TGV 8617 : arrêt manqué au Mans

[ada]

Un TGV Paris-Rennes oublie de s'arrêter en gare

INFO LE FIGARO - Une centaine de voyageurs ont été victimes d'une «faute grave» d'un agent de conduite, qui a oublié de s'arrêter en gare du Mans vendredi midi. Un incident «extrêmement rare», minimise la SNCF.

«On aura tout vu avec la SNCF. C'est une première !». Martine, tout juste 60 ans et résidente du Mans, dans la Sarthe, a retrouvé son domicile beaucoup plus tard que prévu. Comme elle, des dizaines de voyageurs avaient embarqué dans le TGV Paris-Rennes n°8017, parti vendredi à 11h05 de la gare Montparnasse, à Paris. Une des lignes à très grande vitesse du réseau ferré français qui permet par exemple de rejoindre Le Mans en à peine 54 minutes.

A l'approche de la gare, le train réduit logiquement sa vitesse. Les voyageurs remettent blouson, bonnet et écharpe, récupèrent leur valise et rejoignent les plates-formes entre les wagons pour sortir. «Tout le monde était prêt à descendre», raconte un journaliste du Figaro présent dans le train. Surprise : le TGV ne fait que ralentir, mais ne s'arrête pas à quai ! Il poursuit au contraire son chemin, reprend son allure, direction le prochain arrêt : Laval (Mayenne). Parmi les clients de la SNCF, c'est la stupéfaction. Un contrôleur prend alors la parole au micro et lâche sans ambages : «C'est une faute grave de l'agent de conduite. Nous nous excusons, le train ne s'est pas arrêté au Mans. Toutes les mesures seront prises en gare de Laval».

Les voyageurs qui n'ont pas pu descendre au Mans, entre «100 et 150» selon nos informations, «50» dixit la SNCF, sont immédiatement pris en charge. Un TGV effectuant le trajet inverse Rennes-Paris s'arrête exceptionnellement en gare de Laval pour les ramener au Mans. Reste les correspondances, que beaucoup pensaient avoir ratées dans la préfecture de la Sarthe. Coup de chance : un TER, retardé, était disponible pour accueillir une partie d'entre eux. Une mi-journée qui se finit donc mieux qu'elle n'avait commencé, alors que du côté de la SNCF, contacté par Le Figaro.fr, on insiste sur le caractère «extrêmement rare» de cet incident.

Notez l'annonce de l'ASCT "faute grave de l'argent de conduite"...Ambiance...en même temps, c'est une belle boulette

[geant vert]

il a vraiment dit ça ? ou c'est un embellissement du journaliste du figaro (ce qui ne serait pas une première) :Smiley_13:

[Garcimore]

Ouai c'est bisare encorre une encorre une bévu des journaleux contre nous.

sa métonerais que l'act est dit aux client ce qui a été dit ou alor c'est vraiment un con qui nas rien compris .

Espérons avoir la vérité

a+

Garcimore

[willousub]

ouais bizarre les soi disants propos de l act..

Si ca trouve simplement , l'arret n'etait inscrit sur la fiche train du conducteur ..

[DUGLAND]

ouais bizarre les soi disants propos de l act..

Si ca trouve simplement , l'arret n'etait inscrit sur la fiche train du conducteur ..

salut

ptetre que la fiche train ne comportait pas d'arret ou ptetre qu'il y avait un AGT ou ART en meme temps que la bonne FT

ou alors ptetre que c'etait un conducteur qui faisait partie de la mission expertise SIRIUS commandée par la direction de la traction avec un tout ptit ecran de 3.5 pouces et 3 lignes de ft!

[Rail cassé]

Salut, ben ouaip! c'est balo y avait un journaliste à bord, py on s'en fou, le plus important est de savoir si l'histoire est bien vrai.

Si elle est réelle, c'est de savoir ce qu'il s'est réellement passé.

Bon, j'ai quand même du mal à croire qu' un ASCT ai pu faire une annonce pareil. Faudrait vraiment être un con pour faire cela.

[ada]

Salut, ben ouaip! c'est balo y avait un journaliste à bord, py on s'en fou, le plus important est de savoir si l'histoire est bien vrai.

Si elle est réelle, c'est de savoir ce qu'il s'est réellement passé.

Bon, j'ai quand même du mal à croire qu' un ASCT ai pu faire une annonce pareil. Faudrait vraiment être un con pour faire cela.

L'histoire est vraie, et confirmée par la Direction...

Après, rien ne dit que ça soit la faute de l'ADC...sa fiche train pouvait être mal renseignée ou un problème de vente. J'ai vu plusieurs fois des trains vendus avec un arrêt qui n'était pas prévu côté "transport". J'ai vu des trains vendus en UM et assurés US et j'ai même vu un TGV circulant mais pas mis à la vente (parti avec 15 personnes qui bénéficiaient de la souplesse d'accès).

Après, il est vrai que si l'ASCT a dit vraiment ça, c'est un peu excessif...

[Rail cassé]

L'histoire est vraie, et confirmée par la Direction...

Après, rien ne dit que ça soit la faute de l'ADC...sa fiche train pouvait être mal renseignée ou un problème de vente. J'ai vu plusieurs fois des trains vendus avec un arrêt qui n'était pas prévu côté "transport". J'ai vu des trains vendus en UM et assurés US et j'ai même vu un TGV circulant mais pas mis à la vente (parti avec 15 personnes qui bénéficiaient de la souplesse d'accès).

Après, il est vrai que si l'ASCT a dit vraiment ça, c'est un peu excessif...

Salut ada, je ne vois que ton explication comme " explication " . Sinon, autant l'ADC et L'asct dans un cas pareil n'étaient pas dans un bon jour. lotrela

[Dom Le Trappeur]

Mode humour-Humeur...

"Faut aussi dire que pour éviter une mutinerie dans le train ..."

Bon ceci dit l'ADC doit bien être le seul à ne pas avoir regardé l'affichage sur le quai avant le départ... :blush:

[GEJU94]

Que risque ce conducteur comme sanction??

[Gom]

Il y a bien un TGV qui a raté son arrêt au Mans, ça a mis son "ptit bordel" dans les circulations... Pour les détails, il faut voir avec ceux qui étaient à bord !

Gom

[ada]

Mode humour-Humeur...

"Faut aussi dire que pour éviter une mutinerie dans le train ..."

Bon ceci dit l'ADC doit bien être le seul à ne pas avoir regardé l'affichage sur le quai avant le départ...

D'ailleurs, les fois où l'arrêt était prévu en commercial mais pas dans la fiche trains, ça pu être rattrapé car l'ADC s'était étonné en entendant les annonces sur le quai. D'où bouclage avec le CNO et remise d'ordre d'arrêt

[kerguel]

Que risque ce conducteur comme sanction??

Des "mises en boite" par ses collègues mdrmdr

Modifié 12 février 2010 par kerguel

[Invité]

Des "mises en boite" par ses collègues

apporter un immense ParisBrest pour se faire pardonner :blush:

[Dom Le Trappeur]

Pour Le Mans ce sera un grand pot de rillettes... :blush:

[kerguel]

apporter un immense ParisBrest pour se faire pardonner

Et les rillettes du Mans bien sûr mdrmdr

[jaimelerail]

L'histoire est vraie, et confirmée par la Direction...

Après, rien ne dit que ça soit la faute de l'ADC...sa fiche train pouvait être mal renseignée ou un problème de vente. J'ai vu plusieurs fois des trains vendus avec un arrêt qui n'était pas prévu côté "transport". J'ai vu des trains vendus en UM et assurés US et j'ai même vu un TGV circulant mais pas mis à la vente (parti avec 15 personnes qui bénéficiaient de la souplesse d'accès).

Après, il est vrai que si l'ASCT a dit vraiment ça, c'est un peu excessif...

Ce qui m'interpelle: si "Le Mans" était bien "arrêt commercial", on peut penser qu'il y avait du monde sur le quai au Mans pour monter dans ce TGV pour Rennes! Cela n'a pas "fait tilt" chez le mécano au passage??

[DUGLAND]

Des "mises en boite" par ses collègues

salut le gros pb actuel c'est la com en tps reel et puis comme je l'ai dit tu prends le meme train sur tous les jours de la semaine et bien il n'est pas sur qu'il ait les memes arrets tous les jours ou qu'il parte à la meme heure!

la complexite des horaires les doublons entre AGT ART et FT c'est frequent des fois avec des arrets differents ou des heures differentes

bref qd tu appelles le pc des fois ils ne savent pas!

c'est complique tout çà!

[DUGLAND]

Ce qui m'interpelle: si "Le Mans" était bien "arrêt commercial", on peut penser qu'il y avait du monde sur le quai au Mans pour monter dans ce TGV pour Rennes! Cela n'a pas "fait tilt" chez le mécano au passage??

parce que qd tu vois du monde sur le quai tu t'arretes?

tu fais comment si tu es a VL? bp urg et puis tu regardes et pas d'arret! tu fais quoi?

[kerguel]

Pour Le Mans ce sera un grand pot de rillettes...

Copieur va beurk

[ada]

En tout cas, cette histoire fait l'ouverture de tous les bulletins radio...

Enfin, c'est un évènement d'une importance capitale...ça nous change des broutilles genre tremblement de terre en Haiti, crise économique ou la quasi-faillite de la Grèce...

Le jour ou un journaliste va galérer pour trouver un bon restau au Soudan ou ailleurs, on parlera peut-être des (légers) problèmes d'alimentation ici et là...et je parle pas d'alimentation électrique.

[Nipou]

"faute grave" ... j'ose espérer que ce n'est pas réellement ce qu'a annoncé l'ASCT.

Car faute oui, mais grave y'a des limites, surtout en message pour les passagers.

En interne je veux bien mais pas en public.

Surtout que le côté grave c'est pour ceux qui sont sur le quai, ceux qui attendent à voir le train s'arrêter, là c'est dangereux. Pas pour ceux qui sont dedans.

Modifié 12 février 2010 par Nipou

[michael02]

"faute grave" ... j'ose espérer que ce n'est pas réellement ce qu'a annoncé l'ASCT.

Car faute oui, mais grave y'a des limites, surtout en message pour les passagers.

En interne je veux bien mais pas en public.

Surtout que le côté grave c'est pour ceux qui sont sur le quai, ceux qui attendent à voir le train s'arrêter, là c'est dangereux. Pas pour ceux qui sont dedans.

A moins que Mme Simone, qui sait tout, n'ait annoncé un train sans arrêt ... :blush:

[Invité JLChauvin]

A moins que Mme Simone, qui sait tout, n'ait annoncé un train sans arrêt ...

Simone:

"Mesdames et Messieurs, votre attention s'il vous plaît. Le TGV wxyz entre en gare voie 72, éloignez vous de la bordure du quai sauf les voyageurs à destination de Brest qui sont priés de bien vouloir monter en marche, ce train ayant quelques difficultés pour s'arrêter. Nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour la gêne occasionnée."

L' ASCT:

"Mesdames et Messieurs, votre attention s'il vous plaît. Notre TGV ayant des difficultés à s'arrêter en gare du Mans, les voyageurs désirant descendre dans cette gare sont priés de le faire en marche. Nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour la gêne occasionnée."

[CRL ACH]

Bonsoir,

J'étais dans ce TGV, je devais descendre au Mans pour ensuite prendre le TER à destination d'Angers à 12h29!

En effet, le TGV ne s'est pas arreté. Au début, j'ai cru que l'arret au Mans était supprimé depuis le changement de service ce qui m'étonnait beaucoup, et comme dans la voiture ou j'étais personne ne s'est levé, je me suis dit, peut etre bien que l'arrêt au mans n'existe plus!!

Mais ca me paraissait vraiment bizarre, alors je suis allé voir le controleur et en voyant certaines personnes debout devant les portes, je me suis dit, en effet, on a loupé l'arrêt!!

Je confirme pour une fois les infos du Figaro, l'ASCT a vraiment fait cette annonce, ca m'a choqué moi qu'il dise!!

"Madame monsieur, le conducteur a commis une faute grave" et blablabla!!

Nous sommes arrivés à Laval à 12h37 (à quelques minutes près), un TGV venant de Rennes arrivait au même moment sur l'autre voie, nous sommes repartis à 12h45 et arrivés à 13h20 au Mans!

Pour le nombre de voyageurs, je ne sais pas trop, j'étais un des premier à être dans le TGV pour Le Mans, mais à mon avis, une centaine de personnes!!