Bobo Publication: 5 mars 2016 Publication: 5 mars 2016 Et quelqu'un sait ce qu'elle fait sur la 218 ? (cette rame est sortie d'une OPMV fin août dernier...)
Montrouge Boy Publication: 5 mars 2016 Publication: 5 mars 2016 Une grosse avarie (choc à un PN ou incendie..) sur la motrice d'origine et le tour est joué pour voir une motrice Réseau sur un tronçon Duplex. Cela évite d'immobiliser la rame entière le temps que la motrice d'origine soit réparée. 1
BUDD Publication: 5 mars 2016 Publication: 5 mars 2016 Choc avec une voiture de police arrêtée au mauvais endroit en Alsace. 2
TER200 Publication: 5 mars 2016 Publication: 5 mars 2016 Il y a 4 heures , BUDD a déclaré: Choc avec une voiture de police arrêtée au mauvais endroit en Alsace. Ah oui, je me souviens qu'on avait cassé une Carmillon. Il y a 5 heures , Montrouge Boy a déclaré: Une grosse avarie (choc à un PN ou incendie..) sur la motrice d'origine et le tour est joué pour voir une motrice Réseau sur un tronçon Duplex. Cela évite d'immobiliser la rame entière le temps que la motrice d'origine soit réparée. Il n'y a pas une motrice de réserve dédiée (de l'ex-255) pour les Duplex, en plus de celle de l'ex-502 pour les R ?
Invité 5121 Publication: 5 mars 2016 Publication: 5 mars 2016 le jeu de chaises musicales a peut-être commencé
Arnaud68800 Publication: 5 mars 2016 Publication: 5 mars 2016 Il y a 1 heure , TER200 a déclaré: Ah oui, je me souviens qu'on avait cassé une Carmillon. Il n'y a pas une motrice de réserve dédiée (de l'ex-255) pour les Duplex, en plus de celle de l'ex-502 pour les R ? (Mode compteur de rivets ON) Elle n'est pas sur la 290, dont une motrice avait cramé à Lyon Part-Dieu il y a un petit bout de temps déjà ? (Mode compteur de rivets OFF) 1
Montrouge Boy Publication: 5 mars 2016 Publication: 5 mars 2016 Il y a 1 heure , TER200 a déclaré: Ah oui, je me souviens qu'on avait cassé une Carmillon. Il n'y a pas une motrice de réserve dédiée (de l'ex-255) pour les Duplex, en plus de celle de l'ex-502 pour les R ? Entre les incendies et les chocs en tout genre qu'a subi le parc Duplex, elle doit être attelée quelque part. 1
BUDD Publication: 6 mars 2016 Publication: 6 mars 2016 Voici la rame 371 avec sa demi-rame 338. La numérotation de la motrice donne le choix, 24076 ou 24142... Faites vos jeux, rien ne va plus... 3
Montrouge Boy Publication: 7 mars 2016 Publication: 7 mars 2016 Il y a 17 heures , BUDD a déclaré: Voici la rame 371 avec sa demi-rame 338. La numérotation de la motrice donne le choix, 24076 ou 24142... Faites vos jeux, rien ne va plus... Par contre je vois qu'il manque des morceaux en cabine...
BUDD Publication: 7 mars 2016 Publication: 7 mars 2016 Oui et cela a fait l'objet d'un signalement de ma part au carnet de bord car avec l'absence de l'habillage il n'y a plus de grille sur le conduit de ventilation. 1
xabel Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 Sur 4/3/2016 at 20:51 , Montrouge Boy a déclaré: Sur Montrouge pour prolonger une 8500 ça était une GVG (Grande Visite Générale), peut-être la même chose du côté de Châtillon Bonjour, Nous avons fait une grosse GVG sur la rame. Il a fallut aussi remonter toutes les pièces que nous avions prélevè lors de sa radiation. Sur 7/3/2016 at 23:23 , BUDD a déclaré: Oui et cela a fait l'objet d'un signalement de ma part au carnet de bord car avec l'absence de l'habillage il n'y a plus de grille sur le conduit de ventilation. Cela fait plusieur fois que les agents ont signalés la double numérotation . c'est aussi valable pour les remorques. Une partie de la rame est immatriculée 328, l'autre 371.
Gom Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 C'est sympa pour faire des signalements... Comme après une panne sol, où le régulateur demande le numéro de cabine et/ou de motrice. "Ben écoute régulateur, je vais t'en donner 2, et tu tires à pile ou face !" 2
assouan Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 il y a 25 minutes, Gom a déclaré: C'est sympa pour faire des signalements... Comme après une panne sol, où le régulateur demande le numéro de cabine et/ou de motrice. "Ben écoute régulateur, je vais t'en donner 2, et tu tires à pile ou face !" Et côté circul' ça laisse songeur aussi : "alors je note la xxx ou la xxx" 1
ADC01 Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 il y a 31 minutes, Gom a déclaré: C'est sympa pour faire des signalements... Comme après une panne sol, où le régulateur demande le numéro de cabine et/ou de motrice. "Ben écoute régulateur, je vais t'en donner 2, et tu tires à pile ou face !" Non, il ne faut en donner qu'un seul, le numéro indiqué dans le SIAC de la motrice concernée, c'est lui qui fait foi, comme déjà dit. 2
assouan Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 (modifié) il y a 32 minutes, ADC01 a déclaré: Non, il ne faut en donner qu'un seul, le numéro indiqué dans le SIAC de la motrice concernée, c'est lui qui fait foi, comme déjà dit. Tu me rassures (j'avais raté que l'info était déjà passée) : en même temps je n'ai aucun souvenir d'avoir eu un mécano qui ne connaissait pas ou hésitait sur le numéro de sa motrice quand j'étais au PAR SE donc il y a une logique ! Modifié 13 mars 2016 par assouan
Gom Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré: Non, il ne faut en donner qu'un seul, le numéro indiqué dans le SIAC de la motrice concernée, c'est lui qui fait foi, comme déjà dit. Bien sûr je grossissais le trait. Il n'empêche que ce n'est pas clair et que ce mélange de numéro ne devrait pas exister.
Invité 5121 Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 bof, tu aurais connu la période où, sur 47 éléments Z-5100 de Villeneuve, il en restait 2 dont les numéros des Z,ZR et ZRx correspondaient. La raison, la casse de deux rames au faisceau de Villot et la RA de 3 puis 2 ZRx .. ça valsait !
assouan Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 il y a 5 minutes, 5121 a déclaré: bof, tu aurais connu la période où, sur 47 éléments Z-5100 de Villeneuve, il en restait 2 dont les numéros des Z,ZR et ZRx correspondaient. La raison, la casse de deux rames au faisceau de Villot et la RA de 3 puis 2 ZRx .. ça valsait ! Certes... excuse les agents en activité de ne pas tout avoir connu et d'essayer de comprendre ce qui arrive au matériel actuellement utilisé ? Ce n'est pas parce ce que c'est déjà arrivé que c'est plus facile pour les agents qui travaillent aujourd'hui... Personne n'a raison ou tort d'ailleurs, on voit bien que les choses se renouvellent... mais les difficultés du jour restent respectables.
Invité 5121 Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 ça dépend où on place la difficulté. Soit les engins gardaient leur numéro, et les conducteurs devaient veiller au grain, soit on les changeait et c'est au niveau du suivi des engins qu'il y aurait eu des problèmes. Ce joyeux bordel avait cours aussi à Montrouge, et ils n'ont pas fait dans la dentelle. Ils ont tout renuméroté une bonne fois .... ce qui n'a pas empêché à nouveau des exceptions par la suite en fonction des immobilisations. Mais cette initiative, étendue à tout le parc pour organiser les révisions en bloc, n'a pas été des plus judicieuses pour savoir ensuite qui est qui et qui était qui. avec l'amortissement de motrices seules ou de parties de tronçons qui commencera inexorablement dans les années qui viennent, il faut s'attendre à que cette non uniformité se répande. Il en a été ainsi jusqu'alors pour tous les éléments automoteurs. voici par curiosité la composition des 3 derniers éléments Z-5100 , en 1998 5119-25143-15143, 5128-25120-15129, 5137-25137-15149
Invité françois pignon Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 La seule numérotation qui compte est celle donnée par les cartes coupleurs des équipements informatiques. Ceux présentés un peu partout ne servent qu'à faire des signalements et combien de personnes peuvent prétendre changer une motrice TGV ou une remorque en dehors d'un centre de maintenance, entre 2 passages dans un centre de maintenance?
JujuY Publication: 13 mars 2016 Publication: 13 mars 2016 il y a 43 minutes, françois pignon a déclaré: La seule numérotation qui compte est celle donnée par les cartes coupleurs des équipements informatiques. Ceux présentés un peu partout ne servent qu'à faire des signalements et combien de personnes peuvent prétendre changer une motrice TGV ou une remorque en dehors d'un centre de maintenance, entre 2 passages dans un centre de maintenance? Plus exactement chaque carte coupleur reçoit un numéro de rame d'une manière physique (bouchon codeur) et utilise ce numéro pour s'insérer dans le réseau des cartes qui possèdent le même identifiant. Si une carte n'a pas le "bon" numéro elle reste inactive. Le numéro affiché par le SIAC correspond à celle de la carte coupleur du tiroir de la motrice avec la cabine en service qui gère le SIAC
BUDD Publication: 14 mars 2016 Publication: 14 mars 2016 Il y a 17 heures , xabel a déclaré: Cela fait plusieur fois que les agents ont signalés la double numérotation . c'est aussi valable pour les remorques. Une partie de la rame est immatriculée 328, l'autre 371. Pour la motrice, il faut effectivement prendre en compte le numéro sur le SIAC. Pour les remorques ce n'est pas un problème qu'il y ait une moitié en 338 et l'autre en 371 puisque chacune porte un numéro unique. La rame 371 est donc composée comme suit : 24141-241371-242371-243371-244371-245371-246338-247338-248338-249338-240338-24076
Invité françois pignon Publication: 14 mars 2016 Publication: 14 mars 2016 Puis, de toute façon, il y a peu de chance que quelqu'un s'amuse à permuter 2 remorques en dehors d'un technicentre... Par contre, je crois qu'il est interdit de renuméroter à l'identique un véhicule au sein de l'UIC. Sur la 360, il y avait eu un problème pour le faire, mais je ne me rappelle plus quel subterfuge avait permis de le faire.
xabel Publication: 10 avril 2016 Publication: 10 avril 2016 Sur 13/03/2016 at 08:02 , françois pignon a déclaré: Puis, de toute façon, il y a peu de chance que quelqu'un s'amuse à permuter 2 remorques en dehors d'un technicentre... Par contre, je crois qu'il est interdit de renuméroter à l'identique un véhicule au sein de l'UIC. Sur la 360, il y avait eu un problème pour le faire, mais je ne me rappelle plus quel subterfuge avait permis de le faire. Bonjour, exact, l'UIC interdit de récupérer un N° ayant existé. Pour la 360, ce fut une reconstruction. Donc, le matériel impacté fut 'reconstruit' et non pas détruit. a+
cc27001 Publication: 10 avril 2016 Publication: 10 avril 2016 Comme la CC40106, officiellement "reconstruite" autour d'une porte de cabine. 1
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