La dernière diesel de ligne voyageurs

[Thierry80]

Elle fut et elle est toujours, la dernière locomotive diesel de ligne.

La BB 67632 en livrée Bleu (derrière, c'est la 67430 en livrée Multiservice)

Photo prise en gare de Rue avec un Paris/Boulogne (train 2032) le 19 juillet dernier.

A+ Thierry

[geant vert]

Bientôt y aura les 75000 sur les trains de voyageur, y a déjà le câblot de chauffage.

[Gom]

Les 75000 sont VL 120... Ça ne fait pas un peu léger ?

Gom

[Invité necroshine]

Les 75000 sont VL 120... Ça ne fait pas un peu léger ?

Gom

Quand ils veulent, ils modifient sans probleme....

les 27000 sont passées de VL140 a 120.

Pour les 75000 se sera l'inverse...

[CRL COOL]

Quand ils veulent, ils modifient sans probleme....

les 27000 sont passées de VL140 a 120.

Pour les 75000 se sera l'inverse...

Grosse différence toutefois avec les 75400.... le nouveau moteur R23 plus lourd et plus puissant implique des turbo soufflantes et d'autres appareillages plus lourds. Il faut donc gagner du poids pour rester dans le devis de masse, et qu'est ce qui va être supprimé? Je vous le donne en mille: tout l'équipement du chauffage train.....

Si çà ne s'appelle pas si tirer une balle dans le pied!

[Roukmoute]

les 27000 sont passées de VL140 a 120.

Depuis quand ? lapleunicheuse

[Roukmoute]

Les 75000 sont VL 120... Ça ne fait pas un peu léger ?

Gom

Pour tirer/pousser des 3R dans la pampa, ça devrait suffire ! lapleunicheuse

[Invité necroshine]

Depuis quand ?

J'avais souvenir que les 1eres etaient a VL 140, puis ensuite on soit passé a 120,

ca fait plusieurs années que je n'y ai plus touché,

me serai-je trompé ?

[Invité Fabr]

Grosse différence toutefois avec les 75400.... le nouveau moteur R23 plus lourd et plus puissant implique des turbo soufflantes et d'autres appareillages plus lourds. Il faut donc gagner du poids pour rester dans le devis de masse, et qu'est ce qui va être supprimé? Je vous le donne en mille: tout l'équipement du chauffage train.....

Si çà ne s'appelle pas si tirer une balle dans le pied!

Le bogie C a été inventé pour ça.... mais en France, on en veut plus !!! Bizarre, faut des exterieurs pour retrouver ces configurations ( Class 66 et 77 ).

Et le principe de l'essieu median radiant, c'est sans doute une technologie de barbares..????

Fabrice

[Invité chalut]

De toute façon la SNCF n'a jamais eu l'intention d'avoir des locos diesel voyageurs... Toutes les rames tractées diesel sont menacées d'être transformées en AGC ou à partir de 2015 en futur automoteur TER

Reste à savoir si les locos actuelles vont tenir jusque là.

[Thierry80]

De toute façon la SNCF n'a jamais eu l'intention d'avoir des locos diesel voyageurs... Toutes les rames tractées diesel sont menacées d'être transformées en AGC ou à partir de 2015 en futur automoteur TER

Reste à savoir si les locos actuelles vont tenir jusque là.

Déjà sur la ligne Paris-Boulogne, ils parlent déjà de remplacer certains Corail Intercité par des bi-mode, ce qui économisera pratiquement 6mn à Amiens, c'est le député du Touquet qui va être content.

Les premières bi-mode arrivent au TER Picardie vers mars/avril 2010.

[Invité chalut]

Quels trains seraient faits par ces Bi-Bi ??

Les CIC Paris - Boulogne ? Est-ce vraiment adapté au trafic Paris - Amiens ?

Les TER Amiens - Boulogne ? Là c'est sûr que ce sera mieux que les caravelles et RRR...

Pas de projet d'électrifier Amiens - Rang du Fliers ?

[Thierry80]

Quels trains seraient faits par ces Bi-Bi ??

Les CIC Paris - Boulogne ? Est-ce vraiment adapté au trafic Paris - Amiens ?

Certains CIC, je pense aux heures dit "creuse"

Les TER Amiens - Boulogne ? Là c'est sûr que ce sera mieux que les caravelles et RRR...

Pas de projet d'électrifier Amiens - Rang du Fliers ?

Pour les caravelles, c'est réglé, il n'y en a plus en Picardie, sur cette axe, circule les X73500, X76500, les RRR et de temps en temps un RIO, l'arrivée des bibi fera dégagé les rames RIO, les RRR resterons.

Ensuite, pour les bibi sur le Paris/boulogne, des travaux ont eu lieu sur cette ligne et le BAL sera en service avec le "service hiver 2009".

Pour l'électrification, le Conseil Régional, la SNCF, RFF et le conseil général ont trouvé un accord, mais ça bloque au niveau de l'Etat qui traine des pieds.