Cyril83 Publication: 22 décembre 2012 Publication: 22 décembre 2012 Ça se voit que c'est un 79 A. Si c'était un 79 b ou un 84, il y aurait une flopée de wagons servant de poids-frein... Pourquoi, d'ailleurs ?
Ceper 77 Publication: 22 décembre 2012 Publication: 22 décembre 2012 Seuls le 79 A a une CG active avec des distributeurs JMR de secours. Les autres sont équipés d'une CG blanche inactive sur les freins.
davidflunch Publication: 28 décembre 2012 Publication: 28 décembre 2012 Elles n'ont rien de neuves les 22200 qui roulent sur PNO..... regardes les cartouches sur les faces à coté des tampons, et note la date de leurs dernières RG..... Tu vas voir comme tu as vieilli depuis!!! Bonsoir à tous, L'été dernier en vacances à Lourdes j'ai vu la BB 107393 et je crois que sa dernière RG date de 1996 ! Combien de temps maxi après sa dernière RG une 7200 ou 22200 peut-elle continuer à rouler? De quand datent les dernières RG des 22200 béton de Paris-Nord? Bonnes fetes de fin d'année Ferroviairement David
Montrouge Boy Publication: 29 décembre 2012 Publication: 29 décembre 2012 Bonsoir, Dans le cas de RG comme ici, on ne parle pas en facteur temps mais kilométrique, alors suivant l'utilisation de l'engin celà est trés aléatoire. 1
chifffon gras Publication: 30 décembre 2012 Publication: 30 décembre 2012 Ça se voit que c'est un 79 A. Si c'était un 79 b ou un 84, il y aurait une flopée de wagons servant de poids-frein... Ça se voit que c'est un 79 A. Si c'était un 79 b ou un 84, il y aurait une flopée de wagons servant de poids-frein... pour les mi 79 ratp ellesont renove dans le prive chez ACC clermont pour les mi79 sncf c'est terminer pour rennes, une partie est faite a nevers,pour lacharge de rennes a ete tranfere a nevers puis donne gracieusement au prive ACC par le ministre du redressement productif. car a rennes,on devait avoir la charge jusque en 2014,fermeture de l'unite voiture - 200 personnes au chomage
Montrouge Boy Publication: 30 décembre 2012 Publication: 30 décembre 2012 Bonsoir, Si les ACC bossent avec la même qualité de travail dont ils ont fait preuve sur les VB2N modernisées, je souhaite bon courage à nos confréres de la RATP pour corriger le tir.
CRL COOL Publication: 30 décembre 2012 Publication: 30 décembre 2012 Bonsoir, Dans le cas de RG comme ici, on ne parle pas en facteur temps mais kilométrique, alors suivant l'utilisation de l'engin celà est trés aléatoire. On parle d'un facteur temps au delà de 25 ans sans RG ou RL..... C'est ainsi qu'en 2010, certaines BB 63500 ont été radiées alors qu'elles n'avaient pas atteint leur potentiel kilométrique.... 1
Montrouge Boy Publication: 2 janvier 2013 Publication: 2 janvier 2013 Bonsoir, Pour info, les 22218 et 22223 sont désormais gérées par la SNU "Montrouge", mais toutefois leur maintenance reste du ressort de Villeneuve.
nissart06 Publication: 19 janvier 2013 Publication: 19 janvier 2013 Les 22200 RC sont équipées d'un prise de courant 220V en cabine de conduite, enfin une bonne idée lors de la modification de l'EM.
davidflunch Publication: 20 janvier 2013 Publication: 20 janvier 2013 Ah c'est clair que c'est une super idée les prises dans les cabines des 22200. Les séries modernes en ont-elles (je pense aux 37000, 75400... ?) Sinon petite question : certains disent que les 22200 qui tournent sur Paris Nord ont des problèmes de fiabilité? Desquelles s'agit-il? Des 22000 béton ex marseillaises comme les 22343, 22344? Ou alors les fantomes (22228, 22229...) qui sont restées longtemps garées GRD et que l'immobilisation a peut etre dégradé au final, même si elles sont passées par Oullins depuis le GRD?
luxemburg Publication: 20 janvier 2013 Auteur Publication: 20 janvier 2013 Les 22200 RC sont équipées d'un prise de courant 220V en cabine de conduite, enfin une bonne idée lors de la modification de l'EM. Ca y est t'es autorisé? Par contre question déco ça casse rien.
nissart06 Publication: 20 janvier 2013 Publication: 20 janvier 2013 Ca y est t'es autorisé? Par contre question déco ça casse rien. Non pas encore je suis aller la voir sous la rotonde St Charles pour moi la formation est prevue le 4 mars les premieres qui devaient commencer cette semaines sont reportées debut Fevrier.
DOUBLET Publication: 25 janvier 2013 Publication: 25 janvier 2013 Ah c'est clair que c'est une super idée les prises dans les cabines des 22200. Les séries modernes en ont-elles (je pense aux 37000, 75400... ?) Sinon petite question : certains disent que les 22200 qui tournent sur Paris Nord ont des problèmes de fiabilité? Desquelles s'agit-il? Des 22000 béton ex marseillaises comme les 22343, 22344? Ou alors les fantomes (22228, 22229...) qui sont restées longtemps garées GRD et que l'immobilisation a peut etre dégradé au final, même si elles sont passées par Oullins depuis le GRD? Les 22200 "fantômes" se comportent plutôt bien, y compris la 22227, seule "petite cabine" du lot. Pour les "béton ex marseillaises", c'est autre chose, par exemple, la 22344 est une vraie poubelle roulante: suspension fatiguée, portes qui ferment mal,esuie-glace HS, cabine répugnante ... La 22343 est à peine mieux, elle a quand même eu le privilège, le 21 décembre dernier, de ramener la dernière 16000 à Paris Nord avant sa réforme.
Invité PAZ Publication: 25 janvier 2013 Publication: 25 janvier 2013 Seules les "RC" seront équipées de prises?
nissart06 Publication: 25 janvier 2013 Publication: 25 janvier 2013 Seules les "RC" seront équipées de prises? A ma connaissance c'est la seule serie qui sort d'oullins qui est equipée de prise de courant en cabine.
ADC01 Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 A ma connaissance c'est la seule serie qui sort d'oullins qui est equipée de prise de courant en cabine. Yu oublies les TGV A qui sont déjà équipés de prises en cabine depuis pas mal de temps.
nissart06 Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 Yu oublies les TGV A qui sont déjà équipés de prises en cabine depuis pas mal de temps. oui tu as entierement raison mais comme je ne suis pas TGV, je n'y ai pas du tout pensé, il y a aussi les PSE ont aussi une PC.
Invité PAZ Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 Vu que chui pas autorisé, les 7200/22200 et autres 26000 seraient équipées que ce serait la bérézina!
Typiac Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 Nous les bouseux au TER, on est équipé de 2 prises 220V dans nos cabines de B5 et AGC. :) 1
Invité PAZ Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 En même temps, les B5 et autres AGC font moins bouseux que les traînes savates en 67400 ou autres 9300!
calais-bale Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 Bonjour. Je viens de lire les 28 pages du sujet, j'ai mal aux yeux... Pour infos, toutes les 22200 et 22300 qui circulent sur Paris-Nord, viennent de chez nous, Paris Charolais. Elles assuraient la relation Paris-Bercy / Nevers et retour. Toutes ces machines appartiennent au pôle 'Intercités' et ont (ou avaient) pour dépôt titulaire Villeneuve Dépôt. Depuis l'été 2012, il y a eu quelques mutations entre Paris et Marseille: Au fur et à mesure des révisions, certaines 22000 ont été équipées de la climatisation. Marseille a réclamer ces dernières, ce qui est plus logique du point de vue 'climat'. Donc, certaines 22000 clim sont parties à Blancarde et à l'inverse, Villeneuve à reçu des marseillaises qui en étaient dépourvues. Marseille étant le grand gagnant dans cette histoire, car les locs étaient comme neuves... Je ne vous parle pas de celles que nous avons reçu...! Depuis le changement de service de déc. 2012, on a perdu toutes les 22000 car les Paris/Nevers se font désormais en 26000, comme les Paris/Clermont. Il arrive parfois que l'on voit une 22300/22400 de l'Infra qui est là en 'Assistance' (Pénurie de 26000). Sinon, il nous reste encore les 22000 et 7200 qui assurent les convois porte-autos (Ex TAC) au départ de Bercy. Les voyageurs partant d'Austerlitz... On a encore la chance de voir quelques nez cassés, mais pour combien de temps...?!?
Invité 5121 Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 Donc, certaines 22000 clim sont parties à Blancarde et à l'inverse, Villeneuve à reçu des marseillaises qui en étaient dépourvues. Marseille étant le grand gagnant dans cette histoire, car les locs étaient comme neuves... Je ne vous parle pas de celles que nous avons reçu...! au diapason de ce qu'on voit au faisceau en arrivant à St-Charles, je suppose .. c'est difficile à décrire !
calais-bale Publication: 26 janvier 2013 Publication: 26 janvier 2013 Demain, dimanche 26/01, vous pourrez voir à Paris-Bercy les: - 22405 de 12h à 14h - 22387 qui partira à 9h14 - 22294 qui arrivera à 07h14, puis départ à 10h02 - 7305 qui arrivera à 06h06, puis départ à 10h02
fby Publication: 27 janvier 2013 Publication: 27 janvier 2013 A ma connaissance c'est la seule serie qui sort d'oullins qui est equipée de prise de courant en cabine. les 36300 ont été équipées .
calais-bale Publication: 27 janvier 2013 Publication: 27 janvier 2013 Compléments d'info suite à mon dernier message. Aujourd'hui : - BB 22405 partira à 18h00 (Train 5979, PBY -> Clermont) - BB 22387 arrivera à 18h49 et visible jusqu'à ~20h15 (Train 5914, Nevers -> PBY)
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