1818 Publication: 8 juin 2010 Partager Publication: 8 juin 2010 (modifié) Ma phrase complète était: ......"Ce type de locomotive a été exporté en Algérie (060 DC 1 à 37) et en Argentine (n° 5201 à 5225)"..... Modifié 8 juin 2010 par 1818 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 elles sont magnifiques ! la vert foncé et rouge foncé est pour moi le comble de la mocheté et du mauvais goût (comme d'ailleurs leurs XR, pour ce que je connais) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1818 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 la vert foncé et rouge foncé est pour moi le comble de la mocheté et du mauvais goût (comme d'ailleurs leurs XR, pour ce que je connais) Bonjour D'ailleurs, nos locomotives étaient bien plus belles dans leurs livrées d'origine, surtout celles "habillées" par Paul ARZENS. Lorsque j'avais construit de toutes pièces ce modèle de CC-65000 à l'échelle 0,j'avais essayé de lui affecter de bonnes couleurs... :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 (modifié) pas mal pas mal ! en fait il y a eu deux variantes principales : bleu moyen bandes crème ou bleu clair bandes blanches, l'une et l'autre donnant un bel aspect à ces machines à mon avis, ce bleu moyen est le bleu roi qui a été appliqué aux 66000 avec bandes jaunes. Modifié 9 juin 2010 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sdx Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 Elles avaient de la g....e, ces machines. Quand j'étais gamin, entre mon lycée (lire collège) et le métro pour rentrer chez moi,, il y avait un magasin de jouets et je lorgnais toujours sur le coffret Hornby HO avec cette loco. Trop cher pour moi, je me contentais de Jouef et plus tard de Lima, mais il n'y avait pas de 060 DB. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 Elles avaient de la g....e, ces machines. Quand j'étais gamin, entre mon lycée (lire collège) et le métro pour rentrer chez moi,, il y avait un magasin de jouets et je lorgnais toujours sur le coffret Hornby HO avec cette loco. Trop cher pour moi, je me contentais de Jouef et plus tard de Lima, mais il n'y avait pas de 060 DB. Une des choses le plus impressionnantes, c'était de circuler sous caténaire (notamment sous les ouvrages d'art ou elle était le plus bas) dans ces cabines haut perchées... on avait l'impression de toucher les fils! Je n'habitais pas très loin des voies, et on les reconnaissait à leur bruit si particulier... comme certains autorails! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 (modifié) pas mal pas mal ! en fait il y a eu deux variantes principales : bleu moyen bandes crème ou bleu clair bandes blanches, l'une et l'autre donnant un bel aspect à ces machines à mon avis, ce bleu moyen est le bleu roi qui a été appliqué aux 66000 avec bandes jaunes. Superbe, cette photo 5121, tu nous combles. Modifié 9 juin 2010 par aldo500 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 (modifié) Malheureusement, je n'ai que ces quelques photos prise par un collègue lors de mon passage à "la feuille" comme faisant-fonction de CTRA Engins. On allait faire les freins... Derrière, il y a le picasso qu'elle mène en véhicule à Saintes pour mise en place. Je trouve qu'elles ont une gueule d'enfer ces "grand-mères". Elles me font un peu penser aux FT, F7, F9, E7 et E9 Américaines. Modifié 9 juin 2010 par JLChauvin Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 Superbe, cette photo 5121, tu nous combles. elle n'est pas de moi, mais découpée dans une collection de vieux VdR pour faire ma propre encyclopédie ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 Malheureusement, je n'ai que ces quelques photos prise par un collègue lors de mon passage à "la feuille" comme faisant-fonction de CTRA Engins. On allait faire les freins... Derrière, il y a le picasso qu'elle mène en véhicule à Saintes pour mise en place. Je trouve qu'elles ont une gueule d'enfer ces "grand-mères". Elles me font un peu penser aux FT, F7, F9, E7 et E9 Américaines. Ouahouh!, on est gâté ce soir. Merci JL. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1818 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 Bonsoir On ne sait pas trop ce qu'il se passe, mais je pense qu'une 65000 d'Argentine a été sauvegardée pour remise en état, et elle est présentée au public le 25 mai 2010. Elle est belle, elle fume plus que de raison, et elle attire du monde! Qu'espérer de mieux... http://www.youtube.com/watch?v=MuZLXF0kaCg&NR=1 :Smiley_26: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1818 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 Bonsoir L'arrivée des 060-DB en France.... http://www.dailymotion.com/video/xbzd9j_sncf-archives-les-cc65000-la-raison_travel :wub: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurostar Publication: 9 juin 2010 Auteur Partager Publication: 9 juin 2010 (modifié) Bonsoir L'arrivée des 060-DB en France.... Ah bah je venais pour vous copier le lien vers ma vidéo, mais 1818 s'en est chargé . J'en ai une autre mais je n'arrive pas à l'extraire ... David Modifié 9 juin 2010 par Eurostar Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1818 Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 Ah bah je venais pour vous copier le lien vers ma vidéo, mais 1818 s'en est chargé . J'en ai une autre mais je n'arrive pas à l'extraire ... David :Smiley_17: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sdx Publication: 9 juin 2010 Partager Publication: 9 juin 2010 (...) elle fume plus que de raison (...) http://www.youtube.c...uZLXF0kaCg&NR=1 La vidéo suivante proposée par youtube s'intitule "Encendido de la Alstom" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1818 Publication: 10 juin 2010 Partager Publication: 10 juin 2010 (modifié) La vidéo suivante proposée par youtube s'intitule "Encendido de la Alstom" Bonsoir De nombreuses 060-DB Argentines en photo sur: Mon lien okok Modifié 10 juin 2010 par 1818 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurostar Publication: 10 juin 2010 Auteur Partager Publication: 10 juin 2010 La vidéo suivante proposée par youtube s'intitule "Encendido de la Alstom" Qui veut juste dire Embrasement, rassurez vous ! David Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
viveletrainavierzon Publication: 10 juin 2010 Partager Publication: 10 juin 2010 Petit aparté infra après avoir regardé la video: Regardez les talus, les gares ,l'état des engins...C'est beau c'est propre c'est entretenu...c'est pro!!! Ah le chemin de fer géré par des cheminots...temps pas si lointain ou les patrons c'étaient les techniciens! Quant au bureau du "patron" très 1950, je veux le même dans mon établissement pour remplacer celui en paneau de particule plaqué plastique imitation bois bien laid et sans charme. Un peu desuet ce film me direz vous...Mais il vaut largement tous les fils de com actuel ou l'on voit tout sauf de vrais trains conduits par de vrais agents. Je ne suis pas nostalgique pour tout (progrès en signalisation ou electrification par exemple) mais certains dirigeants devraient revoir les films d'entreprise de cette époque et y (re) puiser des idées...d'avance. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1818 Publication: 10 juin 2010 Partager Publication: 10 juin 2010 (modifié) Ah, l'Infra! J'ai passé 21 ans et demi au siège de la Section de LIBOURNE, quand elle existait encore... :( Modifié 11 juin 2010 par Roukmoute Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PN407 Publication: 10 juin 2010 Partager Publication: 10 juin 2010 (modifié) Petit aparté infra après avoir regardé la video: Regardez les talus, les gares ,l'état des engins...C'est beau c'est propre c'est entretenu...c'est pro!!! Ah le chemin de fer géré par des cheminots...temps pas si lointain ou les patrons c'étaient les techniciens! Quant au bureau du "patron" très 1950, je veux le même dans mon établissement pour remplacer celui en paneau de particule plaqué plastique imitation bois bien laid et sans charme. Un peu desuet ce film me direz vous...Mais il vaut largement tous les fils de com actuel ou l'on voit tout sauf de vrais trains conduits par de vrais agents. Je ne suis pas nostalgique pour tout (progrès en signalisation ou electrification par exemple) mais certains dirigeants devraient revoir les films d'entreprise de cette époque et y (re) puiser des idées...d'avance. D'accord sur le fait qu'il vaut mieux savoir de quoi on parle (connaître les installations à l'infra, les finances à la direction financière, et le marketing à la direction commerciale). Certes, les patrons des établissements et directions techniques savaient ce qu'il y avait dans le ventre de leur outil technique (plus simple qu'aujourd'hui, et plus accessible, car sans électronique ni informatique), mais je mettrais deux petits bémols à une vision un peu idéalisée du passé : 1) patrons fort lointains dans le style, cantine spéciale (le pompon étant le directeur mangeant seul à sa table), portes normalement fermées, parfois porte capitonnée (prise de rendez-vous au secrétariat ou convocation, toc, toc, entrez, enlever la casquette, pas idée de faire asseoir un "subordonné"), peu ouverts à la discussion ("j'ai réfléchi, j'ai décidé que...") et parfois adeptes du management aux décibels (ce genre de gars passerait pour malade mental aujourd'hui et entraînerait des réactions très vives : à l'époque, attendre la fin de l'orage en regardant fixement ses chaussures avec le sentiment d'être moins que moins que rien) ; cela dit, prêts à remuer l'Arrondissement et le Réseau pour résoudre le problème d'un agent "sérieux et méritant", ou pour faire sortir du magasin général la pièce manquante bloquant une remise en service rapide. 2) patrons techniciens OK, mais on a vu à quoi a mené la théorie des années 50-60, "concours d'inspecteur commercial moins bien que celui d'inspecteur exploitation". Il a fallu aller chercher Jean Ravel à l'extérieur en 1975 pour faire faire le saut commercial en voyageurs "grandes lignes". Il n'y a pas eu de Jean Ravel en fret, et personne n'a tiré les conséquences du fait que le principal du trafic fret, c'était les colis, pas les wagons, et encore moins les trains complets. J'avoue qu'une de mes plus grandes déceptions de stagiaire et fana ferroviaire a été de voir le patron du département frein de la SNCF incapable de m'expliquer à l'aide d'un croquis à main levée ce qui'l y avait à l'intérieur d'un régleur de timonerie. Quelques années auparavant, un Bruhat ou un Nouvion n'avait pas besoin de notes pour répondre à des étudiants, avec croquis de tête, non seulement sur le comment c'était fait, mais aussi sur le pourquoi de ce comment, et le conducteur d'une 2D25500 ou d'une 9200 pouvait réciter le schéma "fil à fil" de son engin et ce qui se passait à chaque cran de manipulateur. J'ai entendu par d'autres la réaction du mécanicien dans la vidéo : "si vous rallumez une Pacific (même si ce n'est pas "la mienne"), promettez-moi de me sortir de mon roulement électrique ou diesel". Et le bonheur d'aller en 141R porter le secours à la diesel du Barcelone Express un peu faible face au vent un jour de grande tramontane. Même si on sait que la chèvre de Monsieur Seguin sera bientôt mangée, elle se sera battue jsuqu'au bout !!! Modifié 10 juin 2010 par PN407 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
viveletrainavierzon Publication: 11 juin 2010 Partager Publication: 11 juin 2010 (modifié) D'accord sur le fait qu'il vaut mieux savoir de quoi on parle (connaître les installations à l'infra, les finances à la direction financière, et le marketing à la direction commerciale). Certes, les patrons des établissements et directions techniques savaient ce qu'il y avait dans le ventre de leur outil technique (plus simple qu'aujourd'hui, et plus accessible, car sans électronique ni informatique), mais je mettrais deux petits bémols à une vision un peu idéalisée du passé : 1) patrons fort lointains dans le style, cantine spéciale (le pompon étant le directeur mangeant seul à sa table), portes normalement fermées, parfois porte capitonnée (prise de rendez-vous au secrétariat ou convocation, toc, toc, entrez, enlever la casquette, pas idée de faire asseoir un "subordonné"), peu ouverts à la discussion ("j'ai réfléchi, j'ai décidé que...") et parfois adeptes du management aux décibels (ce genre de gars passerait pour malade mental aujourd'hui et entraînerait des réactions très vives : à l'époque, attendre la fin de l'orage en regardant fixement ses chaussures avec le sentiment d'être moins que moins que rien) ; cela dit, prêts à remuer l'Arrondissement et le Réseau pour résoudre le problème d'un agent "sérieux et méritant", ou pour faire sortir du magasin général la pièce manquante bloquant une remise en service rapide. 2) patrons techniciens OK, mais on a vu à quoi a mené la théorie des années 50-60, "concours d'inspecteur commercial moins bien que celui d'inspecteur exploitation". Il a fallu aller chercher Jean Ravel à l'extérieur en 1975 pour faire faire le saut commercial en voyageurs "grandes lignes". Il n'y a pas eu de Jean Ravel en fret, et personne n'a tiré les conséquences du fait que le principal du trafic fret, c'était les colis, pas les wagons, et encore moins les trains complets. J'avoue qu'une de mes plus grandes déceptions de stagiaire et fana ferroviaire a été de voir le patron du département frein de la SNCF incapable de m'expliquer à l'aide d'un croquis à main levée ce qui'l y avait à l'intérieur d'un régleur de timonerie. Quelques années auparavant, un Bruhat ou un Nouvion n'avait pas besoin de notes pour répondre à des étudiants, avec croquis de tête, non seulement sur le comment c'était fait, mais aussi sur le pourquoi de ce comment, et le conducteur d'une 2D25500 ou d'une 9200 pouvait réciter le schéma "fil à fil" de son engin et ce qui se passait à chaque cran de manipulateur. J'ai entendu par d'autres la réaction du mécanicien dans la vidéo : "si vous rallumez une Pacific (même si ce n'est pas "la mienne"), promettez-moi de me sortir de mon roulement électrique ou diesel". Et le bonheur d'aller en 141R porter le secours à la diesel du Barcelone Express un peu faible face au vent un jour de grande tramontane. Même si on sait que la chèvre de Monsieur Seguin sera bientôt mangée, elle se sera battue jsuqu'au bout !!! C'est vrai que maintenant tout le monde commande dirige et manage...et plus rien n'avance. Trop lointain avant mais plus assez respecé et trop proche maintenenant. Et malheureusement ceci n'est pas seulement valable pour les "chefs" SNCF Modifié 11 juin 2010 par Roukmoute Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 13 décembre 2010 Partager Publication: 13 décembre 2010 Les CC65000, premier diesel de ligne ayant entamé le programme de diéselisation totale du réseau: http://www.dailymotion.com/video/xfek7n_sncf-archives-la-raison-du-diesel_tech Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1818 Publication: 13 décembre 2010 Partager Publication: 13 décembre 2010 Bonjour Que voilà une belle vidéo..... Merci... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurostar Publication: 14 décembre 2010 Auteur Partager Publication: 14 décembre 2010 Encore une des miennes lol Allez avouez que vous êtes de grands fans de moi ! Je dedicacerai des photos samedi 30 fevrier 2011 sur le quai 32 de la gare de l'Est à Paris si ça vous dit David Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Le briquetier Publication: 4 avril 2016 Partager Publication: 4 avril 2016 Un sous marin au dépôt de la Chapelle en Avril 2016: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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