TintinGV Publication: 20 janvier 2015 Publication: 20 janvier 2015 Et pourquoi il n'aurait pas Sirius NG,il y en a plein à LYS qui ont ce Sirius.
BB 67513 Publication: 20 janvier 2015 Publication: 20 janvier 2015 J'ai pris le moi dernier une 26000 (une dijonnaise je crois) qui avait encore un IV à bande,je ne l'ai pas remarqué tout de suite et c'est seulement au bout de 3/4 d'heure,trouvant qu'il y avait un truc bizarre que j'ai tiqué.. 2
zoom 45 Publication: 20 janvier 2015 Publication: 20 janvier 2015 Et pourquoi il n'aurait pas Sirius NG,il y en a plein à LYS qui ont ce Sirius. Perdu....Le collègue est de LYD..... Mais je viens d'apprendre que les formations ont débuté dans mon UP. Moi, comme je roule, alors les formations Sirius.... 1
ADC01 Publication: 20 janvier 2015 Publication: 20 janvier 2015 J'ai pris le moi dernier une 26000 (une dijonnaise je crois) qui avait encore un IV à bande,je ne l'ai pas remarqué tout de suite et c'est seulement au bout de 3/4 d'heure,trouvant qu'il y avait un truc bizarre que j'ai tiqué.. Cela veut dire que tu ne l'a pas regardé pendant 45 minutes, cet IV. 1
Invité Publication: 20 janvier 2015 Publication: 20 janvier 2015 Prenez soin de cette 22269, c'est la première machine que j'ai conduite à mon compte le 18 juin 1990.
zoom 45 Publication: 21 février 2015 Publication: 21 février 2015 Lyon, le 21/02/15. Après avoir "bouffée" de la neige entre le tunnel de l'Epine et Lyon, la BB522264R de Chambéry se repose au garage de Lyon-Brotteaux. Elle venait d'assurer, avec sa RCR, le 883462 Modane--Lyon Part-Dieu. 1
davidflunch Publication: 22 février 2015 Publication: 22 février 2015 Bonjour Merci pour cette photo d'une très belle machine qui tracte (et pousse) un matériel très apprécié et confortable ! Les rames composées de 22000 R MUX de CHAMBERY avec RCR sont comment niveau fiabilité si on compare aux Z2, ZGC et automotrices à 2 niveau? 1
Jacky boy Publication: 22 février 2015 Publication: 22 février 2015 Bonjour Merci pour cette photo d'une très belle machine qui tracte (et pousse) un matériel très apprécié et confortable ! Les rames composées de 22000 R MUX de CHAMBERY avec RCR sont comment niveau fiabilité si on compare aux Z2, ZGC et automotrices à 2 niveau? Salut Pour ma part pour la franche comté, je peux te dire que ce matériel est top.. C'est plaisant à conduire, puissant, confortable et fiable. Quelques problèmes de muliplexage au début (télécommande de la loc), mais ça roule bien depuis des années. Il y a des problèmes courant comme tous les engins qui tournent beaucoup mais peu de demande de secours. Leur seul problème qui les perdra c'est les portes sur les corails. Ces voitures sont extra mais le système de fermeture sans voyant de contrôle et déverrouillage des portes à basse vitesse devient léger dans le monde moderne. Avec son lot de loi et normes..... Sinon c'est bien plus fiable que les Z2 qui sont de bonnes machines, agréable à conduire mais pas très fiable je trouve. Les AGC sont hyper fiable cher nous et bien entretenus. 4
TER200 Publication: 22 février 2015 Publication: 22 février 2015 Salut Pour ma part pour la franche comté, je peux te dire que ce matériel est top.. C'est plaisant à conduire, puissant, confortable et fiable. Forcément, avec seulement quatre ou cinq voitures pour six mille chevaux, c'est un train de course ! 2
zoom 45 Publication: 23 février 2015 Publication: 23 février 2015 La fiabilité des 22200?? C'est celle d'un engin moteur de plus de 35 ans d'âge. ... Sur Rhône-Alpes, le technicentre de Chambéry les entretient correctement. Il faut dire aussi que certaines journées de service de ces machines approchent les 1000Kms. .. Aussi, un engin qui roule moins tombe moins souvent en panne. Je n'ai eu qu'une DDS avec cette série, mais c'était au début de leur transformation pour la réversibilité. C'est un engin puissant qui se comporte bien avec sept voitures.Mais à partir de neuf ça devient vraiment poussif... 3
dédé83 Publication: 2 mars 2015 Publication: 2 mars 2015 (modifié) En parlant de puissance des 22200, j'ai emprunté ce soir le 881455 (Marseille=>Toulon) qui était assuré de manière inhabituelle* par une RRR PACA (en US), tractée par une BB 22200 RC (la 22276)... à deux reprises j'ai cru que la rame allait décoller, au cul de la 22200 (surtout après Bandol) * compo habituelle : UM2 de Z23500 (ou éventuellement US de Z26500) Modifié 2 mars 2015 par dédé83 3
Invité jackv Publication: 4 mars 2015 Publication: 4 mars 2015 La fiabilité des 22200?? C'est celle d'un engin moteur de plus de 35 ans d'âge. ... Sur Rhône-Alpes, le technicentre de Chambéry les entretient correctement. Il faut dire aussi que certaines journées de service de ces machines approchent les 1000Kms. .. Aussi, un engin qui roule moins tombe moins souvent en panne. Je n'ai eu qu'une DDS avec cette série, mais c'était au début de leur transformation pour la réversibilité. C'est un engin puissant qui se comporte bien avec sept voitures.Mais à partir de neuf ça devient vraiment poussif... c'était une révolution lorsqu'elles sont arrivées... sauf pour le freinage HLP au début on mettait un autre EM en CV avec pour améliorer le freinage HLP
Doudou-78 Publication: 6 mars 2015 Publication: 6 mars 2015 En parlant de puissance des 22200, j'ai emprunté ce soir le 881455 (Marseille=>Toulon) qui était assuré de manière inhabituelle* par une RRR PACA (en US), tractée par une BB 22200 RC (la 22276)... à deux reprises j'ai cru que la rame allait décoller, au cul de la 22200 (surtout après Bandol) * compo habituelle : UM2 de Z23500 (ou éventuellement US de Z26500) Ah bah c'est sûr qu'avec 3 pauvres brouettes en Inox au derrière, la 22200 n'en fera qu'une bouchée, surtout si le mécano est adepte du PR ! (ou équivalent, ne connaissant pas la disposition des Crans sur RRR...) Nous les 7600 ont une patate d'enfer, même avec une VB derrière . Si elles n'avaient pas une conception technique aussi moisie, ce serait des bécanes d'enfer pour leurs services mais hélas, le jour ou ils comprendront que les BB d'Alsthom ont été conçues pour ne rouler qu'avec des ventilateurs, peut-être que l'on pourra en être content ! 1
Invité 5121 Publication: 6 mars 2015 Publication: 6 mars 2015 je me souviens d'un départ de Mâcon avec la partie de queue du 15 se dirigeant sur Grenoble. CC-7100 + 4 ou 5 caisses .... plein pot avant la fin du quai ... je crois qu'il y avait un peu de frime en plus....
Montrouge Boy Publication: 6 mars 2015 Publication: 6 mars 2015 Sinon aux dernières nouvelles les deux 22200 de Montrouge ou plutôt SNU sont en carafe par manque d'utilisation... 1
CRL COOL Publication: 13 mai 2015 Publication: 13 mai 2015 En fait, c'est génial cet éboulement.... Il y a des semaines que le trafic routier est redevenu normal, et on teste en réel ce que serait une desserte routière de BSM hors super pointe d'hiver.... Ça doit en arranger du monde..... 2
cc27001 Publication: 14 mai 2015 Publication: 14 mai 2015 Le train en Tarentaise, c'était bien vu pour les JO, mais ça remonte à 92... Sans les JO cette ligne vétuste aurait été abandonnée depuis belle lurette. 1
CRL COOL Publication: 14 mai 2015 Publication: 14 mai 2015 Le raté le plus monumental est de ne pas avoir créé un shunt de la gare d'Albertville.... Il y avait 15 mn de gain sur les temps de parcours!!! Maintenant, c'est devenu irréalisable avec les nouveaux immeubles construits en 2009.... Et la desserte qui met 2 plombes pour faire BSM Chambery alors qu'il faut une heure en voiture, ça ne sera jamais concurrentiel.... 4
cc27001 Publication: 14 mai 2015 Publication: 14 mai 2015 14 voitures c'est une compo très légère pour une 22000... 1
ADC01 Publication: 14 mai 2015 Publication: 14 mai 2015 14 voitures c'est une compo très légère pour une 22000... Pas pour un V200, tu dis n'importe nawak. 2
cc27001 Publication: 14 mai 2015 Publication: 14 mai 2015 Pas pour un V200, tu dis n'importe nawak. Qu'est-ce qu'il faut pas lire de nos jours....
ADC01 Publication: 15 mai 2015 Publication: 15 mai 2015 Bon, t'es déjà monter sen cabine d'un V200 sur une 22000 ? T'as déjà conduis ce type de train ? Non, alors arrête de parler comme si t'étais un pro qui fais sembalnt de s'y connaitre. 3
Invité JLChauvin Publication: 15 mai 2015 Publication: 15 mai 2015 14 voitures c'est une compo très légère pour une 22000... Pas pour un V200, tu dis n'importe nawak. Comme d'habitude... Qu'est-ce qu'il faut pas lire de nos jours.... Bon, t'es déjà monter sen cabine d'un V200 sur une 22000 ? T'as déjà conduis ce type de train ? Non, alors arrête de parler comme si t'étais un pro qui fais semblant de s'y connaitre. Le Monsieur sait de quoi il parles, que ce soit sur les appareils de voie, en politique, en locomotives. Même que le Monsieur à exercé tous les métiers ou presque! Le Monsieur est un grand spécialiste en conduite des trains, entre autres... parfois je me demande si le Monsieur n'est pas un provocateur appointé, ou pire pour lui un gros mythomane.
CRL COOL Publication: 15 mai 2015 Publication: 15 mai 2015 Qu'est-ce qu'il faut pas lire de nos jours.... Et bien puisque tu SAIS, toi, O puit de science, je t'invite à consulter sur les RT les masses remorquables par les 22200 V200... Tu serais assez surpris de voir que 14 voitures corail (en gros 600T), on ne doit pas être loin du taquet... Pour info, JLC, ADC et moi même avons conduit ces locs à 200 km/h.... On doit aussi savoir de quoi on parle... 4
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