Dom Le Trappeur Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 Ben tant qu'on y est : - ordre de faire une VFF à la place d'un essais complet - JS de 17h - avec la RST hs : ordre du chef de signaler qu'on est au complet (sous-entendu avec AICR) pour pouvoir partir alors que c'est pas le cas Mais bon, vu que tout le monde préfère se voiler la face et penser que c'est uniquement de la propagande anti-EF privées... Il est tout simplement normal de vérifier et confirmer les informations ... Exemple de l'arrêt du TGV en gare du mans... pour ne prendre que le plus récent...
mamouth1986 Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 Ben tant qu'on y est : - ordre de faire une VFF à la place d'un essais complet - JS de 17h - avec la RST hs : ordre du chef de signaler qu'on est au complet (sous-entendu avec AICR) pour pouvoir partir alors que c'est pas le cas Mais bon, vu que tout le monde préfère se voiler la face et penser que c'est uniquement de la propagande anti-EF privées... C'est de sa propre responsabilité de dire non, et je peux t'assurer que si son chef lui demande de faire çà et qu'il refuse, il n'aura en aucun cas un problème. Après s' il se plaint, c'est son problème. Et au faites, St louis c'est près de Bale, à 20kms de Mulhouse, et je vois de qui tu parles. No comment...
Invité steakfrites Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 C'est de sa propre responsabilité de dire non, et je peux t'assurer que si son chef lui demande de faire çà et qu'il refuse, il n'aura en aucun cas un problème. Après s' il se plaint, c'est son problème. Et au faites, St louis c'est près de Bale, à 20kms de Mulhouse, et je vois de qui tu parles. No comment... Est-ce que j'ai dit ne serais-ce à une seule reprise qu'il se plaignait?.... je ne crois pas. Ah, Et voilà l'inspecteur Derrick!
Invité 5121 Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 (modifié) bigbisous C'est de sa propre responsabilité de dire non, et je peux t'assurer que si son chef lui demande de faire çà et qu'il refuse, il n'aura en aucun cas un problème. sont trop gentils les chefs à ECR .... controleursncf Modifié 4 mars 2010 par 5121
zobos Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 (modifié) Sinon, c'est vrai que le bordel est en place ausssi chez ECR. J'ai vu un ME 120 calé à PY lundi après midi, le lendemain il était toujours là et la 186 168-1 repartait HLP sur le sud dans l'après midi ... A Laroche Migennes, un autre est resté calé plus de 24 h 00 avec la 2903 SNCB de lundi à mardi. Au faisceau de Les Laumes, un class 66 a pris "son repos" là bas de vendredi jusqu'à dimache ... Et oui, quand un train est calé pour une raison x ou y, il est quasiment impossible de trouver quelqu'un pour une reprise rapide... L'agent sur le train calé étant déjà prévu sur autre chose derrière. Des exemples comme ça il y en a à la pelle! C'est de sa propre responsabilité de dire non, et je peux t'assurer que si son chef lui demande de faire çà et qu'il refuse, il n'aura en aucun cas un problème. Après s' il se plaint, c'est son problème. Et au faites, St louis c'est près de Bale, à 20kms de Mulhouse, et je vois de qui tu parles. No comment... C'est vrai pour ceux qui commencent a avoir un peu d'ancienneté et a qui l'on ne fait plus avaler n'importe quoi. Malheureusement ce sont souvent aux plus jeunes que l'on demande ce genre de chose... Modifié 4 mars 2010 par zobos
Roukmoute Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 Et oui, quand un train est calé pour une raison x ou y, il est quasiment impossible de trouver quelqu'un pour une reprise rapide... L'agent sur le train calé étant déjà prévu sur autre chose derrière. Des exemples comme ça il y en a à la pelle! Koouuuuaaaaa ! Même chez ECR, il y a des trains calés ??? Pardon, mais c'est (le manque de fiabilité du transport) ce que la direction de la SNCF nous explique pour justifier les pertes de marché chez nous...
mamouth1986 Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 Est-ce que j'ai dit ne serais-ce à une seule reprise qu'il se plaignait?.... je ne crois pas. Ah, Et voilà l'inspecteur Derrick! Le seul fait qu'il t'en parle, c'est qu'il ne cautionne pas. Après lui et son inspecteur sont des êtres humains, pourquoi il ne lui en parle pas directement s'il ressent une gène?
km315 Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 Koouuuuaaaaa ! Même chez ECR, il y a des trains calés ??? Pardon, mais c'est (le manque de fiabilité du transport) ce que la direction de la SNCF nous explique pour justifier les pertes de marché chez nous... C'est exactement ce qui arrive a ECR ... Les memes causes donnent les memes effets ...
Roukmoute Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 C'est exactement ce qui arrive a ECR ... Les memes causes donnent les memes effets ... Donc ce n'est pas inhérent au statut du cheminot ou au RH0077, contrairement à ce que certains veulent nous faire croire. CQFD...
CRL COOL Publication: 4 mars 2010 Publication: 4 mars 2010 en voici une preuve et c parti pour une deuxième Cà manque un peu "d'en tête" ces documents..... Cà fait pas tract syndical.... Pour le texte en allemand, Kein problem, gute Ubersetzung (bonne traduction)... Sinon, c'est vrai que le bordel est en place ausssi chez ECR. J'ai vu un ME 120 calé à PY lundi après midi, le lendemain il était toujours là et la 186 168-1 repartait HLP sur le sud dans l'après midi ... A Laroche Migennes, un autre est resté calé plus de 24 h 00 avec la 2903 SNCB de lundi à mardi. Au faisceau de Les Laumes, un class 66 a pris "son repos" là bas de vendredi jusqu'à dimache ... Et on critique la lenteur des trains SNCF !!! Si tu veux voir des trains ECR en pagaille, viens aussi à Valenton!!! le 04/03 à 19h, pas moins de 6 trains ECR dans les faisceaux! Les délais de stationnement varient aussi énormément. Dernière nouvelle en date sur le site: le PRS ne fait plus aucune manoeuvre d'aiguille pour ECR sans en avoir préalablement reçu une demande par fax du PC d'ECR.... Y aurait-il eu trop d'abus? Et oui, quand un train est calé pour une raison x ou y, il est quasiment impossible de trouver quelqu'un pour une reprise rapide... L'agent sur le train calé étant déjà prévu sur autre chose derrière. Des exemples comme ça il y en a à la pelle! Pourtant, il parait que la réactivité des "privés" est meilleure que la SNCF.... On nous aurait menti? Ce qui est sur, c'est que pas mal de clients se plaignent... Koouuuuaaaaa ! Même chez ECR, il y a des trains calés ??? Pardon, mais c'est (le manque de fiabilité du transport) ce que la direction de la SNCF nous explique pour justifier les pertes de marché chez nous... Mais non!!! C'est les frais de structure qui coutent cher chez nous.... Tu sais, les ventilateurs cadres dans les bureaux.... C'est pour çà que les trafics repris à la concurrence par la SNCF passent chez VFLI.....
Invité JLChauvin Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 ... Mais non!!! C'est les frais de structure qui coutent cher chez nous.... Tu sais, les ventilateurs cadres dans les bureaux.... C'est pour çà que les trafics repris à la concurrence par la SNCF passent chez VFLI..... Il faut bien recaser à la tête de VFLI, NaviRail et autres filiales les ventilateurs cadres "touchés" par l'effondrement du fret... effondrement dont ils sont d'ailleurs responsables (mais pas coupables!).
jaimelerail Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 Si tu veux voir des trains ECR en pagaille, viens aussi à Valenton!!! le 04/03 à 19h, pas moins de 6 trains ECR dans les faisceaux! Les délais de stationnement varient aussi énormément. Dernière nouvelle en date sur le site: le PRS ne fait plus aucune manoeuvre d'aiguille pour ECR sans en avoir préalablement reçu une demande par fax du PC d'ECR.... Y aurait-il eu trop d'abus? Comprend pas: quels types d'abus??
jaimelerail Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 Rien ne pas plus chez ecr. A l'heure d'aujourd'hui ecr restructure sa société, comment? Très simple elle a commencé a licencier des anciens de la sncf Oui! Et sans respecter les procédures légales dans la plupart des cas! ECR a maille à partir avec les conseils prudhommaux un peu de partout!
vengeur masqué Publication: 5 mars 2010 Auteur Publication: 5 mars 2010 Oui! Et sans respecter les procédures légales dans la plupart des cas! ECR a maille à partir avec les conseils prudhommaux un peu de partout! ecr ne se préocupe pas des lois, il envoie des lettres , ils sont content, aucun respect des procédure, il licencie même des gens le jour où il travaille. Vous êtes licencié a partir de tel jour et ce jour en question vous etes entrain de travaillé. Il licencie parceque tout le mond le fait. Tiens toi je te licencie parceque tu n'est pas venu a une jounée en formation, toi tu refuse de faire un essai de frein raccordement alors que ton train est là depuis 5 heures, toi je te licencie parceque tu n'arrive pas a préparer ton train dans le temps que l'on ta donné. Et on met en poste de direction des gens non compétént. Voila comment sa ce passe chez mc donald heu pardon chez ecr
CRL COOL Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 Comprend pas: quels types d'abus?? Je pose aussi la question..... Peut-être trop de manoeuvres à certaines heures d'affluence qui péjorent la régularité des autres circulations.... J'essaierai de demander au PRS la motivation de la chose....
Invité necroshine Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 ecr ne se préocupe pas des lois, il envoie des lettres , ils sont content, aucun respect des procédure, il licencie même des gens le jour où il travaille. Vous êtes licencié a partir de tel jour et ce jour en question vous etes entrain de travaillé. Il licencie parceque tout le mond le fait. Tiens toi je te licencie parceque tu n'est pas venu a une jounée en formation, toi tu refuse de faire un essai de frein raccordement alors que ton train est là depuis 5 heures, toi je te licencie parceque tu n'arrive pas a préparer ton train dans le temps que l'on ta donné. Et on met en poste de direction des gens non compétént. Voila comment sa ce passe chez mc donald heu pardon chez ecr Suis plus que surpris de ce types de procédures de licenciement. Ils ont bien des rh qui connaissent la réglementation française chez ecr ... En 1993, ma mère à subit un licenciement justifié, mais, la procédure n'a pas été respectée. Elle à touché en 1995, 150000 francs de dommages et intérêts. Alors je vois mal ecr se jouer du droit du travail volontairement, et surtout en toute impunité. Si cela s'avère ça fera grand bruit,et conseille à tous tes ex collègues de se défendre. Il y à un gros pactole à la clé.
vengeur masqué Publication: 5 mars 2010 Auteur Publication: 5 mars 2010 Je pose aussi la question..... Peut-être trop de manoeuvres à certaines heures d'affluence qui péjorent la régularité des autres circulations.... J'essaierai de demander au PRS la motivation de la chose.... je pense que c un train en particulier qui vient de caffiers et qui fait des manoeuvres a valenton et repars en direction de sucy bonneuil et refais des manoeuvres pour livrer le train. Souvent en retard donc au moment de livrer la rame sa tombe dans les heures de pointes. une fois sa passe, deux fois, trois fois et au bout d'un moment le prs en a marre, mais je vous rassure maintenant quand on s'annoce de frethun avec 1/2 heures de retard il réponde : pour pas changer. Les dirigeants d'ECR pense qu'on conduit des camions, on s'arrete ou on veut et on reprend le rail quand on veut. Petite annecdote on doit obligatoirement faire une pause toutes les 6 heures de 20 minutes obligatoire la prochaine fois je demanderais au régulateur de me garer pour effectuer une pause . Je sais pas ce qu'il va me dire? a votre avis?
Invité necroshine Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 je pense que c un train en particulier qui vient de caffiers et qui fait des manoeuvres a valenton et repars en direction de sucy bonneuil et refais des manoeuvres pour livrer le train. Souvent en retard donc au moment de livrer la rame sa tombe dans les heures de pointes. une fois sa passe, deux fois, trois fois et au bout d'un moment le prs en a marre, mais je vous rassure maintenant quand on s'annoce de frethun avec 1/2 heures de retard il réponde : pour pas changer. Les dirigeants d'ECR pense qu'on conduit des camions, on s'arrete ou on veut et on reprend le rail quand on veut. Petite annecdote on doit obligatoirement faire une pause toutes les 6 heures de 20 minutes obligatoire la prochaine fois je demanderais au régulateur de me garer pour effectuer une pause . Je sais pas ce qu'il va me dire? a votre avis? Le régulateur est garant de la sécurité des circulations. Il ne transigera pas.
CRL COOL Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 je pense que c un train en particulier qui vient de caffiers et qui fait des manoeuvres a valenton et repars en direction de sucy bonneuil et refais des manoeuvres pour livrer le train. Souvent en retard donc au moment de livrer la rame sa tombe dans les heures de pointes. une fois sa passe, deux fois, trois fois et au bout d'un moment le prs en a marre, mais je vous rassure maintenant quand on s'annoce de frethun avec 1/2 heures de retard il réponde : pour pas changer. Les dirigeants d'ECR pense qu'on conduit des camions, on s'arrete ou on veut et on reprend le rail quand on veut. Petite annecdote on doit obligatoirement faire une pause toutes les 6 heures de 20 minutes obligatoire la prochaine fois je demanderais au régulateur de me garer pour effectuer une pause . Je sais pas ce qu'il va me dire? a votre avis? Merci pour les précisions sur VON... pour le garage, il va te garer.... Savoir si tu repartira, c'est autre chose....
jaimelerail Publication: 5 mars 2010 Publication: 5 mars 2010 Suis plus que surpris de ce types de procédures de licenciement. Ils ont bien des rh qui connaissent la réglementation française chez ecr ... Alors je vois mal ecr se jouer du droit du travail volontairement, et surtout en toute impunité. ECR avait une DRH qui tenait la route. Ils l'ont "virée" avec les mêmes méthodes! Ca va leur couter cher aux Prudhommes! Il faut compter 2 à 3 ans aujourd'hui pour obtenir un jugement, car les patrons font trainer avec de "vils" prétextes, ou absences! Un conseil prudhommal qui n'est pas dupe poursuit la procédure et cela peut se régler en 18 mois.
vengeur masqué Publication: 6 mars 2010 Auteur Publication: 6 mars 2010 ECR avait une DRH qui tenait la route. Ils l'ont "virée" avec les mêmes méthodes! Ca va leur couter cher aux Prudhommes! Il faut compter 2 à 3 ans aujourd'hui pour obtenir un jugement, car les patrons font trainer avec de "vils" prétextes, ou absences! Un conseil prudhommal qui n'est pas dupe poursuit la procédure et cela peut se régler en 18 mois. Tout le monde verra le vrai visage d'ECR (Escros Charlatan du Rail), vous autres ef privé et agent de la sncf mais aussi ceux qui suive les info dans les journaux, bientôt ils devront répondre de leur acte et verront que le meilleur moyen était le dialogue et non le LICENCIEMENT. lotrela
escargot-rail Publication: 6 mars 2010 Publication: 6 mars 2010 Tout le monde verra le vrai visage d'ECR (Escros Charlatan du Rail), vous autres ef privé et agent de la sncf mais aussi ceux qui suive les info dans les journaux, bientôt ils devront répondre de leur acte et verront que le meilleur moyen était le dialogue et non le LICENCIEMENT. Management à l'anglo-saxonne, personne n'est à l'abri même les suc.... qui croient l'être
michael02 Publication: 6 mars 2010 Publication: 6 mars 2010 Management à l'anglo-saxonne, personne n'est à l'abri ... Et application des dispositions d'organisation et d'aménagement du temps de travail définies par la nouvelle convention collective des opérateurs ferroviaires privés ...
km315 Publication: 6 mars 2010 Publication: 6 mars 2010 Et application des dispositions d'organisation et d'aménagement du temps de travail définies par la nouvelle convention collective des opérateurs ferroviaires privés ... La nouvelle convention ne fixe pas les methodes de management mais les limites reglementaires du temps de travail et des compensations qui vont avec... Le management c'est 100% du ressort de l'EF, qu'elle soit historique , ou recente... koiquesse
mykimyke Publication: 6 mars 2010 Publication: 6 mars 2010 je pense que tous les licenciements ne sont pas abusifs. La direction d'ECR adopte un comportement d'ordure pour certains cas, mais il y a des incompetents chez ECR et les mettre dehors me semble une bonne chose pour le fonctionnement de l'entreprise et pour le bien de tous les salariés, car quand quelqu'un ne fais pas son boulot ou le fait mal, c'est tous ces collegues qui trinquent.
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