Crise Du Petrole

[CC 72065]

Salut à tous

Autre article à voir dans La Vie du Rail (pp 4-6) vraiment intéressant pour une fois sur l'explosion de la fréquentation des trains avec la crise du pétrole. Gilles Dansart et François Dumont suggèrent un plan Marshall pour le rail afin de régler le problème du viellissement des infrastructures.

Article à voir .

[Invité ___]

Alors le trafic reprend bonne nouvelle !

C'est sûr qu'il faudrait un plan pour le rail mais avec les rumeurs de privatisation j'ai bien peur que ce ne soit que pure utopie !

controleursncf

Modifié 24 octobre 2005 par ___

[Cheminant]

C'est certain qu'avec un pétrole dont tout le monde assure qu'il dépassera très largement les 60dollars le baril le ferroviaire va "redevenir" (ou maintenir sa position) un (de) vecteur primordial de l'amménagement du territoire et du déplacement de "masse". Point positif pour la SNCF mais également pour toutes les entreprises qui souhaitent profiter de la libéralisation de ce mode de transport pour s'implanter dans ce domaine, il n'est donc pas impossible de voir très vite arriver des transporteurs privés alléchés par cette situation favorable dans le domaine du transport de voyageurs.

[marcarrick]

Salus tous le monde,

C'est vrai que les trains sont de plus en plus "ras la gueule". Aujourd'hui j'atsi seul sur un TER 200 (train circulant à 200km/h). Il y avait 13 caisses et tout seul je n'ai pas pu controler tous le train. Sur ce train là d'ailleurs il faudrait etre au minimum 8 ASCT pour bien faire car il y a beaucoup trop de monde.

Pour ceux qui étaient à Mulhouse ont du en voir normalement à la gare c'est des rames corail.

@+ Marc

Modifié 3 novembre 2005 par marcarrick

[Alix]

Le transport ferroviaire est un secteur d'avenir ! Je pense que les nombreux projets mettront du temps, trop de temps, à se concrétiser mais que l'on devrait y arriver au final.

[Cheminant]

Mais non, avec le refus de l'intéressement on est sauvé...

Tu me copieras 100 fois "Je ne dois plus ruminer l'intéressement, je ne dois plus ruminer l'intéressement..." mdrmdr

Modifié 8 novembre 2005 par krisamv

[zoreglube]

Salut ,

Economie de pétrole : fermer 10 000 km de lignes ferroviaires connaissant

moins de 20 trains par jour ( elles sont toutes à traction thermique HARF )

[A1AA1A68000]

Salut marc,

C'est vrai que les trains sont de plus en plus "ras la gueule". Aujourd'hui j'atsi seul sur un TER 200 (train circulant à 200km/h). Il y avait 13 caisses et tout seul je n'ai pas pu controler tous le train. Sur ce train là d'ailleurs il  faudrait etre au minimum 8 ASCT pour bien faire car il y a beaucoup trop de monde.

C'est hors sujet, mais à titre d'info, as-tu dresser des P.V. sur ce type de trains ??? Si oui, combien environ ?

Yaya

[Invité CC40104]

Salut marc,

, as-tu dresser des P.V. sur ce type de trains ??? Si oui, combien environ ?

Yaya

Bonjour M. le "Grand Inquisiteur",

Cela aussi est hors-sujet. :Smiley_15:

[A1AA1A68000]

Bonjour

Bonjour M. le "Grand Inquisiteur",

Cela aussi est hors-sujet.

et si vous n'aviez pas quoté de manière sélective, vous auriez vu mon "c'est hors sujet" indiqué en tête de phrase que vous avez omis, rendant votre post, tout comme celui-ci, inutile et HS

Yaya

[marcarrick]

Salut Yaya,

Je ne fais pratiquement pas de PV, depuis le début de l'année, j'en ai fait 52 ou 53 il me semble (grand maximum 55). Comme on dis je ne suis pas un "chasseur " de primes.

Pour ma part ma politique est la suivante si le gars à de l'argent même si c'est pas la somme reelement demanndé je ne fais pas de PV, je prefere encaissé peu que rien car pour moi un PV est un signe d'echec. Et il suffit que l'on remplisse mal le PV est celui ci est caduc.

A titre d'exemple un gars n'avais pas composté son titre de transport, normalement c'est 10 €, et le gars avait 6,70 €, j'ai preferé prendre ces 6,70 € que de faire un PV avec 10 € + 26 € de frais de dossier soit 36 € au total.

De même une fois je devais encaissé un 35 € la personne aveait 24,50 € et bien j'ai préféré encaissé cela (pour à peine 3 km) je me dis c'est toujours mieux que rien tout simplement. Enfin chaque ASCT à sa propre politique et c'est cela la mienne. il serait bon de savoir les autres comment fon ils ? Mon chef est au courant et est d'accord avec cette pratique.

@+ Marc