[LGV Bretagne - Pays de la Loire] Sujet Officiel

[tactac]

[tactac]

[tactac]

Cascade en cours de construction.

Bâtiment récemment construit j'ignore la destination.

[Julien03]

Bonjour,

Avec la clim, ça me ferait bien penser à un bâtiment pour le relayage d'un PRS et/ou pour la signalisation en cabine.

++

[tactac]

Bsr à tous.

Aujourd'hui j'ai pu prendre en photo la machine qui fabrique les caniveaux permettant l'écoulement des eaux de pluies sur ce tracé.

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Le calibrage effectué avec cette partie en fond de caniveau

[tactac]

Autre manière de construire des caniveaux.

Enrobé au niveau de Sainte Corneille avant la mise en place du ballast.

Cascade récupération des eaux de pluies amont.

Infrastructure des ponts vu de la voie.

Modifié 14 mars 2015 par tactac

[Invité 5121]

l'enrobé :

comme ça, quand la SNCF ne voudra plus se servir de cette ligne à cause des péages, on pourra toujours récupérer le ballast et s'en servir de route ... à péage ... merci Vinci d'avoir pensé au recyclage !

[ADC01]

5121, le 14 Mar 2015 - 6:49 PM, a écrit:

l'enrobé :

comme ça, quand la SNCF ne voudra plus se servir de cette ligne à cause des péages, on pourra toujours récupérer le ballast et s'en servir de route ... à péage ... merci Vinci d'avoir pensé au recyclage !

C'est Eiffage et non Vinci qui a la concession de cette LGV, Vinci, c'est la LGVSEA.

[Tatayet]

C'est Eiffage et non Vinci qui a la concession de cette LGV, Vinci, c'est la LGVSEA.

Des 3 nouvelles LGV en construction, seule SEA est une concession. Les deux autres LGV (CNM et BPL) ont signé des contrats de partenariat avec RFF.

Vinci a signé par contre un contrat de concession. Le mode de rémunération diffère donc pour les LGV.

[Invité 5121]

C'est Eiffage et non Vinci qui a la concession de cette LGV, Vinci, c'est la LGVSEA.

oui, je me suis rendu compte de mon erreur, mais pas eu le temps de corriger. Mais Eiffage ou Vinci ......

[ADC01]

Tatayet, le 14 Mar 2015 - 7:29 PM, a écrit:

Des 3 nouvelles LGV en construction, seule SEA est une concession. Les deux autres LGV (CNM et BPL) ont signé des contrats de partenariat avec RFF.

Vinci a signé par contre un contrat de concession. Le mode de rémunération diffère donc pour les LGV.

C'est aussi un PPP mais étrangement cela fait beau coup moins de bruit que celui de la SEA.

[Tatayet]

C'est aussi un PPP mais étrangement cela fait beau coup moins de bruit que celui de la SEA.

LGV BRETAGNE..JPG

Le PPP est le mode de financement des projet. Les 3 LGV en construction se financent sur ce mode.

Par contre le contrat de concession ou le contrat de partenariat sont la nature du contrat signé entre RFF et les boites de BTP.

[tactac]

Epandage chaux

[sdx]

Toute cette chaux, ça va pas être bon pour le transformer en voie verte...

[paulolau]

mode troll : Et au fait la lgv pays de la loire - bretagne, elle va faire combien de perte en plus pour la SNCF (cf LGV sea) ?

[Invité]

les études de marché ont été effectuées en leur temps sur la clientèle du bassin nantais.

Mais il est vrai que beaucoup de paramètres ont évolué changeant la donne comme la non création de l'aéroport NDDL qui se voyait comme le 4e aéroport parisien (si, si!), le covoiturage et une offre autocar mais aussi le renouveau de l'aérien avec Hop (quelque fois moins que le TGV si on si prend assez tôt).

Heureusement que OuiGo arrivera avec la LGV et connaitra un traffic inattendu vers... Marne la vallée et le parc de Disney (possibles la journée, si SNCF place bien ses horaires).

On verra et pas de trop de crainte sur Nantes car le pouvoir d'achat des voyageurs reste élevé (personne n'a rouspété lors de l'abandon de l'IdTgv alors que Rennes en a encore besoin (="ils sont pauvres !"): même les étudiants sont riches !

Modifié 16 mars 2015 par 2D2

[Inujust R.]

Ici ce sont surtout toutes les images utilisées en pièce jointe qui ont "sauté".

[barquerouge]

Même problème avec Firefox ;

[IGS4]

LGV en Sarthe. Les communes consignent tout ce qui cloche

En cas de travaux connexes mal faits, les maires des communes concernées veulent avoir des recours face à Eiffage. 22 collectivités sarthoises ont noté tous les problèmes.

Que faire devant des travaux connexes, incomplètement réalisés, ou mal restitués par Eiffage rail express ? Pas question que la charge retombe sur les collectivités concernées, estiment les maires.

Plus de vingt communes ont consigné leurs remarques dans un dossier de synthèse, remis à la préfecture et à Eiffage.

La suite dans Ouest-France

[tactac]

Bjr à tous.

Effectivement les désagréments concernant l'utilisation des petites routes ont été constatées.

Pour avoir parcouru à de nombreuses reprises ces "chemins" non prévus pour encaisser les tonnages et les rotations afin de desservir le chantier dans son ensemble j'ai constaté des chaussée déformées.

Hors EIFFAGE essaie de réaliser le plus rapidement possible les réparations, mieux réalisées qu'auparavant par les mêmes collectivités.

Les chaussées auparavant défoncées par les tracteurs et remorques de grandes capacités chez nos agriculteurs étaient réparées après des mois avant que des crédits puissent réaliser les travaux..

Je pense qu'il s'agit d'un mauvais procès à l'encontre de ce groupe de TP à cause des demandes exagérés de certains élus...et une fin de non recevoir pour les demandes non conventionnelles...

De toute façon le montage financier ne permettra pas de donner raison à ces élus car au final ce seront les contribuables qui paieront les anomalies constatées si elles sont récusées par le constructeur du LGV.

[IGS4]

Pays de Vitré. Ligne à grande vitesse : le train attendu pour 2017

Ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire. Aller toujours plus vite, plus loin… « Un
enjeu majeur » pour l’avenir, selon ceux qui créent les moyens d’y parvenir.

Prenez date ! La mise en service de la Ligne à grande vitesse est prévue pour le 15 mai 2017.
Les temps de voyage seront alors considérablement réduits. « Le gain de temps prévu à la mise
en service de la Ligne à grande vitesse est de 37 minutes entre Paris et Rennes. Un gain de
temps qui sera bénéfique à l’ensemble des villes bretonnes », assure la SNCF.

La suite dans Ouest-France

En 2017, avec la Ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire, Rennes ne sera plus qu’à 1 h 26 de Paris,
contre 2 h 10 aujourd’hui. | Eiffage Rail Express.

[tactac]

Ne pas oublier lors de la mise en service d'ouvrir l'aiguille sinon...

 

[capelanbrest]

Tiens question : ça sert à quoi ce genre d'appareil ainsi placé...?

me suis toujours posé la question ...

[Inharime]

Tiens question : ça sert à quoi ce genre d'appareil ainsi placé...?

me suis toujours posé la question ...

​En cas de dérive (mise en mouvement intempestif d'un train ou de wagons) cela évite d'aller là où il ne faut pas.

Souvent il vaut mieux s'écraser sur un butoir que d'engager une voie principale.