CRL COOL Publication: 5 septembre 2012 Publication: 5 septembre 2012 Vu le réalisme ultra poussé que tu apportes à ton réseau, je suppose que tu vas patiner les essieux? Petite question technique: vu l'épaisseur très faible du boudin, tu n'as pas peur que çà déraille fréquemment sur les aiguillages?
Rémy 54 Publication: 5 septembre 2012 Auteur Publication: 5 septembre 2012 Oui, effectivement, les roues seront brunies et un voile rouille/poussière sera aposé sur les flancs de bogie et les bas de caisse. Cest ce que j'appelle la "crasse unifiée SNCF" Pour ce qui est du risque de déraillement, il est évidemment plus élevé qu'avec les "coupe-jambon" qui servent de roue normalisée. Mais avec les tests réalisés avec les roues prototypes il y a quelques mois, y'avait eu aucun problème, du moment que les tolérances au niveau de l'écartement et les cotes de calage étaient bien respectées. J'ai deux ADV que j'avais réalisés il y a plusieurs années (les tout premiers) qui posent problème. Ils vont être remplacés quand j'aurais les coeurs moulés correspondants. @+ Rémy 1
CRL COOL Publication: 5 septembre 2012 Publication: 5 septembre 2012 Ce qui est remarquable, c'est que tu vas avoir un réseau plus réaliste que certains en HO ou en O.... alors que tu fais du N.... Vraiment, chapeau!!!
Rémy 54 Publication: 5 septembre 2012 Auteur Publication: 5 septembre 2012 Merci CRL COOL, ça c'est un beau compliment (fini le complexe du N'iste ! ) Ce soir, j'ai fait le test de montage de roues de 1250 mm sur une Sybic. Un peu plus de boulot que sur une voiture car il faut récupérer la pignonerie de l'axe d'origine et puis adapter la forme de l'intérieur du châssis de bogie pour ques les nouveau essieux puissent avoir un léger débattement transversal. Pour l'instant, la Sybic n'a qu'un seul bogie d'équipé mais dans les jours qui viennent, le deuxième sera également modifié et la machine testée pour le roulement. Ici, les roues d'origine (brunies et avec quelques résidus de ponçage ) Bonne soirée et @+ Rémy 2
AlexK Publication: 12 septembre 2012 Publication: 12 septembre 2012 Bonjour Remy, La betite question technologique. Quelle est epaisseur de materiel maximale, que vous pouvez faire les gravures? ________________ Je vois mais je ne crois pas que votr reseau est en echelle N! Chapeau bas!
Rail cassé Publication: 12 septembre 2012 Publication: 12 septembre 2012 Merci CRL COOL, ça c'est un beau compliment (fini le complexe du N'iste ! ) Ce soir, j'ai fait le test de montage de roues de 1250 mm sur une Sybic. Un peu plus de boulot que sur une voiture car il faut récupérer la pignonerie de l'axe d'origine et puis adapter la forme de l'intérieur du châssis de bogie pour ques les nouveau essieux puissent avoir un léger débattement transversal. Pour l'instant, la Sybic n'a qu'un seul bogie d'équipé mais dans les jours qui viennent, le deuxième sera également modifié et la machine testée pour le roulement. Ici, les roues d'origine (brunies et avec quelques résidus de ponçage ) Bonne soirée et @+ Rémy Joli boulot! quelle patience ! euh! arriverais tu à me faire maigrir celles ci? http://aptpt.blog4ever.com/blog/url_artimage-302204-1863409-56909.html Hi! hi! hi!
Rémy 54 Publication: 12 septembre 2012 Auteur Publication: 12 septembre 2012 (modifié) Ouh, la vache ! Là, la cure d'amaigrissement risque d'être drastique. Elle va y laisser du copeau la gaillarde ! Pour répondre à ta question, Alex, la gravure est d'autant plus précise que les plaques de métal sont fines. Plus la plaque est épaisse, plus le produit d'attaque aura tendance à faire disparaître le métal dans l'épaisseur. Il en résulte une gravure pas nette avec des coupes irrégulières et imprécises. Typiquement, j'utilise du 0,1 ou du 0,15 mm. A partir de 0,3, ça commence éjà à être plus délicat ou alors il ne faut pas graver des tout petits détails. Comme j'avais un peu de ratard sur le forum pour les derniers travaux, je rajoute quelques photos : la corail s'est fait brunir les roues (c'est ça de pas foutre de crème solaire sur les essieux) et une 72000 a chaussé ses nouvelles roues de 1140 mm. @+ Rémy Modifié 12 septembre 2012 par Rémy 54 3
AlexK Publication: 12 septembre 2012 Publication: 12 septembre 2012 Merci beaucoup, Remy, c'est clair! Bien cordialement, Alexandre Remy, tu peu m'appeler Sacha, c'est mon nom court en Russe.
Rémy 54 Publication: 13 septembre 2012 Auteur Publication: 13 septembre 2012 Y'a pas de quoi Sacha ! @+ Rémy Je ne te propose pas de raccourcir mon prénom car je n'ai que 4 lettres
Rémy 54 Publication: 3 novembre 2012 Auteur Publication: 3 novembre 2012 Salut ! Quelques photos du travail de cette après-midi avec la mise en peinture et l'assemblage de la devanture de l'immeuble. Il reste encore du boulot avec la pose des fenêtres, des vitrages, des chiens assis, cheminées, vitrage et patine, etc... Ca sera pour la prochaine fois. Bonne soirée @+ Rémy 1
Rémy 54 Publication: 5 janvier 2013 Auteur Publication: 5 janvier 2013 Salut ! Une petite mise à jour du sujet avec la poursuite de la construction de l'immeuble (équipement en fenêtres et grilles de balcon) et le début du montage en masse des essieux Proto-160 : équipement de 16 votures USI, 14 trémies EX, des bâchés Rils, etc... Ca commence à ressemble à un atelier SNCF miniature chez moi Voilà, @+ Rémy 2
Rémy 54 Publication: 17 février 2014 Auteur Publication: 17 février 2014 Salut ! Je déterre le sujet (y'a de la poussière !)... pour marquer l'arrivée des premières Prima en N. C'est vrai que l'esthétique de l'engin réel peut prêter à discussion mais la reproduction est aussi... belle... que l'original. En voici une en livrée FRET (l'INFRA est restée dans la boîte) en tête de quelques bâchés. @+ Rémy 5
Invité Publication: 19 février 2014 Publication: 19 février 2014 Au 1/160 aussi, on fait rouler des diesel sous caténaire !!!
Rémy 54 Publication: 19 février 2014 Auteur Publication: 19 février 2014 Eh oui ! Pas très écolo... mais les Prima électriques ne sont pas encore sorties. Remarque, j'ai pas encore déroulé la ficelle... ça me fait une bonne excuse ! @+ Rémy
Invité Fabr Publication: 19 février 2014 Publication: 19 février 2014 (modifié) En toute franchise, j'ai quelques doutes sur la tenue en voie avec des essieux aux normes de boudins si fins.... Le moindre raccord entre modules, situé en courbe, et c'est deraillement assuré... le profil est encore plus fin qu'en H0 normes fines, c'est dire...les essieux mis en valeur par le bogie dégagé du Fads ( EX ) sont exemplaires et bluffants... En attendant, c'est extremement réaliste.... et bravo pour le reseau qui semble aussi d'une grande qualité.. Fabrice Modifié 19 février 2014 par Fabr
Rémy 54 Publication: 20 février 2014 Auteur Publication: 20 février 2014 Merci Fabrice, Je confirme : effectivement, les roues ne supportent pas trop l'à-peu-près. Par contre, ça roule comme sur du velours sur une voie posée avec soin (si tant est qu'un train puisse rouler sur du velours !) @+ Rémy
Rémy 54 Publication: 15 septembre 2014 Auteur Publication: 15 septembre 2014 Salut à tous, Un petit mot de mise à jour (depuis le temps !) pour vous dire que la conception des cœurs SNCF progresse. Après quelques tests plus ou moins fructueux en moulage à la cire perdue, je me suis tourné vers une technique complètement différente : la fusion laser directe de poudres métalliques. C'est une technique généralement utilisée pour le prototypage rapide (impression 3D). Elle a l'avantage de donner par rapport au moulage des pièces de bien meilleure précision dimensionnelle sans déformation... l'état de surface est cependant un peu moins bon mais améliorable par microbillage. Voici quelques photos du dernier prototype d'un cœur UIC60-0,11 CàD @+ pour la suite Rémy 4
CRL COOL Publication: 17 septembre 2014 Publication: 17 septembre 2014 Quelle finesse pour de l'échelle N......
BB4100 Publication: 17 septembre 2014 Publication: 17 septembre 2014 (modifié) si tant est qu'un train puisse rouler sur du velours ! En Espagne, il peuvent: la bielle de Cadix a l'essieu de velours... Je reste toujours épaté par la finesse de ton réseau, en N, c'est tellement rare! Modifié 17 septembre 2014 par BB4100 1
Rémy 54 Publication: 18 septembre 2014 Auteur Publication: 18 septembre 2014 Salut et merci ! Et bravo pour le jeu de mots La consultation est en cours pour faire réaliser une vingtaine de modèles de cœurs (U36, U50 et UIC60) en différentes tangentes (0,264 / 0,172 / 0,13 / 0,11 / 0,085 / 0,05... je laisse les tangentes supérieures de côté pour l'instant) et variante cœur droit, courbe à G/D, de traversée... bref, de quoi couvrir mes besoins pour le futur. @+ Rémy
Rémy 54 Publication: 18 octobre 2014 Auteur Publication: 18 octobre 2014 Salut, Récupération hier de ma commande de rail U50/U36. Une petite photo de comparaison avec le rail UIC60 (à gauche). En hauteur, les profilés sont conformes à l'échelle stricte. Par contre, les épaisseurs de l'âme et du patin ont été légèrement forcies pour des questions de faisabilité et de solidité. PS : le rail n'est pas poilu mais la poussière avec la macro, ça ne pardonne pas @+ Rémy 2
Rémy 54 Publication: 19 décembre 2014 Auteur Publication: 19 décembre 2014 Salut à tous, Et voilà la première fournée de cœurs en acier (réalisés en fusion laser de poudres métallique). J'ai fait faire pour mes besoin une vingtaine de modèles en différents profils. Un petit aperçu ci-après avec de haut en bas : UIC60 - tg 0,05 CàG UIC60 - tg 0,085 CàG U36 - tg 0,13 CàG U50 - tg 0,264 U36 - tg 0,11 TO Encore un petit coup de papier de verre ultra fin (grain 2000) sur la surface de roulement pour lui rendre son aspect brillant et le tour est joué ! Maintenant, va falloir saboter de la traverse de 1,5 mm, graver selles et attaches et monter des ADV @+ Rémy 4
Invité Publication: 19 décembre 2014 Publication: 19 décembre 2014 Avec un microscope électronique à balayage, ça ne devrait pas poser de problème !! Beau boulot, bravo.
Rémy 54 Publication: 20 décembre 2014 Auteur Publication: 20 décembre 2014 (modifié) Merci ! Mais avec une bonne paire de lunettes, ça devrait suffire @+ Rémy Modifié 20 décembre 2014 par Rémy 54
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