cyclodocus Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 Quand, via mon iphone et infolignes ou gares-en-mouvement (et non, malheureusement via l'ADC ou l'ASCT), l'ADC n'a pas pour fonction de renseigner les voyageurs. L'ASCT est là pour ça (ce qui ne nous empêche pas de renseigner ledit ASCT quand on le juge utile et qu'on a le temps de le faire) A fortiori en cas de situation perturbée où il a d'autres priorités. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chartrain Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 l'ADC n'a pas pour fonction de renseigner les voyageurs. L'ASCT est là pour ça (ce qui ne nous empêche pas de renseigner ledit ASCT quand on le juge utile et qu'on a le temps de le faire) C'est vrai... Sauf pour les trains EAS (cas des TER2NNG circulant sur ma ligne). A part l'ADC, je ne vois pas qui peut alors fournir des renseignements aux voyageurs. A fortiori en cas de situation perturbée où il a d'autres priorités. C'est peut être à cause de cette "gestion des priorités" qu'un sentiment négatif des voyageurs envers leur ADC est parfois palpable. Depuis quelques années, dans le métro, le conducteur prend régulièrement le micro pour tenir au courant la rame lorsque il y a des problèmes de circulation sur leur réseau. Apparemment, RATP et SNCF n'ont pas la même "gestion des priorités". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Rigolo Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 . Sauf pour les trains EAS (cas des TER2NNG circulant sur ma ligne). A part l'ADC, je ne vois pas qui peut alors fournir des renseignements aux voyageurs. . Je connais bien ta ligne et son matériel, mais je t'informe ou je te rappelle que le conducteur touche une prime Service Train quand son train est EAS mais qu'il est juste payé à fermer et ouvrir les portes, et à faire des annonces de sécurités (dans les cas de l'arrêt en pleine voie ou accident voyageur qui paralyse le trafic) mais on a pas plus d'infos que vous en général et si le SIV existe sur le TER2NNG c'est bien parce que les ADC n'ont pas à faire d'annonce commerciales ! C'est comme en banlieue avec le petit pictogramme sono dans les gares de bif, je ne le fais pas car ce n'est pas mon travail , je le fais uniquement quand ma mission change ou que mon train change de Terminus, et encore sur les BB27300, le SIV permet déjà ces options ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 (modifié) C'est vrai... Sauf pour les trains EAS (cas des TER2NNG circulant sur ma ligne). A part l'ADC, je ne vois pas qui peut alors fournir des renseignements aux voyageurs. C'est peut être à cause de cette "gestion des priorités" qu'un sentiment négatif des voyageurs envers leur ADC est parfois palpable. Depuis quelques années, dans le métro, le conducteur prend régulièrement le micro pour tenir au courant la rame lorsque il y a des problèmes de circulation sur leur réseau. Apparemment, RATP et SNCF n'ont pas la même "gestion des priorités". "On" nous préconise de faire des annonces dans les trains EAS.... Toutefois, cette mission passe après la sécurité de la circulation ou des circulations dans la zone.... C'est aisément compréhensible. De plus, il faut aussi que les infos arrivent à l'ADC, ce qui n'est forcément toujours le cas: le problème peut être en amont et le régulateur gère l'urgence avant de nous informer, ce qui est, là aussi, tout à fait normal.... Anecdote personnelle lorsque je faisais de la ligne H: problème en entrée de Paris Nord, tout le trafic est bloqué. J'appelle la poste 1B qui me répond: "C'est la merde, j'te rappelle".... Euh.... moment de solitude.... J'annonce quoi dans ma Z2N ??? "Mesdames, messieur, c'est la merde" ???? Cà demandera encore quelques années, mais le matériel va être équipé du SIVE communiquant intégral avec lequel les CRO pourront prendre la main sur l'ADC et faire les annonces eux mêmes train par train. Sur les lignes SNCF, les régulateurs gèrent plusieurs courant de trafics, parfois sur plusieurs lignes, et informer tout le monde à l'instant "T" n'est pas forcément possible, là ou les PCC de la RATP ne gèrent qu'une ligne avec un courant de trafic identique.... Ce n'est pas qu'une question de priorité, mais aussi de répartition de la charge de travail. Exemple SNCF : le régul Paris Nord "table Est" gère Paris Nord-Crépy mais en même temps la GC d'Argenteuil à Valenton....... Pas facile de donner toutes les infos quand il y a plusieurs problèmes sur les deux lignes.... Modifié 9 février 2011 par CRL COOL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 (modifié) Tu as bien résumé CRL !!!! Chartrain : L'information est bien plus présente aujourd'hui qu'il y a 5 ou 10 ans dans les trains.... Encore faut il les ecouter, les entendre....mais surtout aux clients de les croire, ce qui semble bien difficile : ex : "faire comprendre qu'un train ca patine, que les roues peuvent se bloquer lors d'un freinage".... Dure mission Mais l'information se doit également de progresser... L'information ne doit pas se faire au détriment de la sécurité !!! En temps qu'ADC, nous avons donc le devoir de securité AVANT TOUT.... et lorsque la situation est maitrisée, que la sécurité des circulations, des hommes est assurée, la et seulement la, on peut en informer nos voyageurs.... Modifié 9 février 2011 par necroshine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stéphane Ascoët Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 (modifié) Voici le résultat : - le matin j'arrive en moyenne avec 5 min 16' sec de retard au boulot, Et ton employeur ne te le reproche pas? Modifié 9 février 2011 par Stéphane Ascoët Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AnMo Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 "On" nous préconise de faire des annonces dans les trains EAS.... Toutefois, cette mission passe après la sécurité de la circulation ou des circulations dans la zone.... C'est aisément compréhensible. De plus, il faut aussi que les infos arrivent à l'ADC, ce qui n'est forcément toujours le cas: le problème peut être en amont et le régulateur gère l'urgence avant de nous informer, ce qui est, là aussi, tout à fait normal.... Anecdote personnelle lorsque je faisais de la ligne H: problème en entrée de Paris Nord, tout le trafic est bloqué. J'appelle la poste 1B qui me répond: "C'est la merde, j'te rappelle".... Euh.... moment de solitude.... J'annonce quoi dans ma Z2N ??? "Mesdames, messieur, c'est la merde" ???? Cà demandera encore quelques années, mais le matériel va être équipé du SIVE communiquant intégral avec lequel les CRO pourront prendre la main sur l'ADC et faire les annonces eux mêmes train par train. Sur les lignes SNCF, les régulateurs gèrent plusieurs courant de trafics, parfois sur plusieurs lignes, et informer tout le monde à l'instant "T" n'est pas forcément possible, là ou les PCC de la RATP ne gèrent qu'une ligne avec un courant de trafic identique.... Ce n'est pas qu'une question de priorité, mais aussi de répartition de la charge de travail. Exemple SNCF : le régul Paris Nord "table Est" gère Paris Nord-Crépy mais en même temps la GC d'Argenteuil à Valenton....... Pas facile de donner toutes les infos quand il y a plusieurs problèmes sur les deux lignes.... C'est quoi le SIVE communiquant intégral? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 Par exemple aujourd'hui, Ligne 1, a Chelles accident de personne..... 1 heure ensuite, découverte d'un second corps sur les voies au Chénay Gagny.... Donc c'est le bordel bien entendu..... C'est la faute de la SNCF ???????? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 C'est quoi le SIVE communiquant intégral? Les rame seront adaptées a ce systeme petit a petit... Les informations seront données aux voyageurs dans le trains directement par un agent dédié dans un poste... Ce qui permet de soulager le conducteur, et, il pourra se concentrer sur le dépannage de son engin par exemple... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 C'est quoi le SIVE communiquant intégral? SIVE = Système d'Information aux Voyageurs Embarqué. Communiquant implique que des annonces peuvent être faites, soit par "Simone" au moyen de messages pré-enregistrés ou par des annonces en direct live par le conducteur, soit par le CRO à tout moment. Il est Intégral car il y aura des caméras de surveillance des plateformes notamment pour la gestion des signaux d'alarme... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pepel27 Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 (modifié) C'est bon, j'ai fait mon taf, et au niveau de savoir comment travailler pour transporter les biens et les personnes en sécurité et à l'heure, ce n'est pas un rigolo de ton acabit qui va pouvoir me donner des leçons. J'ai plus de kilomètres "au manche" et d'emmerdes accumulés sur le tas à mon compteur que des dégourdis dans ton genre, alors tes réflexions hautaines de manager à dix balles tu peux te les garder... la conduite et les responsabilités qui vont avec, je sais parfaitement ce que c'est. J'aurais pu me trouver une bonne planque moi aussi mais ne t'inquiètes pas, ton job ne m'interesse pas, je n'en ai ni le profil ni l'envie. Si tu l'avait fait au lieu de systématiquement prendre les autres de haut, les choses n'en seraient peut-être pas rendues là! Tu résumes trés bien le probléme. Tu n'as fait que ça, conduire. Le chemin de fer ne se résume pas uniquement à la conduite. Amener un train un l'heure ne se limite pas à "oser" passer 3 crans de schuntage pour faire le trait... J'ai fait ton métier 15 ans, tu n'as jamais fait le miens actuel... je te laisse tirer les conclusions sur les capacités de l'un à juger l'autre. Je ne prends jamais personne de haut, je disais seulement aux "usagers" de prendre du recule. Rien de plus, rien de moins. Et si j'ai envie de donner mon avis sur ton comportement affiché ici envers les clients et les cheminots, ce n'est pas non plus un roquet dans ton genre qui va n'impressionner, j'en ai vu d'autres et des pires. Je ne t'empêche de rien du tout... je discute !!! Même si je pense que pour ta tension il est mieux que je sois toujours d'accord avec toi, je ne suis pas infirmiére, et donc je dis ce que je pense. A part faire des pirouettes et te foutre de la gueule de tout le monde, tu n'apporte jamais rien de concret dans les discussions. Tu ne lis pas les autres sujets, tu ne lis pas ce qu'écrit ton patron au ministère des transports au sujet de la sécurité? Non, tu préfère traiter ceux qui te mettent dans l'embarras par le mépris... Qui me met dans l'embarras??? on discute !!! Revenons en au sujet... explique nous donc pourquoi la situation s'est dégradée à ce point sans utiliser ta langue de bois habituelle. Zut tu n'as pas lu tout ce que j'ai écris??? Je résume: Admettons que la situation se soit autant dégradée qu'on le dise: - + de monde dans les trains (pas uniquement des usagers, SA, vol de cuivre etc... société?) - les usagers habitent plus loins (Pb prix immobilier + désir irrépressible de devenir proprio. Economie?) - pas assez de recule sur l'irrégularité sur 200 bornes (évolution mentalité?) - médiatisation à outrance (élections?) - infrastructures vieillissantes liées à un manque de financement (politique régions?) C'est ce que j'ai exposé dans ce post mais il y d'autres choses sûrement (...) Modifié 9 février 2011 par pepel27 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 - + de monde dans les trains (pas uniquement des usagers, SA, vol de cuivre etc... société?) - les usagers habitent plus loins (Pb prix immobilier + désir irrépressible de devenir proprio. Economie?) - pas assez de recule sur l'irrégularité sur 200 bornes (évolution mentalité?) - médiatisation à outrance (élections?) - infrastructures vieillissantes liées à un manque de financement (politique régions?) C'est ce que j'ai exposé dans ce post mais il y d'autres choses sûrement (...) On pourrait peut-être rajouter - La diminution des conducteurs de réserve - L'absence de matériel de réserve - La diminution de certaines astreintes - La spécialisation des roulements (engins et ADC) - La diminution de personnel partout donc entretien à minima A mon avis, ça a des conséquences très sensibles sur la régularité et si ce n'est pas du à la SNCF, on se demande à qui mais certainement pas à l'usager. Quant à l'augmentation des circulations, il y avait moins de voyageurs il y a quelques décennies mais pléthore de frets dont pas mal de MA 80 sur les mêmes lignes que les voyageurs à 140 ou 160. Salauds d'usagers. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pepel27 Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 On pourrait peut-être rajouter - La diminution des conducteurs de réserve - L'absence de matériel de réserve - La diminution de certaines astreintes - La spécialisation des roulements (engins et ADC) - La diminution de personnel partout donc entretien à minima A mon avis, ça a des conséquences très sensibles sur la régularité et si ce n'est pas du à la SNCF, on se demande à qui mais certainement pas à l'usager. A voir si l'usager est d'accord pour augmenter le prix du billet et ainsi permettre de pouvoir réaugmenter les prix d'une journée de service..... à moins qu'il ne préfére augmenter la produtivité des cheminots, ce qui contre-balancerait??? On fait un sondage??? J'y vais un peu fort mais tous ces moyens ont un coût, il faut arrêter de se le cacher. Ce coût doit être payé par quelqu'un. Si aux régionales, un politique dit: "pour améliorer les transports, j'augmente les impôts pour acheter des rames etc etc..."je ne crois qu'il serait élu. Un exemple, le STIF parle (trés)rarement de réinjecter de l'argent pour les transports. Si on lit bien, il réclame en premier de la productivité ... Le président de région n'est pas élu par les cheminots donc je n'estime pas la SNCF prioritairement fautive en effet. Tout le monde doit être mis en face de ses responsabilités. Quand un parti politique affiche par exemple " des transports gratuits en région parisienne" il faut que les usagers sachent, avant de voter, qu'il y aura un impact sur la qualité du service...ou une augmentation des impôts. Quant à l'augmentation des circulations, il y avait moins de voyageurs il y a quelques décennies mais pléthore de frets dont pas mal de MA 80 sur les mêmes lignes que les voyageurs à 140 ou 160. Salauds d'usagers. Je ne parlais pas d'augmentation de circulations mais d'augmentation de clients. Il y a des lignes où le nombre de sillons est au maximum mais le nombre de clients continue d'augmenter (tant mieux) mais que faire, au niveau de la SNCF ??? Bien sûr que les rames sont pleines etc etc Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 (modifié) Il me semble bien que le prix du billet, ça vient d'être fait. Sur la productivité, c'est fait en permanence. Regarde des roulements de conducteurs d'il y a trente ans, tu vas tomber dans les pommes tellement ça s'est aggravé. Comme je l'ai dit ailleurs, le pays est en voie de sous développement et n'a plus les moyens de ses services publics mais ça, personne ne veut se l'avouer. Combien d'actifs pour combien de non-actifs, déjà? je ne dis pas que c'est une cause mais c'est au moins une conséquence. Autre exemple: dans 15 ans, la moitié des médecins généralistes en activité seront en retraite et non remplacés. Même à Paris, ceux qui partent ne sont pas remplacés La sécu fera des économies, ça c'est sûr mais le désert médical, ça va faire très mal mais strictement rien n'est fait malgré une parfaite connaissance du problème par les politiques.. Si la SNCF était le seul malade de ce pauvre pays! Modifié 9 février 2011 par aldo500 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
capelanbrest Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 Il me semble bien que le prix du billet, ça vient d'être fait. Sur la productivité, c'est fait en permanence. Regarde des roulements de conducteurs d'il y a trente ans, tu vas tomber dans les pommes tellement ça s'est aggravé. Comme je l'ai dit ailleurs, le pays est en voie de sous développement et n'a plus les moyens de ses services publics mais ça, personne ne veut se l'avouer. Combien d'actifs pour combien de non-actifs, déjà? je ne dis pas que c'est une cause mais c'est au moins une conséquence. Autre exemple: dans 15 ans, la moitié des médecins généralistes en activité seront en retraite et non remplacés. Même à Paris, ceux qui partent ne sont pas remplacés La sécu fera des économies, ça c'est sûr mais le désert médical, ça va faire très mal mais strictement rien n'est fait malgré une parfaite connaissance du problème par les politiques.. Si la SNCF était le seul malade de ce pauvre pays! Comment personne ne veut se l'avouer ? ils sont bien 53 et quelques pour cent à avoir fait des choix en 2007 : Privatisation de certains services publiques. Bouclier fiscal. Baisse généralisé de l'impôt pour tout une catégorie de la population. Mise en place de la RGPP etc etc etc... Les citoyens ont bien choisi l'homme qui incarnait un tel système..... Qui plus est, le système a rendu les gens individualistes, au point de cracher sur les services publics surtout quand ils n'ont pas réellement besoin.....ou pensent ne jamais en avoir besoin. On leur à fait croire que la diminution des impôts n'auraient pas d'impact sur leurs administrations et autres services publics..... Mais faut pas être bien malin pour croire à de telles sornettes.....moins d'impôts = moins de recettes. Les gains de productivité attendus ici ou là ne viendront jamais compenser les recettes destinées au fonctionnement des services publics tels que les français les conçoivent sans vouloir y mettre le prix ! Alors moi je veux bien, que l'on ne veuillent pas s'avouer et que l'on ait plus les moyens de s'offrir des services publics à la française, dignes de ce nom,.....mais faudrait peut être que ces gens là balaient devant leur porte et assument leur choix dans l'isoloir.... Succomber aux chants des sirènes ou a l'appel des "camelots" en politique, ça fini toujours par mener à la déliquescence..... Enfin pas pour tout le monde et surtout pas pour ceux qui mettent en œuvre ce genre de politique.....des années durant ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 On pourrait peut-être rajouter - La diminution des conducteurs de réserve - L'absence de matériel de réserve - La diminution de certaines astreintes - La spécialisation des roulements (engins et ADC) - La diminution de personnel partout donc entretien à minima A mon avis, ça a des conséquences très sensibles sur la régularité et si ce n'est pas du à la SNCF, on se demande à qui mais certainement pas à l'usager. Quant à l'augmentation des circulations, il y avait moins de voyageurs il y a quelques décennies mais pléthore de frets dont pas mal de MA 80 sur les mêmes lignes que les voyageurs à 140 ou 160. Salauds d'usagers. Aldo ............... rien a rajouter !!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 A voir si l'usager est d'accord pour augmenter le prix du billet et ainsi permettre de pouvoir réaugmenter les prix d'une journée de service..... à moins qu'il ne préfére augmenter la produtivité des cheminots, ce qui contre-balancerait??? On fait un sondage??? J'y vais un peu fort mais tous ces moyens ont un coût, il faut arrêter de se le cacher. Ce coût doit être payé par quelqu'un. Pepel, il y a quelques decennies, la SNCF comptabilisait 250000, 300000 voire 400000 cheminots... Et, je suis sur que cela coutait bien moins cher aux clients qu'aujourd'hui !!! Que s'est il passé pour qu'on en arrive la aujourd'hui ???? Dis moi, j'aimerai savoir... le fonctionnement de la vapeur mobilisait bien plus d'engens, de personnels, de consommables... et la je ne parle que de la traction, je te demande donc pour tout le fonctionnement de la SNCF, dans son integralité !!! J'attends ta réponse, et celle des autres forumers qui veulent bien tenter d'y repondre... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 (modifié) A voir si l'usager est d'accord pour augmenter le prix du billet et ainsi permettre de pouvoir réaugmenter les prix d'une journée de service..... à moins qu'il ne préfére augmenter la produtivité des cheminots, ce qui contre-balancerait??? On fait un sondage??? La productivité dans les roulements est en constante augmentation.... Il y a plus de km/train produits actuellement qu'il y en avait il y a 15 ans avec un effectif conduite qui a fortement baissé.... (moins 15 à 20%) Réaugmenter le prix d'une JS...... Mouah! Ah Ah Ah !!!!! lotrela J'ai bien rigolé!!!! Merci Pepel!!! Sur une JS, si on enlève le cout traction, on reste à un prix supérieur à la concurrence !!!! Qu'est ce qui coute cher? Les frais de structure, comme payer certains cadres de ton espèce..... Mais comme les loups ne mangent pas les loups, les cadres qui décident des réformes font porter le chapeau des soit disant surcouts sur les agents de la base.... Qu'on commence déjà par élaguer certains postes des qualifs F à H, et on récupérera une certaine masse salariale..... Et que penses tu de l'augmentation de plus de 80% des 10 plus hauts salaires de l'entreprise en 5 ans? Ce sont des postes qui ne sont pas payés au SMIC, et çà aussi çà a un cout sur une JS.... Modifié 9 février 2011 par CRL COOL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chartrain Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 Et ton employeur ne te le reproche pas? Ma société ne fait pas pointer ses salariés. Nous avons une plage horaire pour arriver (de 7h30 à 10h00 le matin) et partir (16h30 à 18h30 le soir). C'est de la responsabilité de chaque chef de service de veiller à ce que ses subordonnés fassent 7h40 de présence dans la journée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 . Nous avons une plage horaire pour arriver (de 7h30 à 10h00 le matin) et partir (16h30 à 18h30 le soir). Aaahhh !!! Comme disait Coluche, "les derniers qui arrivent en retard croisent les premiers qui partent en avance" J'suis déjà :Smiley_39: :Smiley_39: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 9 février 2011 Partager Publication: 9 février 2011 Osons le dire: nous sommes dans un pays en voie de sous développement. Il n'y a plus d'argent pour les services public, pour la sécu, les hôpitaux, etc. Et aucun politique ne sait ou ne veut chercher des solutions. Il n'y a tout simplement plus de projet de société, d'où le malaise ambiant et la recherche de boucs émissaires. Morose. Vous me permettrez de ressortir cette partie de fil, dont la justesse d'analyse le merite bien. Bizarrement, peu de réactions à ces propos, hormis Capelenbrest.... Alors ? qu'en deduire ? denni ? oubli ? ou abattement... Ce qui est certain, c'est que nos elus nous font clairement dormir.. c'est un coma artificiel, dont on ne sait qui du mal ou du remède est le plus lethal.... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
capelanbrest Publication: 10 février 2011 Partager Publication: 10 février 2011 Vous me permettrez de ressortir cette partie de fil, dont la justesse d'analyse le merite bien. Bizarrement, peu de réactions à ces propos, hormis Capelenbrest.... Alors ? qu'en deduire ? denni ? oubli ? ou abattement... Ce qui est certain, c'est que nos elus nous font clairement dormir.. c'est un coma artificiel, dont on ne sait qui du mal ou du remède est le plus lethal.... Fabrice +1 Le coma artificiel convient très bien à la grande majorité dés lors que l'on ne touche pas au petit train train de chacun. Surtout ne changez rien pour moi..... Attendez pour changer que je parte en retraite (je pars dans 2 ans)..... M'en fou dans 1 an ma bagnole, ma "baraque est terminée de payer".... Bref chacun pense après moi, le déluge....sauf que le déluge risque bien de les rattraper plus vite qu'ils ne le pensent...sur des terrains qu'ils n'avaient pas envisagés..... on l'a bien vu pour les retraites...des mesures qu'ils faudra du reste revoir en 2017/18. Bientôt ça va être le tour de la Sécu sociale, de la dépendance, et qui sait peut être bien de la sncf. Pas grave tout ça...suis en retraite dans 1 an, suis indépendant, suis trop jeune pour y penser, voir des réactions de résignations chez les jeunes .....et pendant ce temps là on tourne la manivelle...où on fait la politique de l'autruche pensant que ça n'arrivera qu'aux autres...!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stéphane Ascoët Publication: 10 février 2011 Partager Publication: 10 février 2011 Comme je l'ai dit ailleurs, le pays est en voie de sous développement et n'a plus les moyens de ses services publics mais ça, personne ne veut se l'avouer. Par contre, les profits en bourse ne sont pas en crise Autre exemple: dans 15 ans, la moitié des médecins généralistes en activité seront en retraite et non remplacés. Même à Paris, ceux qui partent ne sont pas remplacés La sécu fera des économies, ça c'est sûr Mauvais calcul: plus les gens attendront pour se faire soigner, plus ce sera grave et donc plus ça coutera cher :Smiley_49: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pepel27 Publication: 10 février 2011 Partager Publication: 10 février 2011 La productivité dans les roulements est en constante augmentation.... Il y a plus de km/train produits actuellement qu'il y en avait il y a 15 ans avec un effectif conduite qui a fortement baissé.... (moins 15 à 20%) Réaugmenter le prix d'une JS...... Mouah! Ah Ah Ah !!!!! lotrela J'ai bien rigolé!!!! Merci Pepel!!! Sur une JS, si on enlève le cout traction, on reste à un prix supérieur à la concurrence !!!! Qu'est ce qui coute cher? Les frais de structure, comme payer certains cadres de ton espèce..... Je te trouve un peu agressif et quelque peu corporatif car ton côté "modérateur" aurait dû détecter que je n'ai nul par parlé du coût traction dans une JS. (Caliméro un peu ?) Il est de plus trés réducteur de croire que la productivité n'a lieu que sur les ADC... Si tu veux parler des ADC, je peux aussi mais c'est un autre sujet car je ne crois pas que la productivité soit à faire dans les journées de service mais dans le nombre de JS en moyenne par an et par ADC. Et que penses tu de l'augmentation de plus de 80% des 10 plus hauts salaires de l'entreprise en 5 ans? Ce sont des postes qui ne sont pas payés au SMIC, et çà aussi çà a un cout sur une JS.... Je pense que c'est beaucoup en effet... Mais que cela ne permet pas de racheter une TER2NG à nos usagers de Vernon (...) Je pense que mis à proportion du nombre de JS, cela ne doit pas représenter grand chose... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pepel27 Publication: 10 février 2011 Partager Publication: 10 février 2011 Pepel, il y a quelques decennies, la SNCF comptabilisait 250000, 300000 voire 400000 cheminots... Et, je suis sur que cela coutait bien moins cher aux clients qu'aujourd'hui !!! Que s'est il passé pour qu'on en arrive la aujourd'hui ???? Dis moi, j'aimerai savoir... le fonctionnement de la vapeur mobilisait bien plus d'engens, de personnels, de consommables... et la je ne parle que de la traction, je te demande donc pour tout le fonctionnement de la SNCF, dans son integralité !!! J'attends ta réponse, et celle des autres forumers qui veulent bien tenter d'y repondre... La réponse est peut être que tu te trompes et que cela ne coûtait pas moins cher qu'aujourd'hui??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant