Inharime Publication: 23 novembre 2014 Publication: 23 novembre 2014 La photo du couplage n'a pas dû être prise à proximité de Faugères puisque la ligne Béziers - Bédarieux est électrifiée et que je ne crois pas que des X4200 aient circulé entre Faugères et Montpellier via Paulhan. (mode pinaillage off) 2
Invité Fabr Publication: 23 novembre 2014 Publication: 23 novembre 2014 Couplage d'autorails panoramiques X 4200 à proximité de Faugères en avril 1985. Gare de Faugères (PK 464 + 500) Que ces engins aient pu rester en service, avec modernisation, il y aurait eu un de ceux ci baptisé " Mireille "... Fabrice
IGS4 Publication: 24 novembre 2014 Publication: 24 novembre 2014 La photo du couplage n'a pas dû être prise à proximité de Faugères puisque la ligne Béziers - Bédarieux est électrifiée et que je ne crois pas que des X4200 aient circulé entre Faugères et Montpellier via Paulhan. (mode pinaillage off) Effectivement, sans doute une erreur de légende sur le site Delcampe. 2
Papy 42 Publication: 24 novembre 2014 Publication: 24 novembre 2014 Merci Alexis (IGS4) pour ces différentes illustrations. La photo du couplage n'a pas dû être prise à proximité de Faugères puisque la ligne Béziers - Bédarieux est électrifiée et que je ne crois pas que des X4200 aient circulé entre Faugères et Montpellier via Paulhan. (mode pinaillage off) "Errare humanum est, perseverare diabolicum". "L'erreur est humaine, persévérer est diabolique". 2
luxemburg Publication: 24 novembre 2014 Publication: 24 novembre 2014 (modifié) Effectivement, sans doute une erreur de légende sur le site Delcampe. Ce qu'il y a écrit au dos de la carte: 10. Couplage de deux autorails <<Panoramiques>> X4200 sur la ligne Viols-Lodeve près de Fogères dans le département de l'Hérault en avril 1985. photo: Th Leleu-Publication <<Le Train>> viols c'est Vias. Faugères c'est pas loin mais pas sur cette ligne. A cette époque la ligne n'allait déjà plus à Lodève. barque rouge qui vit pas loin reconnaîtra peut être le site. Ou peut être que vous connaissez le photographe. Modifié 24 novembre 2014 par luxemburg
IGS4 Publication: 24 novembre 2014 Publication: 24 novembre 2014 Merci Alexis (IGS4) pour ces différentes illustrations. L'Alpazur en été 1971 Train 704/703 - Quotidien du 29 Juin au 3 Septembre. Genève-Cornavin 11.00 Bellegarde 11.30/11.31 Culoz 11.54/11.59 (Rebroussement) Aix-les-Bains-Le Revard 12.15/12.18 Chambéry-Challes-les-Eaux 12.30/12.33 Montmélian 12.43/12.43 Pontcharra 12.50/12.50 Grenoble 13.18/13.29 Veynes-Dévoluy 15.06/15.15 Sisteron 15.57/15.58 Saint-Auban 16.11/16.22 Malmoisson 16.38/16.38 Digne-les-Bains 16.49. Train 707/708 - Quotidien du 29 Juin au 3 Septembre. Digne-les-Bains 13.23 Malmoisson 13.34/13.34 Saint-Auban 13.48/13.53 Sisteron 14.05/14.06 Veynes-Dévoluy 14.50/15.02 Grenoble 16.35/16.52 Pontcharra 17.19/17/19 Montmélian 17.26/17.26 Chambéry-Challes-les-Eaux 17.37/17.40 Aix-les-Bains-Le Revard 17.54/17.56 Culoz 18.14/18.22 (Rebroussement) Bellegarde 18.49/18.53 Genève-Cornavin 19.23. Les trains 703 et 708 se croisaient théoriquement sur la courte section à double voie : Aspres-sur-Büech - Veynes-Dévoluy (6,400 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Digne-les-Bains L'Alpazur en 1965. 7
black5 Publication: 24 novembre 2014 Publication: 24 novembre 2014 Je vois deux choses remarquables : la composition de l'Alpazur : X2400+XR+X3800 et les Renault ABH du Chemin de Fer de la Provence dont l'un est siglé ALPAZUR. 3
IGS4 Publication: 24 novembre 2014 Publication: 24 novembre 2014 (modifié) Je vois deux choses remarquables : la composition de l'Alpazur : X2400+XR+X3800 et les Renault ABH du Chemin de Fer de la Provence dont l'un est siglé ALPAZUR. La Renault X-322 La série Renault ABH est directement dérivée de la série ABJ à voie normale, de la même époque. Cette fabrication soignée, la caisse en aluminium et la robustesse de l'ensemble expliquent leur exceptionnelle longévité. Il faut remonter au 8 octobre 1934 pour trouver trace de la commande de cet autorail, numéroté ZZ-2 lors de sa livraison le 22 février 1935. L'automotrice est l'unique survivante de la première série des premiers autorails CP. Elle sera modernisé en 1959 (renuméroté ZZ-22) et son moteur porté à 330 chevaux (1967). Rénovée à nouveau en 1989, elle terminera provisoirement sa carrière en juin 2000, suite à un problème d'embrayage. Elle est depuis "en attente de réparation". Gare de Touët-sur-Var (PK 48 + 665) La Renault X-322 en 1990. Photo : José Banaudo. Source (Texte et photo) La Renault X-326 La ZZ-6 est née (et réceptionnée par les Chemins de fer de Provence) le 12 novembre 1936. Equipée d'origine d'un moteur diesel de 265 chevaux, d'une capacité de 58 places (depuis 1973) l'automotrice est la dernière survivante d'une série de 4 exemplaires (ZZ-3 à 6). Entre 1942 et 1944, elle sera équipée d'un gazogène, puis remise ne état d'origine. En 1949, son moteur passera d'une puissance de 265 à 300 chevaux, puis à 330 chevaux dans les années 60. Gravement accidentée par un déraillement suite à une coulée de boue (13 juillet 1981), elle sera remise en service en mars 1984 après avoir subi une rénovation complète. Elle terminera (provisoirement, donc) son service en septembre 2001, suite à un problème de transmission. Gare de Nice La Renault X-326 en 2005. Source (Texte et photo) Modifié 24 novembre 2014 par IGS4 6
barquerouge Publication: 24 novembre 2014 Publication: 24 novembre 2014 Ce qu'il y a écrit au dos de la carte: 10. Couplage de deux autorails <<Panoramiques>> X4200 sur la ligne Viols-Lodeve près de Fogères dans le département de l'Hérault en avril 1985. photo: Th Leleu-Publication <<Le Train>> viols c'est Vias. Faugères c'est pas loin mais pas sur cette ligne. A cette époque la ligne n'allait déjà plus à Lodève. barque rouge qui vit pas loin reconnaîtra peut être le site. Ou peut être que vous connaissez le photographe. Une circulation exceptionnelle (arret photo en pleine voie...) entre Vias et la fin en 1985 de l'ex ligne de Lodève , c'est très plausible : le premier autorail semble avoir fait le plein de voyageurs , et l'ambiance parait festive ! Maintenant , les vignes au premier plan et les platanes en arrière-plan , c'est maigre comme indices dans la région !!!! 1
black5 Publication: 25 novembre 2014 Publication: 25 novembre 2014 (modifié) L'Alpazur en été 1971 Les trains 703 et 708 se croisaient théoriquement sur la courte section à double voie : Aspres-sur-Büech - Veynes-Dévoluy (6,400 km). Je ne crois pas, si mes informations sont exactes la section Aspres/Buech Veynes est faite de deux voies uniques se joignant à Veynes... En fait, après une "balade" sur Géoportail j'ai rafraichi ma mémoire des lieux : les lignes à voie unique de Livron à Veynes et Grenoble à Veynes se rejoignent à Aspres et forment une "double voie" jusqu'au lieu-dit le Poteau St-Luc où elles rejoignent la voie unique Veynes- Marseille... Et il me semble d'après l'image qu'il n'y a d'aiguillage que pour les voies Livron-Veynes et Marseille-Veynes. Modifié 25 novembre 2014 par black5 2
Invité jackv Publication: 25 novembre 2014 Publication: 25 novembre 2014 une belle série de photos Livron à Aspres-sur-Buëch http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Livron_%C3%A0_Aspres-sur-Bu%C3%ABch#mediaviewer/File:La-Beaume_06.jpg http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Livron_%C3%A0_Aspres-sur-Bu%C3%ABch#mediaviewer/File:Aspres-sur-Buech-04.jpg http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Livron_%C3%A0_Aspres-sur-Bu%C3%ABch#mediaviewer/File:La-Beaume_07.jpg http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Livron_%C3%A0_Aspres-sur-Bu%C3%ABch#mediaviewer/File:Luc-en-Diois_11.jpg http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Livron_%C3%A0_Aspres-sur-Bu%C3%ABch
Invité jackv Publication: 25 novembre 2014 Publication: 25 novembre 2014 un peu HS LA MORT DU NICE-GRENOBLE : UN SCANDALE INTERREGIONAL Chaque année, c'est un peu plus difficile. Mais cette année, c'est du grand n'importe quoi ! On a tué le Nice-Grenoble ! Nos décideurs ont réussi, par étapes successives, a enterrer l'Alpazur. Cette fois-ci, c'est pour de bon. http://cccp.trainprovence.free.fr/cccp/article-alpazur2007.html
black5 Publication: 25 novembre 2014 Publication: 25 novembre 2014 un peu HS LA MORT DU NICE-GRENOBLE : UN SCANDALE INTERREGIONAL Chaque année, c'est un peu plus difficile. Mais cette année, c'est du grand n'importe quoi ! On a tué le Nice-Grenoble ! Nos décideurs ont réussi, par étapes successives, a enterrer l'Alpazur. Cette fois-ci, c'est pour de bon. http://cccp.trainprovence.free.fr/cccp/article-alpazur2007.html Sans parler des éboulements récents : interception de la ligne à ? je ne sais plus à proximité d'Annot. Sera-t-elle rétablie dans sa totalité?
IGS4 Publication: 28 novembre 2014 Publication: 28 novembre 2014 (modifié) Autorails X 4200 panoramiques et la ligne des Cévennes Entre le Viaduc du Luech (384 mètres) et la gare de Chamborigaud (PK 647 + 053) en septembre 1982. En gare de Chamborigaud en mai 1979. Petit hors-sujet . . . Sortie de gare de Chamborigaud en 1963. Modifié 28 novembre 2014 par IGS4 5
CC 65004 Publication: 4 décembre 2014 Publication: 4 décembre 2014 Bonjour, Deux petites questions: a) L'X 4206, ou en est la restauration? Si remise en service , vers quelle époque? b) La CC 65005, motif de la panne, situation actuelle, remise possible éventuelle en service. Merci pour vos réponses. Cordialement
cc27001 Publication: 4 décembre 2014 Publication: 4 décembre 2014 Ce qu'il y a écrit au dos de la carte: 10. Couplage de deux autorails <<Panoramiques>> X4200 sur la ligne Viols-Lodeve près de Fogères dans le département de l'Hérault en avril 1985. photo: Th Leleu-Publication <<Le Train>> viols c'est Vias. Faugères c'est pas loin mais pas sur cette ligne. A cette époque la ligne n'allait déjà plus à Lodève. Il doit y avoir des erreurs de transcription sur cette carte. Vias s'appelle vias depuis au moins l'époque mérovingienne. (base Cassini , nom : 1793, Vias ; 1801, Vias) (en occitan : viàs) Deux villages s'appellent Viols : vios-le-fort et viols-laval, tous deux situés entre montpellier et lodève. Il n'y a pas trace d'une commune nommée Fogères dans la base Cassini (peut-être un hameau ou un lieu-dit, mais pas une commune), il n'y a que le Faugères que l'on connaît. 2
albert59 Publication: 23 février 2016 Publication: 23 février 2016 Bonjour les revues sur le sujet : TITRE REVUE NUMERO ANNEE toi l'auvergnat X 4200 30 ans après Voies Ferrées 60 1990 Plus d'horizon pour les panoramiques X 4200 Voies Ferrées 30 1985 X 4200 JOUEF panoramique à superdétailler Voies Ferrées 30 1985 Rencontre à Molières sur Cèze X 4200 La Vie Du Rail 1934 Le retour des panoramiques X 4200 La Vie Du Rail 1741 Le prochain autorail panoramique SNCF X 4200 La Vie Du Rail 650 Présentation en Italie autorail panoramique X 4200 La Vie Du Rail 721 L'autorail panoramique X 4200 est sorti La Vie Du Rail 686 Autorails panoramiques en déclin X 4200 La Vie Du Rail 1664 X 4200 panoramique photo La Vie Du Rail 1840 De Dietrich X 42000 SNCF ETAT AL EST PLM couleurs Loco Revue 500 1988 X 4200 panoramique autorail en Cévennes Rail Passion 6 1995 X 4200 Renault panoramique poster double page La Vie Du Rail 3037 2006 à l'origine des autorails panoramiques X 4200 Renault genèse photo Historail 2 2007 "Autorail ""Panoramique"" X 4200" Revue de l'AFAC 218 1959 X 4200 vert AGRIVAP Loco Revue 743 2013 X 4200 Panoramique Le Train 52 1992 test MISTRAL X 4200 panoramique Loco Revue 757 2013 photodoc zoom sur les X 4200 panoramiques et Livradois Forez Loco Revue 757 2013 BRASSLINE HO X 4200 panoramique Loco Revue 776 2013 pleine page couleur panoramique X 4200 Digne Genève sur viaduc La Vie Du Rail 3518 2015 3
guy janniard Publication: 21 janvier 2018 Publication: 21 janvier 2018 Le 13/12/2010 à 12:21, CRL COOL a dit : Une courte vidéo "Action shot" de ce matériel:du site Youtube du club UAICF 21 de Dijon 2
Trains Champagne-Ardenne Publication: 21 janvier 2018 Publication: 21 janvier 2018 Puisque ce sujet remonte, il semblerait que l'AGRIVAP envisage de restaurer le X 4206 : Facebook ATSF @+
E.T.G. Publication: 9 juin 2021 Publication: 9 juin 2021 Cohabitation pacifique entre un X72500 flambant neuf et l'X4208 au dépôt de Marseille-Blancarde (13) en mai 1998. 4
Invité jackv Publication: 15 juillet 2021 Publication: 15 juillet 2021 (modifié) archives sncf Modifié 15 juillet 2021 par jackv
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