Du rififi entre Caen et Tours

[jeanchristophe]

salut Il y a un relevé ATESS sur les BB673000 ?!? la bonne blague

[Invité chalut]

Kikou

le 67300 c'est sur le deuxième train, là où l'ADC est descendu de force au Mans

Le premier train, celui concerné par le relevé ATESS, devait être fait en X72500 (peu probable que ce soit autre chose vu que les AGC et x73500 sont (étaient ?) interdits entre LM et TO/SP)

[gdem]

bonjour

il en est de même pour les ctt (l'encadrement en général) que pour beaucoup de cheminots, les conditions de travail se sont dégradées, les charges ont augmentée, le contenu des missions à évolué et beaucoup de ctt sont moins longtemps ADC,avant d'être en formation CTT et vont moins en ligne lorsqu'ils le sont .C'est aussi du en particulier à l' embauche d'ATT car peu d'ADC sont intéressés par la fonction d'encadrement . Les TGV n'aident pas pour avoir des ADC à la vocation de CTT .

Il en est de même pour l'encadrement que pour le reste des cheminots , le pourcentage d'erreur est sensiblement le même , mais pour certain métier,qui ont des conséquences importantes sur la sécurité , on a créé des filets de protection, KVB, VACMA ,Répétition des signaux....etc , des renforcements de la formation ,pour éviter l'erreur et suurtout les conséquences .

l'exemple évoqué montre aussi les problémes de fonctionnent de l'ensemble de la chaine humaine en cas d'incident?

des ATT-TS la SNCF en a formés et en forme beaucoup à la conduite. Mais vu la qualité management, ils préfèrent rester conducteur.

je sais de quoi je parle puisque je suis un ex futur chef.

et hors mis pour les congés ou les week-end, je n'envie pas les dpx-l de mon dépôt

[AnMo]

Kikou

le 67300 c'est sur le deuxième train, là où l'ADC est descendu de force au Mans

Le premier train, celui concerné par le relevé ATESS, devait être fait en X72500 (peu probable que ce soit autre chose vu que les AGC et x73500 sont (étaient ?) interdits entre LM et TO/SP)

Why ? (Pourquoi?)

Modifié 3 septembre 2010 par AnMo

[Invité chalut]

It was written on the RT.

Why ? I don't know.

Des problèmes de non-shuntage ? de non-fermeture de PN ? (par les essieux)

Je connais d'autres exemples :

- les trains exclusivement composés de 27000/27300/37000 (en gros des HLP/CV etc avec ces seules machines) sont interdits de circulation sur Gisors.

- il y a quatre ou cinq ans, les X73500 se prenaient des interdictions provisoires de circulation entre Bourges et Nevers ou entre Brive et Tulle. Pour remplacer, les caravelles et x2800 étaient encore là ; même s'ils n'étaient pas très appréciés par les voyageurs.

Pour LM - TO / SP c'était à l'époque pas si lointaine du BM, je ne sais pas si c'est encore le cas depuis que c'est en BAPR.

[kerguel]

It was written on the RT.

Why ? I don't know.

Des problèmes de non-shuntage ? de non-fermeture de PN ? (par les essieux)

Je connais d'autres exemples :

- les trains exclusivement composés de 27000/27300/37000 (en gros des HLP/CV etc avec ces seules machines) sont interdits de circulation sur Gisors.

Ah bon

- il y a quatre ou cinq ans, les X73500 se prenaient des interdictions provisoires de circulation entre Bourges et Nevers ou entre Brive et Tulle. Pour remplacer, les caravelles et x2800 étaient encore là ; même s'ils n'étaient pas très appréciés par les voyageurs.

Problème de risque de déhuntage en période de chutes des feuilles, il me semble.

[Invité chalut]

(...)

- les trains exclusivement composés de 27000/27300/37000 (en gros des HLP/CV etc avec ces seules machines) sont interdits de circulation sur Gisors.

(...)

Ah bon

Voici la mention portée aux RT paragraphe 4 :

Conditions particulières de traction :

BB27300 : circulation HLP et TM interdite sur tous les raccordements et de Boissy l'Aillerie à Gisors et retour sauf si accouplé(s) à au moins un véhicule autre qu'une BB27000, BB27300 et BB37000

[Rigolo]

Ok , pas le droit au BB27300 HLP mais pourquoi ? Par rapport à l'intensité : ça pompe trop pour que ce soit repris au §4 du RT !

[Invité chalut]

Kikou,

une 27300 HLP pompe-t-elle moins qu'une 27300 attelée à une VB2N ?

(sachant que ce type de compo va tous les jours à Gisors)

[IGS4]

vu que les AGC et x73500 sont (étaient ?) interdits entre LM et TO/SP)

Pour LM - TO / SP c'était à l'époque pas si lointaine du BM,

je ne sais pas si c'est encore le cas depuis que c'est en BAPR.

C'est toujours le cas depuis la mise en service du BAPR (dimanche 13 juin 2010 à 9h00)

Conditions particulières de traction

Interdiction de circulation entre Le Mans et La Membrolle-sur-Choisille (et retour)

- La circulation des X 73500 est interdite entre Le Mans (Bifur des Fontaines) et La Membrolle-sur-Choisille

- La circulation des AGC est interdite entre Château-du-Loir et La Membrolle-sur-Choisille

Modifié 3 septembre 2010 par IGS4

[Invité jackv]

Trains. « Il faut renforcer l’attractivité de la ligne Caen – Tours »

Le Collectif citoyen de défense des axes sud Normandie appelle notamment à changer les horaires des TER au départ de Caen pour que cela corresponde davantage aux besoins des usagers. Face à la surdité actuelle de la Région, le collectif, avec un soutien à élargir, va poursuivre son action dans trois directions : l’aménagement des horaires, la réouverture des guichets, la tarification en particulier vis-à-vis des jeunes en études ou en apprentissage. »

https://www.ouest-france.fr/normandie/alencon-61000/orne-trains-il-faut-renforcer-l-attractivite-de-la-ligne-caen-tours-7009670