alex007 Publication: 22 février 2017 Publication: 22 février 2017 Très bizarre. La ligne D est censé recevoir des RER NG
Maxime078 Publication: 22 février 2017 Publication: 22 février 2017 il y a 3 minutes, alex007 a dit : Très bizarre. La ligne D est censé recevoir des RER NG C'est pour les trains vers Malesherbes perso je trouve qu'une nouvelle ligne Transilien au départ de Austerlitz aurait mieux desservis cette branche... 4
TER200 Publication: 22 février 2017 Publication: 22 février 2017 Oui, pour les navettes Juvisy-MAlesherbes et Corbeil-Melun qui seront débranchées du RER D (qui du coup auront le même matériel que la R). Au SA2019, le RER ne devrait plus dépasser Corbeil par le plateau. à l’instant, Maxime078 a dit : perso je trouve qu'une nouvelle ligne Transilien au départ de Austerlitz aurait mieux desservis cette branche... Le problème étant de trouver des sillons entre Austerlitz et Juvisy, en sachant que le raccordement dans cette gare entre les lignes de PLY et PAZ n'est pas optimal. On pourrait aussi les envoyer à Gare de Lyon ou Bercy (plus logique de regrouper tous les trains de la R) avec des aménagements de voies entre Villeneuve et Juvisy et l'augmentation de capacité de la Gare de Lyon (et amélioration des accès à Bercy pour supprimer le cisaillement). 6
Maxime078 Publication: 22 février 2017 Publication: 22 février 2017 il y a 9 minutes, TER200 a dit : Oui, pour les navettes Juvisy-MAlesherbes et Corbeil-Melun qui seront débranchées du RER D (qui du coup auront le même matériel que la R). Au SA2019, le RER ne devrait plus dépasser Corbeil par le plateau. Le problème étant de trouver des sillons entre Austerlitz et Juvisy, en sachant que le raccordement dans cette gare entre les lignes de PLY et PAZ n'est pas optimal. On pourrait aussi les envoyer à Gare de Lyon ou Bercy (plus logique de regrouper tous les trains de la R) avec des aménagements de voies entre Villeneuve et Juvisy et l'augmentation de capacité de la Gare de Lyon (et amélioration des accès à Bercy pour supprimer le cisaillement). Oui c'est ce que j'ai cru voir sur un site concernant le problème du raccordement à Juvisy
TRAXX186 Publication: 23 février 2017 Publication: 23 février 2017 (modifié) Il y a 8 heures, Maxime078 a dit : Oui c'est ce que j'ai cru voir sur un site concernant le problème du raccordement à Juvisy Y'a plus compliqué comme raccordement avec auster. Le PB est le cisaillement des voie au sud de Juvisy avec la D Les Malesherbes iront à Juvisy via la "vallée" (Evry Val de Seine). les quais seront rabaissés à 600mm à Juvisy et Corbeil pour ceux des rehaussés pour être à un niveau intermediaire pour les régios et les RER NG. Les regios2n' de la N feront 105m contre 110 pour deux de la R/D Modifié 23 février 2017 par TRAXX186 5
kirikou75008 Publication: 23 février 2017 Publication: 23 février 2017 Il y a 22 heures, Maxime078 a dit : C'est pour les trains vers Malesherbes perso je trouve qu'une nouvelle ligne Transilien au départ de Austerlitz aurait mieux desservis cette branche... Je crois que j'ai vu passer récemment un petit site internet qui mentionnait l'idée d'un transilien R Paris Austerlitz - Juvisy - Brétigny - Malesherbes. Je trouvais l'idée interessante aussi. 1
Maxime078 Publication: 24 février 2017 Publication: 24 février 2017 Il y a 9 heures, kirikou75008 a dit : Je crois que j'ai vu passer récemment un petit site internet qui mentionnait l'idée d'un transilien R Paris Austerlitz - Juvisy - Brétigny - Malesherbes. Je trouvais l'idée interessante aussi. C'est exactement à ça que je pensais Un Transilien S? qui reprendrait les dessertes Malsherbes de la D et Étampes/ Dourdan de la C qui, elle , serait limité à Juvisy ! 3
Rapacee Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 Les Regio 2N de la R seront il limiter a 140 ? si oui sa serait un gachis ...
Roukmoute Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 il y a 40 minutes, Rapacee a dit : Les Regio 2N de la R seront il limiter a 140 ? si oui sa serait un gachis ... Pour juste dépasser le 140 entre Combs et Melun ? 3
assouan Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 Il y a 3 heures, Roukmoute a dit : Pour juste dépasser le 140 entre Combs et Melun ? Tu es vilain : la R va jusqu'à Montargis et Montereau ^^
CRL COOL Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 Il y a 5 heures, Roukmoute a dit : Pour juste dépasser le 140 entre Combs et Melun ? Il y a 2 heures, assouan a dit : Tu es vilain : la R va jusqu'à Montargis et Montereau ^^ On peut espérer que les marches soient retendues.... Actuellement, au delà de Fontainebleau, on fait l'heure en roulant à 70/80....
z 5300 driver Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 il y a 11 minutes, CRL COOL a dit : On peut espérer que les marches soient retendues.... Actuellement, au delà de Fontainebleau, on fait l'heure en roulant à 70/80.... Ah oui c'est la balade...... On peut avoir 10/15 minutes de retard au départ de Montargis et on arrive à l'heure au bout...... Enfin......
CRL COOL Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 à l’instant, z 5300 driver a dit : Ah oui c'est la balade...... On peut avoir 10/15 minutes de retard au départ de Montargis et on arrive à l'heure au bout...... Enfin...... Enfin... ça dépend qui assure le train.... Les chats noirs arrivent quand même en retard!! hein? 1
PAZtoNPM Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 Il y a 8 heures, Rapacee a dit : Les Regio 2N de la R seront il limiter a 140 ? si oui sa serait un gachis ... De toute façon, les Z2N actuelles sont V140, donc c'est un peu un non problème... 1
Alexis60 Publication: 3 mars 2017 Publication: 3 mars 2017 Il y a 1 heure, PAZtoNPM a dit : De toute façon, les Z2N actuelles sont V140, donc c'est un peu un non problème... Il serait quand même dommage de brider les Régio2N à 140 km/h sans en changer le rapport de réduction... D'autant que le STIF (probablement en suivant les conseils de la SNCF) n'a pas retenu l'option bogie moteur supplémentaire. 1
BUDD Publication: 4 mars 2017 Publication: 4 mars 2017 Il y a 4 heures, Alexis60 a dit : Il serait quand même dommage de brider les Régio2N à 140 km/h sans en changer le rapport de réduction... Et comment on a fait pour les 7200 modifiées en 7600 ? Même rapport de réduction (couple 180) mais limité à 140 au lieu de 160 (avec neutralisation du FEP). Ce n'est donc pas gênant et normalement on économise sur la maintenance qui diffère selon la vitesse limite et l'avantage est que les bogies sont interchangeables avec le reste de la série. Faire des bogies avec rapport de réduction spécifique peut induire un coût supplémentaire rien que par le fait de créer une sous série de pièces. Vues les performances de ce matériel, ça ne doit pas être très handicapant. 5
z 5300 driver Publication: 4 mars 2017 Publication: 4 mars 2017 Il y a 16 heures, CRL COOL a dit : Enfin... ça dépend qui assure le train.... Les chats noirs arrivent quand même en retard!! hein? Et tu sais de quoi tu parle 2
VoXA Publication: 4 mars 2017 Publication: 4 mars 2017 Le 03/03/2017 à 11:02, Rapacee a dit : Les Regio 2N de la R seront il limiter a 140 ? si oui sa serait un gachis ... Dans le tableau en fin d'EFAS ils ne parlent que de rames VL160 et VL200. 1
Mamy nova Publication: 5 mars 2017 Publication: 5 mars 2017 une video du bb. Les rames sont elles équipées de sablières dans les versions des autres régions ? 5
BB 15063 Publication: 6 mars 2017 Publication: 6 mars 2017 Bonsoir, rame REGIO2N 002 L TER - CENTRE à PARIS-MONTPARNASSE le 19/01/2017 ... 7
Invité Le briquetier Publication: 11 mars 2017 Publication: 11 mars 2017 Sur le même réseau, du côté de la gare reproduite par Jouef!
zoom 45 Publication: 12 mars 2017 Publication: 12 mars 2017 Il y a 9 heures, Le briquetier a dit : Sur le même réseau, du côté de la gare reproduite par Jouef! Laquelle? Celle de Maintenon, de Neuvy ou de champagnole...... 1
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