zoreglube Publication: 2 juin Partager Publication: 2 juin Un petit pas vers la réouverture de cette ligne, a eu lieu lors de la séance plénière de la commission de débat public ( CNDP) du 03 avril 2024 . Réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse | CNDP (debatpublic.fr) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 16 septembre Partager Publication: 16 septembre Ca se précise, ça se précise : la concertation publique préalable à la réouverture de la ligne Pau - Canfranc se tiendra du 23 septembre au 20 décembre 2024. Toutes les informations ici : https://www.sncf-reseau.com/fr/pau-canfranc 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Laroche Publication: 16 septembre Partager Publication: 16 septembre il y a 37 minutes, assouan a dit : Ca se précise, ça se précise : la concertation publique préalable à la réouverture de la ligne Pau - Canfranc se tiendra du 23 septembre au 20 décembre 2024. Toutes les informations ici : https://www.sncf-reseau.com/fr/pau-canfranc Oui, mais la petite phrase qui gache un peu ce beau tableau 2032 : Horizon de mise en service souhaité Espérons que l'horizon ne soit pas bouché .... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tomtit Publication: 17 septembre Partager Publication: 17 septembre C'est forcément une coïncidence mais la concertation va se tenir alors que la RN134 est coupée pour des mois et que tout le haut de la vallée est devenu inaccessible du côté français. https://www.larepubliquedespyrenees.fr/societe/vie-quotidienne/circulation/haut-bearn-la-rn-134-devrait-rester-fermee-plusieurs-mois-les-camions-fortement-incites-a-passer-par-irun-21303325.php https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DswrH_ACeC9U&ved=2ahUKEwii9tO1u8qIAxWaRaQEHbvAOCMQwqsBegQICxAG&usg=AOvVaw1P2fEwgwYeOCa4ke1M0ggc 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoreglube Publication: 19 septembre Partager Publication: 19 septembre Le 17/09/2024 à 19:16, tomtit a dit : C'est forcément une coïncidence mais la concertation va se tenir alors que la RN134 est coupée pour des mois et que tout le haut de la vallée est devenu inaccessible du côté français. https://www.larepubliquedespyrenees.fr/societe/vie-quotidienne/circulation/haut-bearn-la-rn-134-devrait-rester-fermee-plusieurs-mois-les-camions-fortement-incites-a-passer-par-irun-21303325.php https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DswrH_ACeC9U&ved=2ahUKEwii9tO1u8qIAxWaRaQEHbvAOCMQwqsBegQICxAG&usg=AOvVaw1P2fEwgwYeOCa4ke1M0ggc A défaut de disposer d'un itinéraire bis via la ligne de train, les camions pourraient passer par le col du Pourtalet, mais cette voie ( à défaut du rail ! ) , pourrait d'avérer moins pratique et surtout en hiver ... Béarn : en attendant la réouverture de la RN134, certains camions pourront passer la frontière par le col du Pourtalet - France Bleu 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1GM Publication: 28 septembre Partager Publication: 28 septembre En espérant qu'ils ne rouvrent pas avec un draisy ou pire un flexy... Ce qu'il faut sur cet axe c'est du lourd, pour pouvoir faire passer les convois de marchandises entre les rotations voyageurs ( histoire d'essayer de réduire le transport routier dans la vallée. ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
capelanbrest Publication: 28 septembre Partager Publication: 28 septembre Il y a 3 heures, 1GM a dit : En espérant qu'ils ne rouvrent pas avec un draisy ou pire un flexy... Ce qu'il faut sur cet axe c'est du lourd, pour pouvoir faire passer les convois de marchandises entre les rotations voyageurs ( histoire d'essayer de réduire le transport routier dans la vallée. ) pour le moment rien n'étant officiellement et budgétairement acté ...on peut tjrs espérer, car ça ne coute rien ...😉. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CGO Publication: 30 septembre Partager Publication: 30 septembre Le 28/09/2024 à 17:54, 1GM a dit : En espérant qu'ils ne rouvrent pas avec un draisy ou pire un flexy... Ce qu'il faut sur cet axe c'est du lourd, pour pouvoir faire passer les convois de marchandises entre les rotations voyageurs ( histoire d'essayer de réduire le transport routier dans la vallée. ) C'est quand même une ligne à forte pente, donc tes trains de marchandises il vont faire plutôt 300 t que 2000 ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 30 septembre Partager Publication: 30 septembre il y a 14 minutes, CGO a dit : C'est quand même une ligne à forte pente, donc tes trains de marchandises il vont faire plutôt 300 t que 2000 ! Si les moyens sont mis , on est plus proche des 2000 que 300 . 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CGO Publication: 30 septembre Partager Publication: 30 septembre Les moyens un UM de 27000 en tête, un au milieu, un en queue ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 30 septembre Partager Publication: 30 septembre 3 locs de suffiront . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CGO Publication: 30 septembre Partager Publication: 30 septembre il y a 34 minutes, fby a dit : 3 locs de suffiront . attention à la limite de résistance des attelages ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 30 septembre Partager Publication: 30 septembre (modifié) il y a 3 minutes, CGO a dit : attention à la limite de résistance des attelages ! Du moment où il y a une pousse. Modifié 30 septembre par fby 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
DIDIERD Publication: il y a 19 heures Partager Publication: il y a 19 heures le document complet sur le projet https://mmt.vsct.fr/sites/default/files/swt/CNAQ/2024-09/sncf-reseau-pau_canfranc_dp.pdf 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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