

Excellent! Pour voir régulièrement des Z2N et MI2N de Noisy, ce genre de petit détail est fréquent mais là, c'est poussé à l'extrême! Et pour faire toutes les réceptions des MI2N lorsqu'elles viennnent à St Pierre, je n'ai pas mémoire qu'une seule avait l'intégralité des ses agrès (torches et boyaux entre autres)

[kenny6854]

Ce matin, lors de la PC,

je consulte le GD informatique de ma triplette AGC...

et, j'ai decouvert ceci :

image supprimée

J'ai volontairement effacé le nom du CRL "emmerdeur"...

Mais lol quoi ! ;)

[Roukmoute]

Ça me fait penser aux 27000 dans lesquelles les dépanneurs plombent des sacs à agrès...........vides.

[Invité]

Il y en a qui aiment enc**er les mouches en plein vol !!

Chacun ses gouts !!

Tout ceci ne va pas améliorer les rapports entre Materiel et Traction.

[Eurostar]

pire que chez nous dans la fonction publique !!!!

David

[krisamv]

Si Monsieur aime passer derrière ses collègues, il n'a qu'à demander à passer superviseur au Matos zzz

[Nipou]

Y'a vraiment des gens qui savent pas communiquer, autant pour le mecano qui écrit ça que pour le gars qui répond.

Il eu été simple de dire la même chose sans prendre les gens de haut. Du coup ça évite d'avoir ce genre de réponse.

Certes, faut aussi signaler ce genre de détail mais pas la peine d'y mettre autant de détermination que pour un truc plus sérieux.

Ceci dit, c'est très drôle controleursncf

Modifié 24 juillet 2009 par Nipou

[TGV 8618]

vive la maintenance informatique lotrela

[assouan]

On rigole on rigole mais qu'est ce que cela peut être tendu parfois entre Traction et Matériel

Alors que bon, vu de loin, zauraient plutôt intérêt à aller dans le même sens... (quoique, clairement, je comprends bien y'en a des "au sol" et des "en route" donc risques différents mais quand même on dépasse souvent les limites entre personnels de la même boîte et, de mon expérience, ce sont rarement les agents du Matériel qui commencent - je dis ça je dis rien pas de tomates pourries ah non bah merci )

[Invité necroshine]

On rigole on rigole mais qu'est ce que cela peut être tendu parfois entre Traction et Matériel

Alors que bon, vu de loin, zauraient plutôt intérêt à aller dans le même sens... (quoique, clairement, je comprends bien y'en a des "au sol" et des "en route" donc risques différents mais quand même on dépasse souvent les limites entre personnels de la même boîte et, de mon expérience, ce sont rarement les agents du Matériel qui commencent - je dis ça je dis rien pas de tomates pourries ah non bah merci )

Tu n'as pas tort sur ce point la.

[A1AA1A68000]

Salut

ça va dans les deux sens les erreurs.

Exemple vécu il y a 10 jours:

je sors une triplette de Z3 du dépôt. Je monte pour faire la PC, LS-BA reste allumée dessus... Argh, j'avise le SUD, il prévient le matériel pour intervention, 10 Minutes après, personne...

Je relance le SUD, le matériel refuse d'intervenir tant que je n'ai pas appliqué le guide de dépannage (dans un dépot ????). Bon pour leur faire plaisir, j'applique le guide, j'arrive à ma page 400 et entre temps je découvre des lampes grillées (dont celle de l'indicateur de vitesse). Je rappelle donc le SUD (+ le régulateur pour faire le circuit complet de l'information) pour donner ma page 400 + demander une lampe pour l'indicateur de vitesse ; les gars du matériel ne sont venus qu'avec le relai nécessaire pour réparer ma panne de page 400 et pas de lampe d'indicateur de vitesse, je leur avais pas dit... Et pour comble du bonheur, ceci m'est arrive à 4h du matin et l'équipe de nuit finissait à 4h30, donc pas très motivée pour finir en retard (ce que je comprend parfaitement !)

C'est vrai qu'il y a de quoi s'énerver... mais en même temps, je me dis que si le signalement avait été fait dès la rentrée du matériel, on n'en serait pas arrivé là.

Yaya

[Julien J]

ur citer un exemple parmi tant d'autre, il y a quelques semaines de ça, un MI2N a un des disjoncteurs qui ne ferme pas en continu. Pas de temps pour chercher la panne car le disjoncteur se ferme en mono. PE étant qu'en 25kV, il n'est même pas prévu de dépanner la rame étant donné qu'il faudrai la retirer du commercial le temps du dépannage. On sait juste que quelque chose à cramer au niveau du H M-C à cause de l'odeur constatée mais c'est tout. Le jour où elle sera en US à Haussman et qu'elle ne pourra pas ressortir, le dépannage sera peut-être fait.

Modifié 28 mai 2009 par Julien J

[Leahcim]

Lu il y a quelques mois sur le carnet de bord d'une 22200 :

- Merci de vider les poubelles

- C'est pas nous qui les remplissons !

[Invité 5121]

Ce matin, lors de la PC,

je consulte le GD informatique de ma triplette AGC...

et, j'ai decouvert ceci :

image supprimée

J'ai volontairement effacé le nom du CRL "emmerdeur"...

lequel CRL avait peut-être bien ... pété les plombs !

[zoreglube]

Salut ,

En parcourant ce sujet , une autre "affaire" m'est venue en mémoire .

A la suite d'un signalement d'un défaut de confort en cabine , siège sans doute HS ou dégradé , un mécano

a rédigé une note très bien enflammée à ce sujet .

L'agent de maintenance qui est tombé , l'a mal pris dessus a répondu texto : " Les cabines des

141R devaient être beaucoup plus confortables , nous sommes désolés à propos de ce désagrément " .

L'affaire n'en n'est pas restée à ce point , puisque le conducteur a eu en retour la réponse , et a porté

l'affaire auprès de sa hiérarchie .

L'agent de maintenance a été convoqué et heureusement il n'y a pas eu de suites fâcheuses .

Dans un autre registre , nous avons lu un autre "signalement" d'un conducteur partant à la retraite

qui remerciait les agents de maintenance pour leur travail de tous les jours , la photocopie du bulletin

a fait le tour de l'établissement .

[Lyon-St-Clair]

Dans un autre registre , nous avons lu un autre "signalement" d'un conducteur partant à la retraite

qui remerciait les agents de maintenance pour leur travail de tous les jours , la photocopie du bulletin

a fait le tour de l'établissement .

Remerciait de quoi ? De leur incompétence ? lapleunicheuse

[Julien J]

Remerciait de quoi ? De leur incompétence ?

Tien! en voilà un qui se croit sans doute plus fin que tout le monde!

[Rail cassé]

Tien! en voilà un qui se croit sans doute plus fin que tout le monde!

Si il allais graisser sa bécane avant de rouler, il ne penserait pas la même chose. ! humour à la con.

[Invité technicentre]

¨Personne ne sort grandi de ce genre d'affaire... J'ai bien vu une fois un CRL qui signalait une instabilité à 120 km/h sur une RIB 60 sans plus de précision. Réponse du dépot gérant "pas d'instabilité à l'arrêt". Pas malin de la part du dépot mais le conducteur aurait pût penser que Sherlock Holmes quand on a son chef sur le cul, c'est pas évident...

Sur le TGVA, on avait aussi un conducteur de Rennes qui nous passait des dépèches ou refusait de prendre le départ si tout les fusibles de puissance de réserve n'étaient pas au complet dans l'armoire à agrès... (surtout que nous avons été en pénurie nationale pendant un moment), mais "oubliait" que dans sa fiche de poste, il peut être amené à changer une ampoule de projecteur de route...

Un autre s'est amisé à me balancer un coup de klaxonne dans les oreilles (distance de l'ordre d'une dizaine de mètres) car, selon lui, je n'avais pas assez effacé un jalon d'arrêt qui était couché dans son emplacement prévu dans un entrevoie...

Non, pour moi, il y a des cons partout... Mais il faut aussi comprendre les contraintes de tous... okok