r2d2 Publication: 23 janvier 2018 Publication: 23 janvier 2018 sur combien de km se déroulent ses incidents à répétition? Si la zone est bien repérée et unique, sans risque de collision, alors peut-être qu' un suivi différent pourrait résoudre temporairement ce défaut technique., le temps de la résolution définitive (qui peut être longue). je me rappelle plus le terme mais "bâton-pilote"/ token-ring, mis au gout du jour par exemple.
ADC01 Publication: 23 janvier 2018 Publication: 23 janvier 2018 A la suite de ces incidents sur le raccordement de Sablé, on peut s"interroger sur la fiabilité de toute la LGV BOL. 1 2
Fred Publication: 23 janvier 2018 Publication: 23 janvier 2018 il y a une heure, ADC01 a dit : A la suite de ces incidents sur le raccordement de Sablé, on peut s"interroger sur la fiabilité de toute la LGV BOL. Bonjour on ne sait pas comment les z 21700 se comportent sur d’autres LGV, il n’est donc pas étonnant de se servir ce cette raison.
Tophe Publication: 23 janvier 2018 Publication: 23 janvier 2018 Il y a 2 heures, Gom a dit : Côté Laval, il y a une zone très régulièrement au rouge depuis la mise en service de la LGV. Problème toujours non résolu. Absolument. Ça fait près de 3 semaines et il y en a encore pour environ 15 jours, c’est une zone avec 2 directions possibles, c’est plus rigolo !! il y a 18 minutes, Fred a dit : Bonjour on ne sait pas comment les z 21700 se comportent sur d’autres LGV, il n’est donc pas étonnant de se servir ce cette raison. Oui, cette affirmation serait vraie si le problème se produisait sur plusieurs endroits de la LGV. Or, c’est toujours au même endroit, et ces engins moteurs ne semblent pas poser problème ailleurs, en pleine ligne, et sur les raccords à Laval non plus.
Fred Publication: 23 janvier 2018 Publication: 23 janvier 2018 il y a 46 minutes, Tophe a dit : Absolument. Ça fait près de 3 semaines et il y en a encore pour environ 15 jours, c’est une zone avec 2 directions possibles, c’est plus rigolo !! Oui, cette affirmation serait vraie si le problème se produisait sur plusieurs endroits de la LGV. Or, c’est toujours au même endroit, et ces engins moteurs ne semblent pas poser problème ailleurs, en pleine ligne, et sur les raccords à Laval non plus. Je pensais justement que ce problème se produisait ailleurs (et en vitesse). Étrange car il arrive que la SNCF utilise en BAL des pédales de comptage en appui et je suppose que c’est efficace. Si je m’en souviens c’est avant la virgule côté Sablé, on ne peut pas dire qu’il n’y a que ces EM qui y circulent.
IGS4 Publication: 25 janvier 2018 Publication: 25 janvier 2018 Le 02/10/2017 à 17:56, IGS4 a dit : Virgule et barreau (raccordement) de Sablé-sur-Sarthe Virgule et barreau (raccordement) de Sablé-sur-Sarthe Après la suppression de la circulation des TER sur la virgule de Sablé lundi dernier (22 janvier), Claude Solard, directeur général délégué de SNCF Réseau, et Marc Legrand, président d'Eiffage Rail Express (ERE), ont rencontré Christelle Morançais (Les Républicains), présidente du Conseil régional des Pays de la Loire. Pas d'information sur la date de remise en circulation de ces fameux TER destinés à emprunter des lignes à grande vitesse mais ce sera « dans les meilleurs délais, en y consacrant tous les moyens nécessaires ». Les TER qui circulaient depuis juillet 2017 entre les villes de Rennes, Laval, Angers et Nantes via la virgule de Sablé-sur-Sarthe procurent notamment un gain de temps de plus de 45 minutes sur les liaisons directes entre Laval et Nantes. « Ces circulations se sont toujours effectuées en garantissant une parfaite sécurité aux voyageurs » rappellent la SNCF et Eiffage qui évoquent « des dysfonctionnements de nature électrique, susceptibles de perturber l'exploitation ». Un article du Maine Libre de ce jour (17h30). Virgule de Sablé Reprise de la circulation « dans les semaines qui viennent » 1
mikishor Publication: 25 janvier 2018 Publication: 25 janvier 2018 il y a 36 minutes, IGS4 a dit : Après la suppression de la circulation des TER sur la virgule de Sablé lundi dernier (22 janvier), Claude Solard, directeur général délégué de SNCF Réseau, et Marc Legrand, président d'Eiffage Rail Express (ERE), ont rencontré Christelle Morançais (Les Républicains), présidente du Conseil régional des Pays de la Loire. Pas d'information sur la date de remise en circulation de ces fameux TER destinés à emprunter des lignes à grande vitesse mais ce sera « dans les meilleurs délais, en y consacrant tous les moyens nécessaires ». Les TER qui circulaient depuis juillet 2017 entre les villes de Rennes, Laval, Angers et Nantes via la virgule de Sablé-sur-Sarthe procurent notamment un gain de temps de plus de 45 minutes sur les liaisons directes entre Laval et Nantes. « Ces circulations se sont toujours effectuées en garantissant une parfaite sécurité aux voyageurs » rappellent la SNCF et Eiffage qui évoquent « des dysfonctionnements de nature électrique, susceptibles de perturber l'exploitation ». Un article du Maine Libre de ce jour (17h30). Virgule de Sablé Reprise de la circulation « dans les semaines qui viennent » Je ne comprends toujours pas pourquoi les cars Laval - Chateau-Gontier - Angers et Laval - Chateau-Gontier - Nantes ont ete supprimes a perpetuite... Ils auraient pu les laisser comme renforcement puisque du temps ou ils circulaient il y avait pas mal d'etudiants qui les utilisaient. Par exemple le car pour Angers avait meme un arret a Belle-Beille, la ou il y a une partie du campus universitaire d'Angers. Surtout les vendredis apres-midi c'etait la catastrophe tant ils etaient pleins... Aujourd'hui surtout pour ceux qui habitent Chateau-Gontier il y a juste des cars scolaires qui partent dans l'apres-midi vers Angers et ils ne sont meme pas indiques sur les plaquettes horaires... Donc: vive les voitures personnelles, vive la vente des carburants pour enrichir les poches de certains...
r2d2 Publication: 25 janvier 2018 Publication: 25 janvier 2018 Je ne te comprends pas: une offre plus moderne et rapide remplace l'ancien système; en aucun cas on garde les 2 solutions pour des raisons de coûts. Alors garder 2 offres qui se concurencent c'est ceinture et bretelle très cher. ou plutot le beurre, l'agent du beurre et la crémière Christelle Morançais ? Pour les suppressions de relations TER, Transport Express Régional, adresse-toi aux représentants de la région Pays de la Loire. Tu ne seras pas déçu par la réactivité régionale car j'attends toujours l'expérimentation du bus rapide sur N127 Nantes-porte de Rennes/Grand fougerais(milieu)/Rennes-porte d'Alma, bloqué depuis des années.
r2d2 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 (modifié) Le 25/01/2018 à 22:33, mikishor a dit : Je ne comprends toujours pas pourquoi les cars Laval - Chateau-Gontier - Angers et Laval - Chateau-Gontier - Nantes ont ete supprimes a perpetuite... Ils auraient pu les laisser comme renforcement puisque du temps ou ils circulaient il y avait pas mal d'etudiants qui les utilisaient. Par exemple le car pour Angers avait meme un arret a Belle-Beille, la ou il y a une partie du campus universitaire d'Angers. Surtout les vendredis apres-midi c'etait la catastrophe tant ils etaient pleins... Aujourd'hui surtout pour ceux qui habitent Chateau-Gontier il y a juste des cars scolaires qui partent dans l'apres-midi vers Angers et ils ne sont meme pas indiques sur les plaquettes horaires... Donc: vive les voitures personnelles, vive la vente des carburants pour enrichir les poches de certains... La solution arrive bientôt puisque le Olivier Richefou, président du conseil départemental de la Mayenne demande d'urgence: Citation La mise en 2x2 voies de l’axe Laval - Angers (70 km). Le département de la Mayenne a « d’ores et déjà sollicité le déclassement de la RN 162 pour pouvoir programmer son aménagement à 2x2 voies dans les meilleurs délais, explique son président. Ce projet permettrait un raccordement direct et rapide aux aéroports régionaux de Nantes et d’Angers ». https://nantes.maville.com/actu/actudet_-nddl-le-departement-de-la-mayenne-reclame-cinq-compensations_fil-3368807_actu.Htm le ferroviaire c'est bien, mais la 2x2 voies Laval-Angers c'est l'avenir dans la région des Pays de la Loire. Modifié 27 janvier 2018 par r2d2
TER200 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 Ça fait longtemps que la Mayenne réclame cette 2x2 voies je crois. Dans la France profonde, si tu n'a pas ta "4 voies" et ton échangeur tu es un plouc. Bonus pour "la gare TGV" évidemment, d'ailleurs il réclame aussi plus de TGV (ce qui a du sens, notamment pour les liaisons avec les aéroports et la gare à Orly). Bon, je comprends beaucoup moins cette partie : Citation La création d’un nouvel échangeur sur l’autoroute A81 afin de « desservir l’agglomération lavalloise » Il y a deux sorties sur l'A81, une au nord et une au nord-ouest de Laval, je ne vois pas où il voudrait faire ça. A l'est vers Bonchamp peut-être.
capelanbrest Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 Il y a 6 heures, r2d2 a dit : La solution arrive bientôt puisque le Olivier Richefou, président du conseil départemental de la Mayenne demande d'urgence: le ferroviaire c'est bien, mais la 2x2 voies Laval-Angers c'est l'avenir dans la région des Pays de la Loire. Ben comme ça le problème de la virgule serait réglé.... Si une Quatre voies est réalisée on se demande bien à quoi bon maintenir l'offre actuelle somme toute conséquente .... Sauf hausse vertigineuse des carburants..... 70 km de 4 voies c'est 45 mn sans rupture de charge au départ et à l'arrivée. 1
r2d2 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 (modifié) au doute que des aires de co-voiturage seront organisées pour favoriser la communication entre citoyens le temps du transport, créer du lien social et faire un peu écologique. La virgule sera moins indispensable après la mise en place de la 2x2 voies qui était réclamée bien plus longtemps avant ce barreau LGV. Modifié 27 janvier 2018 par r2d2
Greg4546 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 Il y a 7 heures, capelanbrest a dit : Sauf hausse vertigineuse des carburants..... Vertigineuse, hormis un important conflit dans les produits producteurs de pétrole, par contre lente et assurée oui, il suffit de constater sur certaines liaisons, le nombre de "pendulaires" qui ont rejoint les "navetteurs" déjà utilisateurs
capelanbrest Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 il y a 58 minutes, Greg4546 a dit : Vertigineuse, hormis un important conflit dans les produits producteurs de pétrole, par contre lente et assurée oui, il suffit de constater sur certaines liaisons, le nombre de "pendulaires" qui ont rejoint les "navetteurs" déjà utilisateurs Sans aucun doute.... Sauf que là on parle bien de Laval Angers......qui ne saurait être comparé avec d'autres axes ou navetteurs et pendulaires se bousculent pour voyager assis ( ne serait ce qu'en PDL et qui verraient bien d'un bon oeil, d'avantage de matériels alloués). On ne va tout de même pas noous faire croire que laval angers est le maillon fort de PDL. Alors certes ça participe au désenclavement et à l'aménagement du térritoire.... Ceci dit une ligne neuve qui disfonctionne.....si j'étais à la tête de la région, à minima en charge des transport, ça voudrait déménager vu la contribution apportée, tant en terme d'invetissement dans la nouvelle infrastructure que dans celui lié à la mise en marche/adaptation des matériels pour assurer les rotations.... 2
r2d2 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 (modifié) sans être méchant et mauvaise langue (mais non!), un sondage à Nantes donnerai une grande majorité Laval dans une autre région que Pays de la Loire; et Mayenne, ne l'évoquons pas ! Ceci-dit superbe bonne nouvelle en bord de Loire: Citation Au cours d'une conférence de presse, à l'aéroport Nantes Atlantique, Élisabeth Borne a promis des liaisons TGV entre Nantes et Paris en moins de deux heures. https://nantes.maville.com/actu/actudet_-nantes.-elisabeth-borne-promet-des-tgv-nantes-paris-en-moins-de-deux-heures_fil-3369140_actu.Htm On reviens en 1989 au début du TGV-Atlantique où les TGV les plus rapides reliaient Nantes à Paris en 119 minutes, sous la barre psychologique des 2h. Mais cet exploit est oublié depuis des années en bord de Loire (et on s'en accommode sans soucis car il n'y pas le feu au lac ...de Grand Lieu!). http://www.letelegramme.fr/dataspot/sncf-le-brest-paris-plus-rapide-en-1989-qu-en-2016-17-02-2017-11405003.php Bon, il faudra m'expliquer comment en 2018 on peut relier Nantes à Paris en moins de 2h car il manque un chouia de LGV quelque part vu les ralentissements divers entre Nantes/Angers (axe saturé par TER métropole nantaise)/Le Mans La ministre E.Borne a du confondre Rennes et Nantes, confondre les gains de temps de LGV-BPL ou alors on ne nous a pas tout dit. Quelqu'un pour m'éclairer sur la possibilité de Nantes/paris en moins de 2h ? Modifié 27 janvier 2018 par r2d2
ADC01 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 Avant la LGV , j'ai fait un PMP-NS en 1h52.Effectivement la LGV avec ses 8 minutes de gagnées annoncées est une vasque escroquerie par rapport au meilleur temps de parcours jamais réalisé. Cette ministre devrait se taire sur le sujet des trains car elle a participé à la décadence de la liaison dont elle parle du temps ou elle était a la SNCF. 1 4
capelanbrest Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 (modifié) il y a 10 minutes, ADC01 a dit : Avant la LGV , j'ai fait un PMP-NS en 1h52.Effectivement la LGV avec ses 8 minutes de gagnées annoncées est une vasque escroquerie par rapport au meilleur temps de parcours jamais réalisé. Cette ministre devrait se taire sur le sujet des trains car elle a participé à la décadence de la liaison dont elle parle du temps ou elle était a la SNCF. et évidemment pas un journaliste pour relever lors de la conférence de presse.... Modifié 27 janvier 2018 par capelanbrest
r2d2 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 (modifié) il y a 58 minutes, ADC01 a dit : Avant la LGV , j'ai fait un PMP-NS en 1h52.Effectivement la LGV avec ses 8 minutes de gagnées annoncées est une vasque escroquerie par rapport au meilleur temps de parcours jamais réalisé. Cette ministre devrait se taire sur le sujet des trains car elle a participé à la décadence de la liaison dont elle parle du temps ou elle était a la SNCF. pas un escroquerie mais un échange comptable neutre entre la région Bretagne qui donne 29 m€ pour faire à NDDL l'aéroport que veulent les nantais, et la région Pays de la Loire qui donne 87 m€ pour la LGV-BpL + virgule de Sablé (idée de F.Fillon): tout le monde était content et l'honneur régional sauf vis à vis des électeurs breton d'un côté, du GrandOuest de l'autre côté (cher, cher les rêves de grandes). il y a 42 minutes, capelanbrest a dit : et évidemment pas un journaliste pour relever lors de la conférence de presse.... Pourquoi relever ? Paris-Nantes en moins de 2h était le slogan de 1989 mai avec le muscadet ont oublie vite, très vite. La ministre E.Borne joue sur du velours car cela sauve la face des politiques locaux, de belles paroles bien distillées par la PQR locale qui veut faire oublier l'épisode de propagande NDDL où personne n'est très clair en bord de Loire. Crois-tu qu'un nantais serait content d'apprendre que tous les oeufs mis dans le seul panier sont cassés et que le voisin rennais rafle la mise sur les temps de transport vers la capitale ? Pas de vagues, pas d'emmerdes et avec beaucoup de vaseline, cela passe: je ne donne pas 15 j pour annoncer victorieusement le prolongement du tramway de 4 km vers l'actuel aéroport pour ....5 m€ pris sur la cagnotte offerte par le syndicat aéroportuaire NDDL ! Et rien, rien sur un arrêt TER en bout de piste de l'aéroport, sur la ligne TER Nantes-Pornis très utilisés; rien sur un éventuel train-tram sur cette ligne TER entre Nantes-gare/ Nantes-Ile-de-Nantes/Rezé/aeroport Nantes-Atlantique: https://www.google.fr/maps/place/47°09'58.3"N+1°36'00.1"W/@47.1661926,-1.602221,556m/data=!3m2!1e3!4b1!4m14!1m7!3m6!1s0x4805ee81f0a8aead:0x40d37521e0ded30!2sNantes!3b1!8m2!3d47.218371!4d-1.553621!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d47.1661887!4d-1.600027 rien, que dalle. Ils n'ont aucune idée depuis des décennies, aucun conseiller, ils sont autiste car l'association Nexus leur cache le boulot mais c'est des autistes politiques butés: ils sont sur un nuage, à des années lumières du pragmatisme des voisins bretons. L'heure est à collectionner des promesses pour assurer la réélections de la maire... Modifié 27 janvier 2018 par r2d2
ADC01 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 La virgule n'est absolument pas une idée de Fillon mais de la FNAUT. Cela a été évoqué sur ce forum.
r2d2 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 à l’instant, ADC01 a dit : La virgule n'est absolument pas une idée de Fillon mais de la FNAUT. Cela a été évoqué sur ce forum. mince tu as 100 fois raison et je suis tombé dans le panneau d'articles d'opposants à F.Fillon lui faisant porter la naissance de la virgule de Sablé. La FNAUT a aussi rectifié en publiant la réponse du F.Fillon: c'était donc une fake news persistante. http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-la-verite-sur-la-virgule-de-sable-sur-sarthe-par-fran-ois-fillon-81508816.html
TER200 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 Il y a 3 heures, capelanbrest a dit : Sans aucun doute.... Sauf que là on parle bien de Laval Angers......qui ne saurait être comparé avec d'autres axes ou navetteurs et pendulaires se bousculent pour voyager assis ( ne serait ce qu'en PDL et qui verraient bien d'un bon oeil, d'avantage de matériels alloués). On ne va tout de même pas noous faire croire que laval angers est le maillon fort de PDL. Alors certes ça participe au désenclavement et à l'aménagement du térritoire.... Pour info les navetteurs se bousculent pour voyager assis sur Laval - Le Mans et Laval - Rennes. Pas sur Laval-Angers évidemment vue que le temps de trajet était trop long jusqu'en juillet dernier, et les fréquences insuffisantes, mais avec le temps et malgré l'absence de gare intermédiaire, il n'y a pas de raison de ne pas avoir de trafic. 1
capelanbrest Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 Il y a 1 heure, TER200 a dit : Pour info les navetteurs se bousculent pour voyager assis sur Laval - Le Mans et Laval - Rennes. Pas sur Laval-Angers évidemment vue que le temps de trajet était trop long jusqu'en juillet dernier, et les fréquences insuffisantes, mais avec le temps et malgré l'absence de gare intermédiaire, il n'y a pas de raison de ne pas avoir de trafic. si tu le dis...je te crois. Même si je ne suis absolument pas convaincu....je serais curieux de voir les résultats une fois que l'on arrivera à 12 mois d'exploitation sans interruption. Enfin si on veut bien nous communiquer els vrais chiffres et les taux de remplissage... 1
r2d2 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 (modifié) surtout si Olivier Richefou, président du conseil départemental de la Mayenne demande d'urgence la 2x2 voies Laval-Angers car c'est l'avenir dans la région des Pays de la Loire Modifié 27 janvier 2018 par r2d2
TER200 Publication: 27 janvier 2018 Publication: 27 janvier 2018 il y a une heure, capelanbrest a dit : Même si je ne suis absolument pas convaincu....je serais curieux de voir les résultats une fois que l'on arrivera à 12 mois d'exploitation sans interruption. Je ne pense pas que 12 mois soient suffisants pour créer ce genre de dynamique. En fait, tant que les fréquences restent insuffisantes on peut attendre longtemps.
capelanbrest Publication: 28 janvier 2018 Publication: 28 janvier 2018 Il y a 11 heures, TER200 a dit : Je ne pense pas que 12 mois soient suffisants pour créer ce genre de dynamique. En fait, tant que les fréquences restent insuffisantes on peut attendre longtemps. ou plus du tout si la région manque de budget.... Bref pour moi cet argent aurit pu être injecté ailleurs bien plus éfficacement mais ça n'est que mon avis..... fin de l'aparté pour moi sur le sujet que je n'ai jamais coopté.
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