TER200 Publication: 22 avril 2016 Publication: 22 avril 2016 Il y a 14 heures , TRAXX186 a déclaré: La rape TGV paraît "petite" à côté du regio2n êt de son utilisation du gabarit. Oui, il est imposant en hauteur comme en largeur... reste l'avantage au TGV pour la longueur !
MC76 Publication: 28 avril 2016 Publication: 28 avril 2016 http://www.zoomdici.fr/actualite/De-...-id149566.htmlPour voyager régulièrement dans ces rames, Je partage entièrement l'avis de cette association.
BB 7241 Publication: 28 avril 2016 Publication: 28 avril 2016 L'ADULST, comment dire... En fait non, je vais rien dire, je vais encore m'énerver pour rien... 1
TER200 Publication: 28 avril 2016 Publication: 28 avril 2016 " les rames ne sont pas prévues pour que l'on puisse travailler, car il y a moins de tablettes relevables, et les sièges de type métro sont moins confortables" forcément, la région a choisi un aménagement périurbain à 5 sièges de font (pas pour les premières, mais pour les suivantes)... c'est Jean-Jack qu'il faut engueuler ! Bon, personnellement, je trouve quand même les sièges très verticaux et durs, mais ça fait gagner une place appréciable et la position semble correcte pour travailler ou lire. Pour finir sa nuit, par contre... Mais surtout : qui est le sombre ****** qui a décidé de mettre plein de sièges dans l'intercirculation ? A quoi ça sert d'avoir des portes de 1,60m de large, si ensuite on doit s'engouffrer dans une passage de moins d'un mètre ? Se rendent-ils compte du temps que ça fait perdre ? Seule la région Nord-Pas de Calais a fait le bon choix avec un passage élargi... malheureusement couplé à un aménagement 2+3 et vis-à-vis plutôt désagréable. 2
CRL COOL Publication: 28 avril 2016 Publication: 28 avril 2016 Il y a 5 heures , BB 7241 a déclaré: L'ADULST, comment dire... En fait non, je vais rien dire, je vais encore m'énerver pour rien... Pour leur faire plaisir, on peut ressortir les 6 caravelles qui rouillent depuis plus de 10 ans à St Germain au Mont d'Or.... Et les RRR, les UIC et autres USI de Culoz.... Et cette fois, ils gueuleront parce qu'il n'y a pas de clim, pas de SIVE, etc etc.... 2
zoom 45 Publication: 28 avril 2016 Publication: 28 avril 2016 Une rame V200, "aux armes" de la région Pays De La Loire fait des éssais, actuellement, dans le secteur de St André Le Gaz.
BUDD Publication: 28 avril 2016 Publication: 28 avril 2016 Ah, la circulation dans les Regio2n... Un vrai parcours du combattant en heure de pointe sur Paris-Chartres ! La file d'attente pour sortir des espaces places assises est tellement longue que je me suis résigné à voyager en plateforme surtout quand on a un bagage à main. Les gens des bureaux d'études ne doivent pas prendre souvent le train ou alors ils sont très mal payés ? Ok, c'est facile de critiquer mais quand beaucoup d'entre-nous ont vu la configuration des ces rames pour la première fois, on s'est tous dit la même chose sans se concerter (je vous laisse deviner...) et la suite nous donne raison tous les jours. Vu le prix que cela coûte, je trouve cela lamentable. 2
TER200 Publication: 28 avril 2016 Publication: 28 avril 2016 il y a 33 minutes, BUDD a déclaré: Les gens des bureaux d'études ne doivent pas prendre souvent le train ou alors ils sont très mal payés ? Ok, c'est facile de critiquer mais quand beaucoup d'entre-nous ont vu la configuration des ces rames pour la première fois, on s'est tous dit la même chose sans se concerter (je vous laisse deviner...) et la suite nous donne raison tous les jours. Vu le prix que cela coûte, je trouve cela lamentable. Les gens des bureaux d'études font ce qu'on leur demande, à savoir fourrer un maximum de sièges dans un train déjà bien occupé par des plate-formes et des maxi-chiottes. Après on propose au client de sacrifier 2 sièges par plate-forme pour élargir ce passage, mais comme le gain de fluidité est plus difficilement quantifiable que le gain de places assises, ça ne séduit pas.
VoXA Publication: 29 avril 2016 Publication: 29 avril 2016 (modifié) Ou alors on fait comme les bus, 20 places assises et 50 places debouts. Ça gueulerai aussi car pas assez de place assise. Et quand à dire qu'on peut pas "bosser", y'a déjà une prise entre chaque siège, tu mets l'ordi sur tes genoux. Mais pour les papiers c'est surement plus chiant. Modifié 29 avril 2016 par VoXA 1
Montrouge Boy Publication: 29 avril 2016 Publication: 29 avril 2016 Il y a 23 heures , BUDD a déclaré: Ah, la circulation dans les Regio2n... Un vrai parcours du combattant en heure de pointe sur Paris-Chartres ! La file d'attente pour sortir des espaces places assises est tellement longue que je me suis résigné à voyager en plateforme surtout quand on a un bagage à main. Les gens des bureaux d'études ne doivent pas prendre souvent le train ou alors ils sont très mal payés ? Ok, c'est facile de critiquer mais quand beaucoup d'entre-nous ont vu la configuration des ces rames pour la première fois, on s'est tous dit la même chose sans se concerter (je vous laisse deviner...) et la suite nous donne raison tous les jours. Vu le prix que cela coûte, je trouve cela lamentable. Et surtout qu'en ce moment les UM ne sont plus autorisées, j'imagine bien le merdier en heure de pointe. 5
Bobo Publication: 1 mai 2016 Publication: 1 mai 2016 Alors que mon TGV est bloqué en gare de Carnoules (Var) suite à un accident de personne plus loin à Théoule sur Mer, voilà un Régio2N PACA qui nous double mais qui sera lui limité au Arcs - Draguignan. 22/04/2016 4
TRAXX186 Publication: 2 mai 2016 Publication: 2 mai 2016 Photo trouvée sur ce site: http://www.vladanfoto.cz/clanky-british-rail-class-88-in-cz.html Regio2n version pays de Loire en essai le 29/04/16 6
Roukmoute Publication: 2 mai 2016 Publication: 2 mai 2016 (modifié) Petit jeu : lequel de ces 2 engins a la face avant la plus moche (voire agressive) ? Modifié 2 mai 2016 par Roukmoute
TER200 Publication: 2 mai 2016 Publication: 2 mai 2016 il y a 6 minutes, Roukmoute a déclaré: Petit jeu : lequel de ces 2 engins a la face avant la plus moche (voire agressive) ? Il y en a un qui est moche devant, l'autre dessus . 5
Nipou Publication: 2 mai 2016 Publication: 2 mai 2016 Il y a 1 heure , Roukmoute a déclaré: Petit jeu : lequel de ces 2 engins a la face avant la plus moche (voire agressive) ? Y'en a un qui est très beau car il a un très beau pelliculage qui fait ressortir les traits d'une régions certainement particulièrement dynamique et où les gens doivent être assez formidables. Et l'autre qui ressemble à rien si ce n'est une loc vulgaire et sans goût 2
zoom 45 Publication: 2 mai 2016 Publication: 2 mai 2016 (modifié) La Class 88 peut aller partout, puisque bimode. Pas la Régio 2N...... Après l'esthétique, on s'en fout. Du moment que ça soit fiable, performant, confortable et que le propriétaire soit content. Modifié 2 mai 2016 par zoom 45 5
Jacky boy Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 Il y a 10 heures , zoom 45 a déclaré: La Class 88 peut aller partout, puisque bimode. Pas la Régio 2N...... Après l'esthétique, on s'en fout. Du moment que ça soit fiable, performant, confortable et que le propriétaire soit content. Je ne suis pas de ton avis, l'esthestique est important car il peut donner une image de l'entreprise. Apres ce n'est pas l'argument principal mais il peut avoir son importance. Ce n'est pas qu un délire de photographe. quelques rames Rhône Alpes ou les Regio 2N sont de plus en plus présents. Des essais d'UM 3 sur le secteur Alsace. vu ici au départ de Belfort pour Mulhouse. Sacré longueur. 4
ADC01 Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 il y a 14 minutes, Jacky boy a déclaré: , l'esthestique est important car il peut donner une image de l'entreprise. Apres ce n'est pas l'argument principal mais il peut avoir son importance. Ce n'est pas qu un délire de photographe. J'ai bien l'impression qui si, on n'entend que les photographes ou les passionnés dire que tel ou tel matériel n'est pas beau ou esthétique, les gens qui veuelent prendre le train ne s'arrêtent pas à ce genre de détails, ce qu'ils veulent c'est être transporté d'un endroit à un autre et ne vont pas rester sur le quai si le matériel qui arrive n'est pas beau, quand tu commande un taxi et que tu vois arriver une Dacia et non pas une Mercédès, tu fais quoi ? 5
BB 7241 Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 Sur 28/4/2016 at 15:44 , CRL COOL a déclaré: Pour leur faire plaisir, on peut ressortir les 6 caravelles qui rouillent depuis plus de 10 ans à St Germain au Mont d'Or.... Et les RRR, les UIC et autres USI de Culoz.... Et cette fois, ils gueuleront parce qu'il n'y a pas de clim, pas de SIVE, etc etc.... Et si vous pouviez éviter de faire grève aussi, là ils seraient aux anges
Jacky boy Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 Je n'ai pas dis que c'était important pour le client. Quoi que dans ton exemple du taxi certain feraient la tronche car pour le même tarif ils peuvent voyager en Mercedes. j'ai déjà entendu ces remarques. Le design peut être important pour l'entreprise qui achète ou loue ce matériel. les entreprises se soucient de plus en plus de leur image. L'esthétique peu rentrer dans les critères. Certain préférerons un design élancé pour l'esprit de vitesse et d'autre une face robuste pour l'image robuste et résistante. pourquoi la poste a choisi des voitures électrique si ce n'est pour son image durable ??? Le design peu jouer aussi même si je le redis, il reste un critère secondaire et non principal. 1
capelanbrest Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 Il y a 1 heure , Jacky boy a déclaré: Je n'ai pas dis que c'était important pour le client. Quoi que dans ton exemple du taxi certain feraient la tronche car pour le même tarif ils peuvent voyager en Mercedes. j'ai déjà entendu ces remarques. Le design peut être important pour l'entreprise qui achète ou loue ce matériel. les entreprises se soucient de plus en plus de leur image. L'esthétique peu rentrer dans les critères. Certain préférerons un design élancé pour l'esprit de vitesse et d'autre une face robuste pour l'image robuste et résistante. pourquoi la poste a choisi des voitures électrique si ce n'est pour son image durable ??? Le design peu jouer aussi même si je le redis, il reste un critère secondaire et non principal. Oui moi je fais la tronche lorsque je suis en station et qu'il se présente un taxi d'un modéle que n'afffectionne pas....alors j'éssaie de me payer le luxe de laisser parfois passer mon tour pour éviter la bagnole type Daccia ou 504 dans le temps....en plus en génréral ça fait un(e)heureuse auquel (à laquelle ) je dis trés hypocritement que je en suis pas préssé ou bien galant homme...Prenant le taxi 3 fois l'an voila un luxe que je peux me permettre....:) quant à l'esthétique d'un matériel bien sur que ça compte et d'une clientéle acheteuse à l'autre, les critéres seront différents entre ce qui est beau ou pas. mais mainteant avec l'europe toutes ces spéficités de look on tendance à s'éffacer au profit d'une certaine uniformisation dues à des productions en masse pour plusieurs pays. Suffit juste de changer l'habillage la couleur pour avoir l'impression d'un matériel bien allemand ou bien italien bien français alors que la mécanique et l'éléctronique sont les mêmes.... mainteant sur que le péquin lambda qui voyage tous les jours, lui en général se fout royalement de la couleur de la loco, de sa marque etc ce qu'il veut c'est que le matos réponde aux critéres de confort de voyage de fiabilité qu'il souhaite (ou promis) pour que son trajet soit éfficace, agréable etc.... Donc entre l'utlisateur, l'EF et l'industriel le dénominateur commun en terme de look est somme toute limité... 1
CRL COOL Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 il y a 53 minutes, pzorba75 a déclaré: Les voyageurs aiment aussi l'uniformité et l'homogénéité des matériels, toujours le même type de matériel aux mêmes horaires, quand on utilise le train type domicile - travail c'est un élément important de sécurité et de confort rarement pris en compte par la SNCF ou les autorités dites des - organisatrices, rien qu'en Ile-de-France, c'est l'horreur absolue entre les matériels, les hauteurs de marche, les 2+2, 3+1, 2+1 sièges de front, les couleurs, les ou pas WC, et la pagaille semble en bonne voie avec de réelles marches de progression. S'il te plait.... Postules à la SNCF pour remettre de l'ordre dans tout cela.... Tu es notre sauveur! ou pas...... 9
TRAXX186 Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 (modifié) Il y a 1 heure , pzorba75 a déclaré: Les voyageurs aiment aussi l'uniformité et l'homogénéité des matériels, toujours le même type de matériel aux mêmes horaires, quand on utilise le train type domicile - travail c'est un élément important de sécurité et de confort rarement pris en compte par la SNCF ou les autorités dites des - organisatrices, rien qu'en Ile-de-France, c'est l'horreur absolue entre les matériels, les hauteurs de marche, les 2+2, 3+1, 2+1 sièges de front, les couleurs, les ou pas WC, et la pagaille semble en bonne voie avec de réelles marches de progression. c'est vrai que les gens sont devenus a ce point idiots?? être perturbé par un agencement de sièges, de couleurs, waaaaouuuu..Je comprends mieux maintenant pourquoi c'est un bordel sans nom dans cette société si des changement d'importance comme ca les perturbent. j'avais oublié que dans les trains de trajet domicile travail, chacun a sa place attitrée, et gare a celui qui, pas habitué, s'assoie par mégarde a la place d'un voyageur pendulaire... Sinon, je propose d'enlever tous les sieges comme ca il ne seront plus perturbés, idem pour les wc, la couleur et tout le reste... NON mais sérieusement on est où la.. pour citer une grande penseuse de notre temps, NON MAIS ALLO t'as pas tout le temps le même matériel. (humour off) Modifié 3 mai 2016 par TRAXX186 7
BUDD Publication: 3 mai 2016 Publication: 3 mai 2016 Les voyageurs du matin sont formatés au point de se regrouper aux emplacement théoriques des portes. Et si tu déplaces ton arrêt de 2 mètres, on voit bien sur leurs visages que tu les as dérangés car l'ordre de prise d'assaut des places assises s'en trouve chamboulé... 9
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