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[Alstom] - Contrats, infos générales, projets

katamiaw

Par katamiaw
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Nipou
Nipou

Si Bombardier ou un autre avait signé ce contrat, les mêmes qui crachent sur cette news auraient été présents pour dénoncer la nullité d'Alstom à louper un appel d'offre. Y'en a plus que marre du

ADC01
ADC01

Et ainsi, cela fera 15 rames à ne pas acheter par la SNCF dans 10 ou 15 ans, en achetant par anticipation, donc le problème d'Alsthom se reposera dans un certain temps, une emplâtre sur une jambe de b

Inharime
Inharime

Ha que voila un baise couillons comme les aiment les gouvernements qui se succèdent depuis des décennies... Mais l'essentiel est sauf, les intérêts des actionnaires et hauts dirigeants d'Alstom sont

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sdx

sdx

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Effectivement: entièrement financé par l'état français, prêt à taux 0 et délai de dix ans avant la première échéance de remboursement...

Les spécialistes de la concurrence vont dire que c'est du soutien déguisé!

r2d2

r2d2

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il y a 6 minutes, Laroche a dit :

Un peu de travail pour Belfort et les autres sites français: 30 Prima 2 pour l'ONCF (Maroc)

Les conditions de financement sont intéressantes C'est rassurant, nous ne sommes pas si ruinés que veulent le dire nos hommes politiques!.

http://www.railwaygazette.com/news/news/africa/single-view/view/oncf-orders-30-alstom-electric-locomotives.html

 

à l’instant, sdx a dit :

Effectivement: entièrement financé par l'état français, prêt à taux 0 et délai de dix ans avant la première échéance de remboursement...

Les spécialistes de la concurrence vont dire que c'est du soutien déguisé!

qui a vu les conditions de financement du TGV marocain ?

alors on évite de gratter les contrats à l'exportation car nos amis étrangers agissent de même voire vont bine plus loin comme les chinois actuellement.

Laroche

Laroche

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il y a 34 minutes, r2d2 a dit :

alors on évite de gratter les contrats à l'exportation car nos amis étrangers agissent de même voire vont bine plus loin comme les chinois actuellement.

Au contraire, il faut gratter pour prendre du recul sur les discours de nos dirigeants et leurs théories de saine et libre concurrence. Et pour une fois que le contrat profite à une société "française" on ne va pas se plaindre , même si le cadeau de l'état français est en fait un cadeau des contribuables français aux chemins de fer marocains.

Pour la partie financement, l'on trouvera aussi des financements européens pour acheter du matériel (ferroviaire) chinois destinés à un opérateur européen,  mais on ne connais certainement pas tous les tenants de ces montages en apparence absurdes

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  • 2 semaines plus tard...
  • 3 semaines plus tard...
zorba

zorba

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L'action Alstom est tirée vers le haut , par le nombre de contrats signés à l'étranger :

C'est Siemens qui va être content, on est rassuré Siemens est en Europe

capelanbrest

capelanbrest

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il y a 6 minutes, zorba a dit :

L'action Alstom est tirée vers le haut , par le nombre de contrats signés à l'étranger :

C'est Siemens qui va être content, on est rassuré Siemens est en Europe

C'est qui on ?

T'as des actions Alstom , Siemens ?

bon si t'as aucune des deux ben tu t'en fous......parce que ça ne changera rien pour toi.

les mouvements de capitaux entre entreprises ....ça existe depuis la nuit des temps...et au delà de la posture ....celui qui n'en n'est ni actionnaire ni salarié ne devrait pas s'en trouver outré....!

à moins de choisir comme mode de vie une économie collectiviste.... !

zorba

zorba

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économie collectiviste? Et pourquoi pas des entreprises publiques assurant l'emploi et le partage des profits pour tous, un peu comme devrait le faire SNCF, EDF-GDF. 

capelanbrest

capelanbrest

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il y a 14 minutes, zorba a dit :

économie collectiviste? Et pourquoi pas des entreprises publiques assurant l'emploi et le partage des profits pour tous, un peu comme devrait le faire SNCF, EDF-GDF. 

ah oui des entreprise publiques assurant le partage des profits pour tous.....

ben ça jamais vu en France ces 50 dernières années....pas plus à SNCF que dans l'ex régie Renault ou l'ex postes télégraphe télécommunications.....

Assurer l'emploi oui sans aucun doute jusqu'à y encore peu de temps car de nos jours là encore ça bat de l'aile.....ou alors ça assure de l'emploi précaire via la sous traitance, les vacataires et autres contractuels courts remerciés au moindre essoufflement budgétaires...que ce soit à GDF que tu cites ou SNCF ou encore dans les différentes fonctions publiques, dont les effectifs publics ne cessent de décroitre.

le discours dogmatique ne prend pas avec moi....!

Raconte tout ça à des lapins de 6 semaines, mais pas aux vieux singes comme moi. :):):)

ceci dit je ne t'en veux pas à chacun ses idées/croyances/idéaux/certitudes.. :)

 

gilles_tagada

gilles_tagada

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Des entreprises publiques

Il y a 2 heures, zorba a dit :

économie collectiviste? Et pourquoi pas des entreprises publiques assurant l'emploi et le partage des profits pour tous, un peu comme devrait le faire SNCF, EDF-GDF. 

C'est le cas : les profits des entreprises publiques entrent dans le budget de l'Etat et servent donc à financer, pour le bien de tous, la sécurité sociale, les logements sociaux, les voies de chemin de fer, l'éducation, la culture, ....

Et c'est aussi le cas pour l'emploi : on a encore vu il y a peu l'Etat forcer la main de la SNCF pour qu'elle achète des rames TGV dont elle n'avait pas besoin...

Invité jackv

Invité jackv

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Il y a 11 heures, cc27001 a dit :

On n'est pas le 1er avril, je viens de vérifier.:Smiley_23:
Le statut cheminot vaudrait donc 100 TGV...

mais pas le statut des vieux celui des jeunes parait il...!

NEMO94

NEMO94

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Publication: (modifié)

L'Etat annonce la commande, mais c'est SNCF qui va payer la note, et on continue à nous sortir le couplet sur ces méchants cheminots à statut qui sont responsable d'avoir creusé la dette.... Lamentable !

100 rames ça fait beaucoup quand même,  en envoyant à la casse tout ce qui reste en 1N (PSE, A, R) et en considérant que ça inclut une commande pour Lyria (remplacement des 19 POS) et éventuellement le remplacement des 6 R4500 PLT.

Compo avec 700 places assises en US, 1400 en UM, ça va justifier les opérations de tronçonnage ou de dérégularisation (certaines relations directes maintenues seulement en pointe hebdo) parce que vous comprenez bien que prendre une rame 2N à X millions d'euros et une jauge de 700 places assises pour amener à destination 50 pékins sans rupture de charge, ce n'est pas raisonnable...

Pour remplir convenablement des paquebots comme ça tous les jours, faut faire l'essuie-glace sur LGV (modèle Ouigo) sur une dizaine d'OD radiales...

 

Modifié par NEMO94
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Laroche

Laroche

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Il y a 2 heures, NEMO94 a dit :

L'Etat annonce la commande, mais c'est SNCF qui va payer la note, et on continue à nous sortir le couplet sur ces méchants cheminots à statut qui sont responsable d'avoir creusé la dette.... Lamentable !

C'est bien ce qu'une majorité de contributeurs de ce forum souhaite ? Que la SNCF reste sous le contrôle de l'Etat ? Et l'Etat n' jamais été reconnu comme un excellent gestionnaire et cette commande donne du travail aux sites de Belfort, La Rochelle, Ornans, Villeurbanne et Tarbes. Oui je sais Alstom est une boite privée, quel dommage! 

Pas facile de satisfaire tout le monde.bigbisous

 

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NEMO94

NEMO94

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il y a 48 minutes, Laroche a dit :

C'est bien ce qu'une majorité de contributeurs de ce forum souhaite ? Que la SNCF reste sous le contrôle de l'Etat ? Et l'Etat n' jamais été reconnu comme un excellent gestionnaire et cette commande donne du travail aux sites de Belfort, La Rochelle, Ornans, Villeurbanne et Tarbes. Oui je sais Alstom est une boite privée, quel dommage! 

Pas facile de satisfaire tout le monde.bigbisous

 

Pas sûr que ça fasse bosser les sites français, chez Siemens on décidera peut-être de refiler la commande à un site polonais, tchèque, ou autre usine à l'Est, le travailleur français n'étant pas jugé assez "compétitif" pour nos amis allemands...

 

Inharime

Inharime

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il y a 57 minutes, Laroche a dit :

C'est bien ce qu'une majorité de contributeurs de ce forum souhaite ? Que la SNCF reste sous le contrôle de l'Etat ? Et l'Etat n' jamais été reconnu comme un excellent gestionnaire et cette commande donne du travail aux sites de Belfort, La Rochelle, Ornans, Villeurbanne et Tarbes. Oui je sais Alstom est une boite privée, quel dommage! 

Pas facile de satisfaire tout le monde.bigbisous

 

Demander que la SNCF reste une entreprise publique assurant un service public ne signifie pas demander qu'elle soit dirigée par des politiciens clientélistes dont l'horizon se limite aux prochaines élections. 

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