de moins en mois de boulot

[fred84]

bonjour.

4ans que je suis a la sncf (crml fret) et plus les années passent et moins il n"y a de boulot.de plus en plus d'inut'.les journées commencent à etre longues.

j'aurai aimé savoir si ailleurs l'herbe etait meilleure?pensez vous qu'un jour le boulot reviendra?cordialement

[Invité Gnafron 1er]

Fred84 écrit :

bonjour.

4ans que je suis a la sncf (crml fret) et plus les années passent et moins il n"y a de boulot.de plus en plus d'inut'.les journées commencent à etre longues.

j'aurai aimé savoir si ailleurs l'herbe etait meilleure?pensez vous qu'un jour le boulot reviendra?cordialement

Et plus les vieux cons resteront , moins vous bosserez .Donc , foutez leur un coup de pompe dans le cul ....

Sans rire .....c'est vrai que le fret part en javel .Voir les sujets ouvert sur ce forum !

ici

Modifié 27 octobre 2010 par Gnafron 1er

[juju sotteville]

bonjour.

4ans que je suis a la sncf (crml fret) et plus les années passent et moins il n"y a de boulot.de plus en plus d'inut'.les journées commencent à etre longues.

j'aurai aimé savoir si ailleurs l'herbe etait meilleure?pensez vous qu'un jour le boulot reviendra?cordialement

salut !

meme constat concernant le triage de sotteville(il y a 12 ans qd j ai ete embauché, ca buté 7 jours sur 7 ,24h sur 24h,aujourd hui plus de tri )

, a 5 km de là, le port de rouen(pourtant ce port est en pleine croissance a en croire le traffic 2009et 2010 http://www.drakkaronline.com/article98110.html)

il y a 12 ans, 4 equipes(parfois plus pendant les campagnes de blé)en 3*8 livraient et restituaient les wagons par petit lots chez nos clients ,aujourd hui plus rien(ou si peut ) mise a part les cereales et 2 ou 3 clients

donc je ne pense pas que l on puisse dire que l herbe est plus verte chez nous car tout comme toi ,dans chacun de nos roulements a sotteville il y a des journees inut!(malgré le depart de certain en formation tb )

quand au retour du boulot

selon mon ctt, quand je lui demande comment il voit l avenir ,TOUT VA BIEN ,faut rester pro et pas s en faire

bon, et moi ,comme je veux pouvoir dormir tranquille et bien je le crois !,

en revant - ofp(projet au havre a 100 km de chez nous)

-des concurentsqui s installent ,ecr nous a rafflé il y a 3 ans notre plus beau client en terme de travail sur le terrain

-des 200 em qui pourrissent dans le triage

[Nicolas_MBC]

Salut,

Pour ma part, à Marseille c'est la même tendance..... malheureusement.

De moins en moins de boulot et donc plus de journées enveloppes (COTF, COGL,....) étant donné que l'on ne peut pas être SU.

Perte des journées de manoeuvres avec les 63000. Mais bon quand tu demandes aux chefs c'est la même chanson tout va bien!!! au lieu des diesels vous seraient formé AGC...

Espérons qu'il y ai toujours un peu de boulot pour chacun d'entre nous!

[fred84]

franchement je pense qu'il y a du souci a se faire.pour ma part je vois pas trop la fin du tunnel!!les concurents nous piquent nos trains et nous à la sncf on se regarde dans le blanc des yeux.Vive l'Europe!!A croire que la direction veux que l'on soit deprimé à l'idée de ne rien faire et de penser a se reclasser (soit dans la maison mere ou alors chez ses concurents directs).

[zoom 45]

franchement je pense qu'il y a du souci a se faire.pour ma part je vois pas trop la fin du tunnel!!les concurents nous piquent nos trains et nous à la sncf on se regarde dans le blanc des yeux.Vive l'Europe!!A croire que la direction veux que l'on soit deprimé à l'idée de ne rien faire et de penser a se reclasser (soit dans la maison mere ou alors chez ses concurents directs).

Nuance:"Les concurents nous piquent nos trains" ou la SNCF fait tout pour que les trafics partent à la concurence(ou surtout à VFLI).:dry:

[luxemburg]

franchement je pense qu'il y a du souci a se faire.pour ma part je vois pas trop la fin du tunnel!!les concurents nous piquent nos trains et nous à la sncf on se regarde dans le blanc des yeux.Vive l'Europe!!A croire que la direction veux que l'on soit deprimé à l'idée de ne rien faire et de penser a se reclasser (soit dans la maison mere ou alors chez ses concurents directs).

Surtout que la SNCF n'a pas fait d'offre pou les trains ESSO

[juju sotteville]

Nuance:"Les concurents nous piquent nos trains" ou la SNCF fait tout pour que les trafics partent à la concurence(ou surtout à VFLI).

ouais on est donc tous daccord sur un point ,pas besoin d etre expert pour faire cette analyse ,on a quasimment plus de boulot au benefice des routiers ,des concurents et de nos propres filliales!

donc en resumant un peu d un coté la sncf "lache " un maximum de traffic ,de l autre les concurents embauchent et forment pour assurer les marchés qu elle arrache ou que la sncf lui offre!

sachant que si j ai bien tout suivi ,la part de marchandise transitant en france par le ferroviaire ne fait que diminuer .

y a pas comme une couille dans ce que je viens de dire !!

de moins en moins de boulot pour de plus en plus de personnel(on va pas parler de toutes les machines garés bon etat )!je ne vois pas comment c est possible dans la duree cette histoire !

si des collegues peuvent m expliquer l interet de faire ca (filer le boulot a la concurence tout en conservant son personnel et les frais engendres)

Modifié 28 octobre 2010 par juju sotteville

[juju sotteville]

ouais on est donc tous daccord sur un point ,pas besoin d etre expert pour faire cette analyse ,on a quasimment plus de boulot au benefice des routiers ,des concurents et de nos propres filliales!

donc en resumant un peu d un coté la sncf "lache " un maximum de traffic ,de l autre les concurents embauchent et forment pour assurer les marchés qu elle arrache ou que la sncf lui offre!

sachant que si j ai bien tout suivi ,la part de marchandise transitant en france par le ferroviaire ne fait que diminuer .

y a pas comme une couille dans ce que je viens de dire !!

de moins en moins de boulot pour de plus en plus de personnel(on va pas parler de toutes les machines garés bon etat )!je ne vois pas comment c est possible dans la duree cette histoire !

si des collegues peuvent m expliquer l interet de faire ca (filer le boulot a la concurence tout en conservant son personnel et les frais engendres)

et si on etait dans le privé ce declin precipité n aurait pas l odeur d un bon gros plan social pour tt arreter simplement

[zoom 45]

ouais on est donc tous daccord sur un point ,pas besoin d etre expert pour faire cette analyse ,on a quasimment plus de boulot au benefice des routiers ,des concurents et de nos propres filliales!

donc en resumant un peu d un coté la sncf "lache " un maximum de traffic ,de l autre les concurents embauchent et forment pour assurer les marchés qu elle arrache ou que la sncf lui offre!

sachant que si j ai bien tout suivi ,la part de marchandise transitant en france par le ferroviaire ne fait que diminuer .

y a pas comme une couille dans ce que je viens de dire !!

de moins en moins de boulot pour de plus en plus de personnel(on va pas parler de toutes les machines garés bon etat )!je ne vois pas comment c est possible dans la duree cette histoire !

si des collegues peuvent m expliquer l interet de faire ca (filer le boulot a la concurence tout en conservant son personnel et les frais engendres)

Si tu travailles tu coûte plus chére à l'entreprise que si tu reste en Inut ou en réserve à ton dépot. C'est désolant mais c'est la réalité.

Même au TER:Pendant la grêve actuelle pour les retraites des mécanos sont inut au lieu de les commander en réserve au dépot(et alors qu'ils pourraient tirer des trains).

Précision, je ne fait pas partie de cette catégorie de personnes actuellement.mdrmdr

[fred84]

Surtout que la SNCF n'a pas fait d'offre pou les trains ESSO

je croyais que c'etait esso qui voulait arreter le contrat avec la sncf et prendre ecr ou un autre!!

[juju sotteville]

Si tu travailles tu coûte plus chére à l'entreprise que si tu reste en Inut ou en réserve à ton dépot. C'est désolant mais c'est la réalité.

oulaaaaaaaamdrmdr !

t es en train d insinuer qu on est agent dans une entreprise ,qui n a pas le droit de licencier ,et qui n a pas interet de te donner de boulot sous peine de perdre de l argent !tout ca dans le dialogue porté par nos chefs (TOUT VA BIEN)

je serais a 1 an ou 2 de la retraite je pense que je m en amuserais,mais la non pas vraiment !

je ne vois, comme certain sur ce post ,pas du tout l aboutissement de tout cela (a l arrivee dela concurence je pensais ,qu on me forcerait a integrer une boite privee(hop un mec au statut en moins ),plus les annees passent et plus je me dis ,ben non les boites concurentes elles sont belles et bien la avec leur propre personnel ,et la sncf continue a former la releve ,)

certains diront les ofp ,mouais je demande a voir ....,et surtout les conditions

[doubichou]

ouais on est donc tous daccord sur un point ,pas besoin d etre expert pour faire cette analyse ,on a quasimment plus de boulot au benefice des routiers ,des concurents et de nos propres filliales!

donc en resumant un peu d un coté la sncf "lache " un maximum de traffic ,de l autre les concurents embauchent et forment pour assurer les marchés qu elle arrache ou que la sncf lui offre!

sachant que si j ai bien tout suivi ,la part de marchandise transitant en france par le ferroviaire ne fait que diminuer .

y a pas comme une couille dans ce que je viens de dire !!

de moins en moins de boulot pour de plus en plus de personnel(on va pas parler de toutes les machines garés bon etat )!je ne vois pas comment c est possible dans la duree cette histoire !

si des collegues peuvent m expliquer l interet de faire ca (filer le boulot a la concurence tout en conservant son personnel et les frais engendres)

je sais pour avoir bosse un temps comme interimaire a l'ingenierie a saint denis, que la bas ca fait un moment que la direction joue a ce petit jeu : ils ont cree Inexia, entreprise privee filiale a 100% de la SNCF, mais sous statut prive (comme VFLI si j'ai bien tout suivi). Et ils essayent de faire migrer tout le personnel a statut de la SNCF vers Inexia, avec des meilleurs salaires, des conges plus importants et que sais-je encore.

Tout ca parce que ca fait b**der l'actionnaire (pour le moment juste l'etat, mais apres?), ca permet de virer tout ce beau monde le jour ou c'est plus rentable, bref, ca fait des gens biens dociles comme y faut. Et pour ca, ils sont pres a laisser pourrir la situation, quitte a payer des gens a rien faire, c'est pas le plus grave pour eux, le but c'est de faire plaisir aux futurs actionnaires prives.

Ils ont fait ca avec France Telecom, deja. Parait qu'il y a un nombre consequent d'agents FT a statut, pareil, qui sont a l'heure actuelle payes a rester chez eux, parce qu'ils sont proches de la retraite. La direction prefere embaucher des CDI de droit prive plutot que de gerer des agents a statut qui se laissent pas chier dans les bottes. Formid, non?

Sur cette note pleine d'optimisme, moi j'vais dormir.

[juju sotteville]

. Et ils essayent de faire migrer tout le personnel a statut de la SNCF vers Inexia, avec des meilleurs salaires, des conges plus importants et que sais-je encore.

Tout ca parce que ca fait b**der l'actionnaire (pour le moment juste l'etat, mais apres?), ca permet de virer tout ce beau monde le jour ou c'est plus rentable, bref, ca fait des gens biens dociles comme y faut. Et pour ca, ils sont pres a laisser pourrir la situation, quitte a payer des gens a rien faire, c'est pas le plus grave pour eux, le but c'est de faire plaisir aux futurs actionnaires prives

koiquesse