[BB 26000] Sujet Officiel

[Mak]

il y a 18 minutes, Vérane12 a dit :

D'un point de vue technique, quelqu'un peut-il m'expliquer le rapport qu'il peut y avoir entre le compresseur et le moteur de traction n°1?

En effet, dans certains cas d'avarie du compresseur, le GD peut amener à isoler ce moteur pour remédier au problème. 

Déjà il faudrait savoir sur quel engin !

[Vérane12]

à l’instant, Mak a dit :

Déjà il faudrait savoir sur quel engin !

Heu, on est bien dans le sujet sur les BB26000? Non? 

[Roukmoute]

Il y a 23 heures, Vérane12 a dit :

D'un point de vue technique, quelqu'un peut-il m'expliquer le rapport qu'il peut y avoir entre le compresseur et le moteur de traction n°1?

En effet, dans certains cas d'avarie du compresseur, le GD peut amener à isoler ce moteur pour remédier au problème. 

(Après lecture des schémas)

En situation normale, le compresseur est alimenté via les circuits auxiliaires du BM1. On peut partir de l'hypothèse que, dans certains cas, il faut isoler le BM pour que le compresseur soit alimenté par le BM2 par redondance.

(Ne jamais perdre de vue que la 26000 est constituée de 2 demis-locs quasiment indépendantes l'une de l'autre)

[z 5300 driver]

Tiens me rappelle la panne de ma 26034 ce dimanche...

CPR HS, isolement du MT1 et récupération du CPR.

Je suis en train de fouiller dans mes documents pour trouver la liaison entre les deux....

Mais à part avoir une demi machine qui lâche en cours de route,  je n'ai pas d'autres pistes.. 

Ce qui concorde avec mes lampes au pictogramme ( Défaut traction Menante, Défaut Auxiliaire Menante, Défaut Frein Menante et LS BA ).

 

 

Modifié 6 février 2019 par z 5300 driver

[Christophe]

Bonjour,

Avec tous ces pictogrammes allumés, c'était un défaut du CVS AUX ; non ?

Tu as donc perdu 1 moteur de traction et l'ensemble a commuté sur la 2ᵉᵐᵉ demi-loc.

[aldo500]

Et on se retrouve avec une BB 13000

[Vérane12]

Il y a 3 heures, z 5300 driver a dit :

Tiens me rappelle la panne de ma 26034 ce dimanche...

CPR HS, isolement du MT1 et récupération du CPR.

Je suis en train de fouiller dans mes documents pour trouver la liaison entre les deux....

Mais à part avoir une demi machine qui lâche en cours de route,  je n'ai pas d'autres pistes.. 

Ce qui concorde avec mes lampes au pictogramme ( Défaut traction Menante, Défaut Auxiliaire Menante, Défaut Frein Menante et LS BA ).

 

 

Et bien justement c’est ta panne, vue dans Durandal qui fait que j’ai posé cette question. 

Demande de secours du 5959  pour avarie compresseur, puis le conducteur annule sa demande de secours et va pouvoir reprendre sa marche après avoir isolé un moteur.... 

???? Du coup j’ai regardé dans le GD avec les informations que j’avais.   Et ensuite j’ai posé ma question. 

[TER200]

Il y a 8 heures, aldo500 a dit :

Et on se retrouve avec une BB 13000

Une 2B 13000 (avec un bogie porteur et un bogie moteur)

[TRAXX186]

Il y a 23 heures, z 5300 driver a dit :

Tiens me rappelle la panne de ma 26034 ce dimanche...

CPR HS, isolement du MT1 et récupération du CPR.

Je suis en train de fouiller dans mes documents pour trouver la liaison entre les deux....

Mais à part avoir une demi machine qui lâche en cours de route,  je n'ai pas d'autres pistes.. 

Ce qui concorde avec mes lampes au pictogramme ( Défaut traction Menante, Défaut Auxiliaire Menante, Défaut Frein Menante et LS BA ).

 

 

CVS AUX 1 HS du coup effectivement perte de la demi loc 1, et donc du CPR alimenté par l’OND AUX 1 PH CPR en temps normal. isolement Moteur 1, basculement du CPR sur l’OND AUX 2 PH CPR qui prend en charge les deux (PH et CPR)

la commut s’effectue automatiquement normalement (qd ça marche) 

Modifié 7 février 2019 par TRAXX186

[z 5300 driver]

il y a 55 minutes, TRAXX186 a dit :

la commut s’effectue automatiquement normalement (qd ça marche) 

Ben là non ! La commutation automatique ne s'est pas faite du coup... 

[Roukmoute]

Oui, ça arrive régulièrement que les isolements/commutations ne se fassent pas automatiquement, contrairement à ce qui est prévu sur le papier.

Je me rappelle avoir dû isoler le M2 manuellement vers Pouilly/Loire sur le 5904 alors que j’avais fait toutes les manips du sondage disjonction (4 rejonctions) pour que le moteur s'isole tout seul en marche.

[fby]

Ha  les 26000 ! Au combi express pour 2019 déjà 23 demande de secours ! Et plus particulièrement sur celles sortie d’OPMV .!

[z 5300 driver]

Il y a 8 heures, fby a dit :

Ha  les 26000 ! Au combi express pour 2019 déjà 23 demande de secours ! Et plus particulièrement sur celles sortie d’OPMV .!

Ah c'est moche ça !! 

[TER200]

Il y a 9 heures, fby a dit :

Ha  les 26000 ! Au combi express pour 2019 déjà 23 demande de secours ! Et plus particulièrement sur celles sortie d’OPMV .!

 

J'ai eu l'impression que les 26000R du TER Alsace, récemment sorties d'OPMV aussi, avaient plus de chevaux qu'avant.

En tout cas les trains arrivaient presque tous en avance d'une ou deux minutes, ce qui n'arrivait jamais il y a quelques années (mais c'est peut-être du au retrait de quelques vert cli qui trainaient depuis des années).

[fby]

Il y a 7 heures, TER200 a dit :

 

J'ai eu l'impression que les 26000R du TER Alsace, récemment sorties d'OPMV aussi, avaient plus de chevaux qu'avant.

En tout cas les trains arrivaient presque tous en avance d'une ou deux minutes, ce qui n'arrivait jamais il y a quelques années (mais c'est peut-être du au retrait de quelques vert cli qui trainaient depuis des années).

L’info que j’ai ouï-dire , était plutôt moins de puissance.

[Fabien55]

Le 08/02/2019 à 13:39, fby a dit :

Ha  les 26000 ! Au combi express pour 2019 déjà 23 demande de secours ! Et plus particulièrement sur celles sortie d’OPMV .!

Les 15000 dans l'est ce font déjà regrettées par les conducteurs ....

 

[Nico2]

Des 26000 "Fret" au rancard :

- 26173 et 26174 radiées en janvier 2019

Des 26000 "voyageurs" vaillantes :

Grand Est récupère des BB26000 et des voitures Corail

Nous en avions déjà parlé, par contre un des commentaires indique que la région Grand Est loue les 26200, 26207, 26215 et 26230 ; le temps du passage en OPMV et mise réver des 26158 à 163

 

[Arnaud68800]

il y a 44 minutes, Nico2 a dit :

Des 26000 "Fret" au rancard :

- 26173 et 26174 radiées en janvier 2019

Des 26000 "voyageurs" vaillantes :

 

Grand Est récupère des BB26000 et des voitures Corail

 

Nous en avions déjà parlé, par contre un des commentaires indique que la région Grand Est loue les 26200, 26207, 26215 et 26230 ; le temps du passage en OPMV et mise réver des 26158 à 163

 

Grand Est va donc racheter les 4 B5uxh Franche-Comté + 2 Bourgogne je suppose, pour qu'on arrive au compte de 6 ? Mais pour les deux dernières, il faudra attendre que les premiers Régiolis commandés par la région BFC pour l'axe Paris - Dijon - Lyon soient livrés...

Espérons que les voitures Vallée de la Marne soient rafraîchies pour les quelques années qui leur reste, car leurs intérieurs sont vieillots (de type Corail+) et en mauvais état. A moins que Grand Est les remplace par des voitures plus récemment rénovées qui seront libérées dans d'autres régions (je pense par exemple à celles des Intercités Centre ou Haute-Normandie lorsque les Omneo Premium arriveront)

Modifié 5 mars 2019 par Arnaud68800

[zorba]

Il y a 7 heures, Arnaud68800 a dit :

Grand Est va donc racheter les 4 B5uxh Franche-Comté + 2 Bourgogne je suppose, pour qu'on arrive au compte de 6 ? Mais pour les deux dernières, il faudra attendre que les premiers Régiolis commandés par la région BFC pour l'axe Paris - Dijon - Lyon soient livrés...

Espérons que les voitures Vallée de la Marne soient rafraîchies pour les quelques années qui leur reste, car leurs intérieurs sont vieillots (de type Corail+) et en mauvais état. A moins que Grand Est les remplace par des voitures plus récemment rénovées qui seront libérées dans d'autres régions (je pense par exemple à celles des Intercités Centre ou Haute-Normandie lorsque les Omneo Premium arriveront)

Encore des frais de barbouillage des voitures bien inutiles et coûteux pour mettre aux normes régionales, effacer les références aux régions disparues ou renommées, comme si SNCF ne suffisait pas pour voyager au juste prix, en sécurité (Brétigny) et à l'heure (5% de retard H+05).

[Arnaud68800]

Il y a 2 heures, zorba a dit :

Encore des frais de barbouillage des voitures bien inutiles et coûteux pour mettre aux normes régionales, effacer les références aux régions disparues ou renommées, comme si SNCF ne suffisait pas pour voyager au juste prix, en sécurité (Brétigny) et à l'heure (5% de retard H+05).

Raté, la région Grand Est n'applique pas de livrée spécifique sur son matériel roulant (à part le logo de la région), justement pour maîtriser les dépenses... Le matériel ex-Alsace est toujours en livrée Alsace, l'ex-Lorraine en livrée Lorraine, l'ex-Champagne-Ardenne en livrée Champagne-Ardenne, les Coradia Liner en livrée Intercités Carmillon, et ce malgré les mutations internes (voitures Corail Alsace sur TER Vallée de la Marne, X73500 Champagne-Ardenne en Alsace, etc...). Les BB26000R qui sortent d'OPMV sont en livrée TER grise et bleue, avec juste le logo de la région sur les côtés.

Modifié 6 mars 2019 par Arnaud68800

[zorba]

Il y a 2 heures, Arnaud68800 a dit :

Raté, la région Grand Est n'applique pas de livrée spécifique sur son matériel roulant (à part le logo de la région), justement pour maîtriser les dépenses... Le matériel ex-Alsace est toujours en livrée Alsace, l'ex-Lorraine en livrée Lorraine, l'ex-Champagne-Ardenne en livrée Champagne-Ardenne, les Coradia Liner en livrée Intercités Carmillon, et ce malgré les mutations internes (voitures Corail Alsace sur TER Vallée de la Marne, X73500 Champagne-Ardenne en Alsace, etc...). Les BB26000R qui sortent d'OPMV sont en livrée TER grise et bleue, avec juste le logo de la région sur les côtés.

Tant mieux si les dépenses inutiles sont contenues dans l'est, serait-il sage devenu en grandissant. Faut dire que voir les bariolages Alsace - Elsass sur les Corail qui passent Gare de l'Est donnent une belle image des âneries que les élus régionaux et les hauts dirigeants de SNCF sont capables de produire en se renouvelant régulièrement, sans rien demander aux voyageurs ni rien apporter non plus.

[Bibloc]

que veux-tu, c'est comme les chiens qui lèvent la patte, il faut bien marquer son territoire. C'est mon mien comme disent les petits

[zobos]

Je vois pas bien ce qu'il y a de choquant a ce que celui qui paye appose sa "marque" sur le matos qu'il finance...

[capelanbrest]

à l’instant, zobos a dit :

Je vois pas bien ce qu'il y a de choquant a ce que celui qui paye appose sa "marque" sur le matos qu'il finance...

bah pour cela un simple logo même assez gros suffira.....

mais que  des présidents de régions garants des bonnes pratiques dans utilisation de l'argent du contribuable se laissent gagner par des livrées avec rames entièrement pelliculées, ça n'a aucun sens. 

par contre qu'une EF dites privée s'en donne à cœur joie en terme de pelliculage libre à eux .....ça n'est pas choquant...car ça n'est par l'argent du contribuable.....

donc moi ça me défrise....d'autant que pelliculage, intégral ou pas, c'est pas ça qui va faire monter d'avantage d'usagers dans le train et améliorer les statistiques de fréquentation.

ce ne sera du reste  pas différent avec les futurs entrants....par contre du matériel performant confortable et adapté aux différents types de desserte, pourra lui capter sde nouveaux usagers/clients

à condition bien que les performances en terme de régularité, de fiabilité d’efficacité, et de politique tarifaire , ça , ça peut attirer le chaland... non ?

alors la déco les logos on s'en tape un peu....

 

[ADC01]

il y a 6 minutes, zobos a dit :

Je vois pas bien ce qu'il y a de choquant a ce que celui qui paye appose sa "marque" sur le matos qu'il finance...

Sauf que cela coûte un bras quand celui qui paye  avec l'argent du contribuable voit grand