[Régiolis Z 51500 / Z 54500 / B 83500 / B 84500 / B 85900] Sujet Officiel

[Invité Le briquetier]

Première sortie pour les rames IC 103 et 109. La balade fut longue et belle, et ce fut l'occasion pour ces toutes jeunes demoiselles, de découvrir la neige... C'est parti!

Ourcq. La sortie est proche...

Une des différences notoire avec les 84500.

Bis repetita.

Longueville.

Romilly.

Bon ben...   ...c'est marqué dessus!

1ers flocons à Culmont!

Séparation de l'UM au dépôt de Culmont avec des conditions...   ...Sibériennes!

Elles ont voulu voir Vesoul et elles ont vu Vesoul!

Le lendemain, au départ à Belfort.

Culmont au retour, la neige a fondu.

Chaumont.

Les prédateurs face à leur proie....

Le Briquetier.

[Maxime078]

Traction termique sous caténaire ! 

Jolie rame mais le but c'est justement d'éviter ces anomalies ( ͡° ͜ʖ ͡°) 

superbe série sinon !

[Invité Le briquetier]

Sur des tronçons de caténaires de quelques kilomètres seulement, quand ça ne se compte pas en mètres (Belfort....), quel serait l'interêt de changer de mode de traction?... Les trains hybrides, ce ne sont pas des voitures non plus!

Modifié 12 janvier 2017 par Le briquetier

[Muselaar]

Sur 12/01/2017 at 21:46 , Le briquetier a déclaré:

Les prédateurs face à leur proie....

Je remarque l'importante différence de niveau (pour les passagers) entre les Corail et les Coradia Liner : on n'aura jamais été assis aussi bas sur du matériel grandes lignes… On risque d'avoir des paysages souvent derrières les haies, comme quand on est en bas dans les Duplex. Mais sur les LGV, c'est moins gênant, du fait de la vitesse, et de l'absence de haies le long de la ligne.

[Arnaud68800]

Il y a 1 heure , Muselaar a déclaré:

Je remarque l'importante différence de niveau (pour les passagers) entre les Corail et les Coradia Liner : on n'aura jamais été assis aussi bas sur du matériel grandes lignes… On risque d'avoir des paysages souvent derrières les haies, comme quand on est en bas dans les Duplex. Mais sur les LGV, c'est moins gênant, du fait de la vitesse, et de l'absence de haies le long de la ligne.

Ceux qui voudront voyager en hauteur devront choisir les places à proximité des intercirculations.

Au moins, à la vue de photos des aménagements intérieurs, il ne devrait plus y avoir de places aveugles en 2nde, comme dans les B11tu. Par contre, il semble y en avoir en 1ère.

[Muselaar]

Sur 11/01/2017 at 22:54 , TER200 a déclaré:

Ils sont 50% plus longs, donc plus chers a priori, que les Régiolis 4 caisses pour seulement 50 sièges de plus sur le papier. S'il n'est pas écrit sur ledit papier que dans ce dernier on compte plus de 40 strapontins pour 180 vrais sièges inconfortables, on comprend que certains se laissent berner .

Ce qu'on peut se demander, c'est pourquoi avoir choisi un module de base à 6 voitures, alors que les TET sont souvent vraiment très peu remplis (avec des rapports 4/1 voire plus entre les périodes de pointe et les périodes creuses, il est vrai). Les RTG, au début, n'avaient que 4 caisses pour certaines d'entre elles (comme une double RGP, en fait), ce n'était pas stupide.

[assouan]

il y a 59 minutes, Muselaar a déclaré:

Ce qu'on peut se demander, c'est pourquoi avoir choisi un module de base à 6 voitures, alors que les TET sont souvent vraiment très peu remplis (avec des rapports 4/1 voire plus entre les périodes de pointe et les périodes creuses, il est vrai).

Les TET n'ont pas de valeurs générales : à quelles lignes penses-tu quand tu dit qu'ils sont souvent très peu remplis ?

D'une desserte à une autre, c'est très différent : à généraliser, on fait le lit de ceux qui n'en disent que du mal

[Arnaud68800]

Il y a 1 heure , Muselaar a déclaré:

Ce qu'on peut se demander, c'est pourquoi avoir choisi un module de base à 6 voitures, alors que les TET sont souvent vraiment très peu remplis (avec des rapports 4/1 voire plus entre les périodes de pointe et les périodes creuses, il est vrai).

Sur la ligne 4, les 6 caisses ne seront pas de trop entre Paris et Troyes.

[TER200]

Il y a 2 heures , Muselaar a déclaré:

Ce qu'on peut se demander, c'est pourquoi avoir choisi un module de base à 6 voitures, alors que les TET sont souvent vraiment très peu remplis (avec des rapports 4/1 voire plus entre les périodes de pointe et les périodes creuses, il est vrai). Les RTG, au début, n'avaient que 4 caisses pour certaines d'entre elles (comme une double RGP, en fait), ce n'était pas stupide.

Ba justement, un Régiolis 6 caisses est à peu près équivalent à une RTG 4 caisses !

[fby]

Il y a 1 heure , TER200 a déclaré:

Ba justement, un Régiolis 6 caisses est à peu près équivalent à une RTG 4 caisses !

Une RTG c'est 5 voitures et un ETG 4 .

Modifié 15 janvier 2017 par fby

[Muselaar]

il y a 32 minutes, fby a déclaré:

Une RTG c'est 5 voitures et un ETG 4 .

Mon souvenir me trompe peut-être, mais il me semble que dans les années 70, les RTG qui faisaient Genève-Valence faisaient 4 caisses, contre 5 pour les Lyon-Strasbourg ou Lyon-Nantes ou Lyon-Bordeaux.

[Thor Navigator]

il y a 11 minutes, Muselaar a déclaré:

Mon souvenir me trompe peut-être, mais il me semble que dans les années 70, les RTG qui faisaient Genève-Valence faisaient 4 caisses, contre 5 pour les Lyon-Strasbourg ou Lyon-Nantes ou Lyon-Bordeaux.

En Rh-Alpes, hormis de manière exceptionnelle, c'était des ETG qui circulaient sur les relations intrarégionales, dont les Genève-Valence (qui circulaient en territoire suisse avec la turbine coupée). Les RTG, c'était uniquement sur les relations GL, essentiellement Lyon-Strasbourg et Bordeaux par Montluçon (et au début aussi Lyon-Nantes).

Modifié 15 janvier 2017 par Thor Navigator

[ADC01]

Le nombre de caisse, on s'en fout, ce qui compte c'est le nombre de places offertes.

[zoreglube]

Salut ,

Lien posé à titre d'information ; article réservé aux abonnés ou payant , ce qui est normal pour le journal , et sa rédaction :

http://www.lest-eclair.fr/9306/article/2017-01-14/des-cheminots-s-interrogent-sur-la-fiabilite-des-nouveaux-regiolis

 

[Invité Le briquetier]

Bonsoir,

 

Je vous propose quelques photos des aménagements intérieurs des rames IC 84500:

A noter, une espèce d'armoire fermée par un rideau coulissant pour préparer boissons chaudes (et autres?) à bord.

 

[vincent29]

Il y a 3 heures , Le briquetier a déclaré:

Bonsoir,

 

Je vous propose quelques photos des aménagements intérieurs des rames IC 84500:

A noter, une espèce d'armoire fermée par un rideau coulissant pour préparer boissons chaudes (et autres?) à bord.

 

Il y a la place pour enfourner un trolley, dans cette armoire ? A vue de nez ça semble pas hyper profond... (un trolley mesure 931 mm de longueur)

Modifié 16 janvier 2017 par vincent29

[ADC01]

il y a 15 minutes, vincent29 a déclaré:

Il y a la place pour enfourner un trolley, dans cette armoire ? A vue de nez ça semble pas hyper profond... (un trolley mesure 931 mm de longueur)

C'est quoi ton trolley ?

[D3L74]

En sait-on plus sur le procédé de numérotation IC 1 ?

[vincent29]

il y a 23 minutes, ADC01 a déclaré:

C'est quoi ton trolley ?

Un chariot de vente ambulante

[NEMO94]

Service de vente ambulante prévu ?

A gauche de la bouilloire, l'espace avec les 2 PC 220V semble trop juste pour y accueillir une machine à café !

Pas de frigo ?

C'est difficile de se faire une idée avec des photos, mais les sièges semblent confortables.

[Roukmoute]

Sur 16/01/2017 at 18:38 , Le briquetier a déclaré:

rames IC 84500

85000.

[Invité Le briquetier]

[Muselaar]

Sur 15/01/2017 at 18:40 , Muselaar a déclaré:

Mon souvenir me trompe peut-être, mais il me semble que dans les années 70, les RTG qui faisaient Genève-Valence faisaient 4 caisses, contre 5 pour les Lyon-Strasbourg ou Lyon-Nantes ou Lyon-Bordeaux.

Voici ce que j'ai trouvé :

http://sncfopenarchives.minit-l.com/archive/trsardo263

p 3 (5 du pdf), il est bien indiqué qu'il y a des rames à 5 caisses, et des rames à 4 caisses. La première commande passée est clairement de 12 rames à 5 caisses, et 4 rames à 4 caisses.

D'autre part, j'ai toujours des doutes sur le fait que j'avais pris des ETG pour des RTG 4 caisses, les couleurs ne sont pas les mêmes, de même que la présence de nervures sur les flancs des ETG, des portes des RTG qui sont larges et affleurantes, alors que les ETG avaient gardées les portes des EAD…

Mais il est vrai que c'était en juillet 1978 en gare de Valence (je les ai vues plusieurs fois), alors c'est assez loin, et je n'ai aucune photo. Ça devrait pouvoir se retrouver, dans les archives, cette info, je pense, pour ceux qui y ont accès. Je ne suis pas certain que ça ait été Genève-Valence, c'était peut-être Annecy-Valence…

[TER200]

Alors, selon l'"Encyclopédie du matériel moteur SNCF, tome 12" publiée par Le Train, ce sont des ETG qui desservaient Genève-Grenoble-Valence. Il n'y a pas de mention de RTG 4 caisses, mais je crois qu'il était possible simplement de retirer une remorque en exploitation.

Et puisque j'ai le bouquin sous les yeux, les ETG proposaient 188 places et les RTG, 280. Les Coradia Liner étant à 269 plus 12 strapontins, on est très proche de leurs prédécesseurs.

[Invité Le briquetier]

18 janvier 2017 à Clermont Ferrand

Modifié 19 janvier 2017 par Le briquetier
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