OUIGO - le train low-cost

[Max05]

Vu sur les réseaux sociaux (rien d'officiel donc) : la rame Dasye HD 788 serait arrivée à Hellemmes pour OPMV (motrices) et rénovation TANGO (remorques). Cela semblerait logique, car la 788 possède les motrices de l'ex Dasye 701 (29701/702), soit les motrices Dasye les plus anciennes.

[DIDIERD]

il y a 44 minutes, Max05 a dit :

Vu sur les réseaux sociaux (rien d'officiel donc) : la rame Dasye HD 788 serait arrivée à Hellemmes pour OPMV (motrices) et rénovation TANGO (remorques). Cela semblerait logique, car la 788 possède les motrices de l'ex Dasye 701 (29701/702), soit les motrices Dasye les plus anciennes.

Arrivée le 13/01 à Hellemmes 

[TGV_13]

il y a une heure, Max05 a dit :

Vu sur les réseaux sociaux (rien d'officiel donc) : la rame Dasye HD 788 serait arrivée à Hellemmes pour OPMV (motrices) et rénovation TANGO (remorques). Cela semblerait logique, car la 788 possède les motrices de l'ex Dasye 701 (29701/702), soit les motrices Dasye les plus anciennes.

Ça se saurait si la rénovation portait principalement sur les motrices et la cabine du mécano ! D'autant qu'il n'y a aucune modification technique de prévu.

Drôle de logique, car la 788 est une des dernières OuiGo. Autrement dit, ses remorques d'ex Duplex 252 (mise en service en 2003) sont parmi les dernières rénovées de la flotte OuiGo.

[Oleg victor]

en reportage on voyait des sièges abimé des toilettes non conforme au service voir des traces d'usure précoce sur ceux en repportage sur tf1 ou réseaux sociaux est ce que c'est pas celle de reportages 

 

Modifié Dimanche à 18:42 par Oleg victor

[TGV_13]

Une rénovation mi-vie ne se planifie pas en deux semaines après un reportage au 20h de TF1...

[DIDIERD]

Ce midi en gare de Lille Flandres

 

Présence de la rame TGV OUIGO 734 toute belle ! (motrice 39767)

 

En fait cette rame est issue du jeu de chaises musicales des TGV :

 

Les motrices sont issues de la rame TGV POS 4403 (numérotées 384011/12)

Les remorques sont issues de la rame TGV RD 607 (déjà issues de la rame TGV R 522 pour les motrices)

 

La rame TGV D 734 (rame Dasye) a déjà existée, elle est devenue la rame TGV OUIGO 773

Sur les 19 rames POS/RD 13 rames vont devenir des P Duplex Inoui (721 à 733) et 6 vont devenir des P Duplex OUIGO (734 à 739)

 

La 734 du jour est donc la première modifiée elle porte d'ailleurs le nouveau visuel "SNCF Voyageurs" 

 

Vous avez tout suivi !!!

[Max05]

Il y a 4 heures, DIDIERD a dit :

Ce midi en gare de Lille Flandres

 

Présence de la rame TGV OUIGO 734 toute belle ! (motrice 39767)

 

En fait cette rame est issue du jeu de chaises musicales des TGV :

 

Les motrices sont issues de la rame TGV POS 4403 (numérotées 384011/12)

Les remorques sont issues de la rame TGV RD 607 (déjà issues de la rame TGV R 522 pour les motrices)

 

La rame TGV D 734 (rame Dasye) a déjà existée, elle est devenue la rame TGV OUIGO 773

Sur les 19 rames POS/RD 13 rames vont devenir des P Duplex Inoui (721 à 733) et 6 vont devenir des P Duplex OUIGO (734 à 739)

 

La 734 du jour est donc la première modifiée elle porte d'ailleurs le nouveau visuel "SNCF Voyageurs" 

 

Vous avez tout suivi !!!

D'après SNCF Connect, la rame était engagée aujourd'hui sur les trains 7818 (Lyon Perrache -> Lille Flandres), 7835 (Lille Flandres -> Marseille) et 7836 (Marseille -> Tourcoing). Sauf changement de dernière minute, elle sera engagée demain sur les trains 7867 (Tourcoing -> Montpellier Sud de France), 7860 (Montpellier Sud de France -> Lille Flandres) et 7815 (Lille Flandres -> Lyon Perrache). A noter que le plan de salle n'est pas encore disponible sur SNCF Connect pour cette rame 734, bien que la nouvelle capacité (656 sièges) soit affichée.

Modifié Mardi à 17:58 par Max05

[capelanbrest]

Il y a 2 heures, Max05 a dit :

D'après SNCF Connect, la rame était engagée aujourd'hui sur les trains 7818 (Lyon Perrache -> Lille Flandres), 7835 (Lille Flandres -> Marseille) et 7836 (Marseille -> Tourcoing). Sauf changement de dernière minute, elle sera engagée demain sur les trains 7867 (Tourcoing -> Montpellier Sud de France), 7860 (Montpellier Sud de France -> Lille Flandres) et 7815 (Lille Flandres -> Lyon Perrache). A noter que le plan de salle n'est pas encore disponible sur SNCF Connect pour cette rame 734, bien que la nouvelle capacité (656 sièges) soit affichée.

ben en voila une histoire...qui au final ne devrait concerné que l'exploitant ..et bien sur les compteurs de rivets.😏

[Laroche]

Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

et bien sur les compteurs de rivets.😏

C'est quand même intéressant, sans être compteur de rivets, de voir que ce matériel ne dort pas dans un technicentre où sur une voie de garage 😉

[capelanbrest]

Il y a 9 heures, Laroche a dit :

C'est quand même intéressant, sans être compteur de rivets, de voir que ce matériel ne dort pas dans un technicentre où sur une voie de garage 😉

Oui enfin c'est heureux....que ce soit pas le cas. sinon y aurait de véritables questions à se poser.

Après delà à en  connaitre le détail....à titre perso...ça m'en touche une....(tu connais l'expression) en ma qualité d'usager potentiel(je ne regarde jamais le nr de l'engin lorsque je prends un TGV...car ça ne me cause absolument pas/plus...

[omnibus]

sauf que indirectement ça peut te toucher l'autre car si tu regardes bien les parcours par journée , en théorie c'est faisable comme ça, mais la théorie et la réalité ça fait deux (et pas ce que tu penses). ce qui se passe c'est un grain de sable (et parfois un gros) qui viendra mettre à terre toute cette belle organisation. il suffit d'un retard 30min, 1 heure voir 2 ou plus suite à n'importe quel incident externe à l'EF (c'est à la mode de dire EF) ou interne  pour que les retards s'enchainent et qu'au bout du compte tu sois concerné toi en tant que voyageur, alors que si un temps suffisant entre chaque parcours était prévu, on subirait moins les conséquences du retard origine, mais ainsi en va la rentabilité il faut que ça tourne mais souvent ça détourne , conséquence gros retard, insatisfaction des "clients", bon après tout pour le prix modique qu'ils payent, il faut en accepter tous les désagréments

[Max05]

Les roulements OUIGO sont très denses, et c'est pour cela qu'il n'est pas rare d'observer des UM InOui + OUIGO dès qu'une rame OUIGO tombe en panne. A Montpellier, les temps d'arrêt des OUIGO sont plutôt larges (55 minutes entre les trains 7867/7860 et 50 minutes entre les trains 7875/7872) mais ce n'est pas le cas partout effectivement

Modifié Mercredi à 17:19 par Max05

[Oleg victor]

demain quelle circulation après d'être a lyon perrache a la 734 

[TGV_13]

En France continentale.

[Oleg victor]

bonsoir, j'ai vue que la rame tango n'a pas circulé aujourd'hui est pas déja une défaillance ou une formation ou mise en place du distributeur de boisson ?

 

[DIDIERD]

il y a 11 minutes, Oleg victor a dit :

bonsoir, j'ai vue que la rame tango n'a pas circulé aujourd'hui est pas déja une défaillance ou une formation ou mise en place du distributeur de boisson ?

 

Pour remettre de l’eau dans le lave-glace du conducteur ! 

[Oleg victor]

re circulation a partir de demain ?

[DIDIERD]

il y a 11 minutes, Oleg victor a dit :

re circulation a partir de demain ?

Il reste encore à changer les rouleaux de PQ cette semaine c’est du rose !